跨越的西昌，隨著成昆鐵路復(fù)線南下昆明、北上成都的動(dòng)車組開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)著通江達(dá)海和建設(shè)“攀西地區(qū)現(xiàn)代化國(guó)際性中心城市”的發(fā)展目標(biāo)。

 

 

 

　　進(jìn)入9月底，關(guān)于成昆鐵路復(fù)線建設(shè)好消息接踵而來(lái)：9月20日下午，隨著最后一片長(zhǎng)32米、重約134噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)落在燕崗雙線大橋0-1#橋墩，標(biāo)志著四川峨眉至冕寧段T梁架設(shè)完成，為全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　9月22日，涼山州鐵路建設(shè)管理辦公室發(fā)布了成昆鐵路復(fù)線工程（涼山段）建設(shè)的最新情況。全線隧道、橋梁全部貫通，全線進(jìn)入鋪軌階段，為年底全線開(kāi)通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

　　目前，甘洛站房、越西站房、喜德站房建設(shè)正在有序推進(jìn)。根據(jù)國(guó)家鐵路總公司和省委、省政府要求，成昆鐵路復(fù)線工程成都方向今年年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)從西昌到成都、到昆明均只需3個(gè)多小時(shí)。

 

　　成昆鐵路復(fù)線工程（涼山段）先期開(kāi)工段于2014年12月在越西開(kāi)工建設(shè)，全線于2016年4月全面開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目在涼山州境內(nèi)272公里，經(jīng)過(guò)甘洛、越西、喜德、冕寧、西昌、德昌6縣（市），并都設(shè)有車站，其中，西昌西站是成昆鐵路復(fù)線工程中最大客運(yùn)站，站房設(shè)計(jì)規(guī)模15000平方米。

 

　　2022年1月10日，西昌開(kāi)往昆明的D843次“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組開(kāi)出，涼山正式邁入“動(dòng)車時(shí)代”。

 

　　中鐵九局集團(tuán)有限公司大連分公司成昆鐵路復(fù)線西昌西站項(xiàng)目部黨支部書(shū)記李海東告訴記者，（成昆鐵路復(fù)線）是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)工程建設(shè)，是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，按雙線時(shí)速160公里設(shè)計(jì)。全線全長(zhǎng)865公里，分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段，采取分段施工方式進(jìn)行改造。其中，成都到峨眉段已于2017年12月底開(kāi)通，米易到攀枝花段已于2020年5月底開(kāi)通，西昌到昆明先于2022年1月10日開(kāi)通，目前僅剩冕寧到米易段和冕寧到峨眉段未開(kāi)通。

 

　　據(jù)介紹，成昆鐵路復(fù)線工程在年底全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將大大改善游客出行涼山的條件，縮短旅游時(shí)間，為沿線地區(qū)旅游資源的開(kāi)發(fā)創(chuàng)造良好條件，從而更好地將涼山資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；也將極大地提高攀西地區(qū)運(yùn)輸服務(wù)能力，大大縮短與成都、昆明的距離，促進(jìn)沿線資源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局，加快西昌市城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，對(duì)西昌乃至涼山經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有十分重大的意義，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、鞏固脫貧成果、鄉(xiāng)村振興奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

 

 

　　“西昌到昆明、成都的動(dòng)車組就要全面開(kāi)通了，到攀枝花、昆明和成都不再山高路遠(yuǎn)，太巴適了！”家在成昆鐵路復(fù)線西昌西站附近的村民寸俊波，看著壯觀的西昌西站就建在家門口，喜悅地說(shuō)道。

 

　　是的，隨著今年年底從西昌、德昌、冕寧到攀枝花、昆明、成都將實(shí)現(xiàn)一至三小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈，全線開(kāi)通后，將北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，直接到達(dá)廣西沿海，成了西南地區(qū)骨架路網(wǎng)的重要組成部分。鐵路線是國(guó)家規(guī)劃的縱向綜合運(yùn)輸大通道——臨河至防城港運(yùn)輸大通道的重要組成部分，與東南亞鐵路接軌，將成為重要的出川大通道，是西北、川西、川北地區(qū)至云南、東盟、南亞地區(qū)的客貨主通道，將帶動(dòng)沿線區(qū)域新一輪快速發(fā)展。

 

　　據(jù)悉，成昆鐵路復(fù)線全線開(kāi)通運(yùn)行后，成都至昆明列車全程耗時(shí)將從18小時(shí)壓縮至7小時(shí)左右，并與成昆鐵路老線實(shí)現(xiàn)客貨分離，大幅提升攀西地區(qū)的鐵路客貨運(yùn)輸能力。同時(shí)，成昆鐵路復(fù)線的建成，將促進(jìn)沿線資源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局，進(jìn)一步推動(dòng)西昌攀西地區(qū)現(xiàn)代化國(guó)際性中心城市建設(shè)，為融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

　　跨越發(fā)展的西昌，是國(guó)家“一帶一路”大戰(zhàn)略的重要地區(qū)。在成都至昆明動(dòng)車組開(kāi)通后，未來(lái)的西昌更是插上騰飛的翅膀。

 

　　而好消息也傳來(lái)，四川省發(fā)展改革委已委托中鐵二院完成了宜賓至西昌至攀枝花鐵路的預(yù)可行性研究報(bào)告，并將宜西攀高鐵列入了四川省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。宜西攀高鐵起于在建渝昆高鐵臨港站，與成自高鐵和渝昆高鐵銜接，向西經(jīng)宜賓、雷波、美姑、昭覺(jué)引入成昆新雙線西昌西站，繼續(xù)向西經(jīng)德昌、米易至攀枝花。項(xiàng)目正線全長(zhǎng)489.9公里，其中涼山州境內(nèi)275公里。

 

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，宜西攀高鐵一旦通車，西昌，乃至全涼山人民快速南下北上的夢(mèng)想將會(huì)實(shí)現(xiàn)，有利于完善涼山山區(qū)的鐵路交通網(wǎng)，改善沿線山區(qū)群眾的生活條件，有利于沿線城市旅游資源的開(kāi)發(fā)利用，有利于涼山人民走出去，外面的人也更便捷地進(jìn)入涼山，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海的夢(mèng)想和目標(biāo)。

 

 

 

　　位于成昆鐵路復(fù)線中間點(diǎn)的西昌，成昆鐵路復(fù)線通車后將帶來(lái)又一輪城市機(jī)遇，全市上下主動(dòng)接入大動(dòng)脈，同步完善內(nèi)循環(huán)，正成功打出一套迎接與導(dǎo)入這波城市機(jī)遇的組合拳。

 

　　可期待的是，隨著成昆鐵路復(fù)線的全線開(kāi)通，必將為西昌帶來(lái)全新發(fā)展機(jī)遇。成昆鐵路復(fù)線連接著成都與昆明兩大省會(huì)城市，西昌與兩座省會(huì)城市的車程時(shí)間，將從以前的近一天時(shí)間，分別縮短至3個(gè)小時(shí)，邁入快車道的西昌，無(wú)論文旅、居家還是其他產(chǎn)業(yè)，已具備更加強(qiáng)大的區(qū)域中心影響力與吸引力。

 

　　西昌建設(shè)“攀西地區(qū)現(xiàn)代化國(guó)際性中心城市”迎接新一輪城市發(fā)展機(jī)遇，在“西進(jìn)、南拓、北提、東控、中優(yōu)”空間布局指引之下，高起點(diǎn)建設(shè)“百平方公里、百萬(wàn)人口”的“雙百”現(xiàn)代化大城市發(fā)展路徑，將“邛海時(shí)代”跨越“安寧河時(shí)代”，從而深入推進(jìn)建設(shè)的西昌西部新城，讓其成為炙手可熱的城市機(jī)遇高地。

 

　　“以動(dòng)車為引擎，產(chǎn)業(yè)為引導(dǎo)，西昌城西正如同成都十年前的城南一樣，充滿機(jī)遇。”資深城市研究專家馬永林評(píng)價(jià)說(shuō)。