京唐、京濱城際鐵路計(jì)劃年內(nèi)建成！廊坊設(shè)站

 

　　國(guó)鐵集團(tuán)27日介紹了京津冀地區(qū)鐵路規(guī)劃建設(shè)情況。京唐、京濱城際鐵路計(jì)劃年內(nèi)建成。

 

　　雄安新區(qū)至商丘和忻州的高鐵計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)……截至2022年8月底，京津冀三省市鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)10848公里，其中高鐵2369公里，實(shí)現(xiàn)鐵路對(duì)20萬(wàn)人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級(jí)市。

 

　　▲京唐城際鐵路正在加快建設(shè)（資料圖）

 

　　副中心站開挖地下站臺(tái)

 

　　北京城市副中心站綜合交通樞紐工程位于副中心核心區(qū)，西起北運(yùn)河?xùn)|岸，東至東六環(huán)外路縣故城遺址區(qū)。

 

　　副中心站綜合交通樞紐按照“一體化設(shè)計(jì)、一體化建設(shè)”原則推進(jìn)實(shí)施，建成后，將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。登上城市副中心站綜合交通樞紐指揮部頂樓眺望整個(gè)工地，新變化每時(shí)每刻都在發(fā)生。

 

　　“副中心站就像是一座超大號(hào)的地鐵站，地下一層是進(jìn)站層，地下二層是候車層，所有鐵路站臺(tái)都在地下三層。”

 

　　現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前城市副中心站已經(jīng)完成地下二層候車層的結(jié)構(gòu)，正在繼續(xù)向下挖地下三層，加緊完成鐵路站臺(tái)的施工。

 

　　該樞紐工程地下共三層，屆時(shí)高鐵列車將在地下32米處通過(guò)，如何保證此處的采光？

 

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，綜合交通樞紐通過(guò)地上地下一體化設(shè)計(jì)，打造中庭車站，乘客不管是候車還是下車都能感受到明媚的陽(yáng)光。

 

　　副中心站樞紐集成京唐城際鐵路和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線2條城際鐵路，地鐵6號(hào)線、22號(hào)線、M101線3條地鐵和15條公交線路。

 

　　可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)京津冀都市圈交通，15分鐘直達(dá)首都機(jī)場(chǎng)、35分鐘直達(dá)大興機(jī)場(chǎng)、30分鐘到達(dá)核心區(qū)的交通高效銜接，打造“軌道上的京津冀”客運(yùn)樞紐。

 

　　項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年12月底完工。

 

　　在“軌道上的京津冀”建設(shè)中，北京城市副中心的對(duì)外聯(lián)絡(luò)也愈發(fā)完善。

 

　　國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)改部發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃處副處長(zhǎng)鄧立紅介紹，目前京唐、京濱城際鐵路正在加快建設(shè)，計(jì)劃年內(nèi)建成。

 

　　干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”正在統(tǒng)籌推進(jìn)。城際鐵路聯(lián)絡(luò)線二期工程、北京市郊鐵路東北環(huán)線、城市副中心線西延工程等項(xiàng)目，也將爭(zhēng)取早日開工建設(shè)。

 

　　值得一提的是，地下的副中心站樞紐將與周邊融為一體，形成“站城融合”的城市綜合體。

 

　　基于“站城融合”理念，地下綜合交通樞紐建筑規(guī)模128萬(wàn)平方米，地上商業(yè)、辦公、酒店等綜合建筑規(guī)模139萬(wàn)平方米，實(shí)現(xiàn)交通功能與城市綜合服務(wù)功能的高效耦合，將成為副中心未來(lái)的交通中心、首都北京新門戶、副中心的活力核心。

 

　　京唐、京濱城際進(jìn)入沖刺階段

 

　　再過(guò)不久，京唐、京濱兩條城際鐵路也將與旅客見面。燕郊、大廠、香河等地，將擁有一條直達(dá)城市副中心的軌道快線。

 

　　★京唐城際鐵路

 

　　京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至唐山站，線路全長(zhǎng)約148.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

 

　　全線共設(shè)置北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站。

 

　　開通初期，列車由北京站始發(fā)終到。

 

　　京唐城際鐵路是京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，將以城際客流為主、同時(shí)承擔(dān)部分中長(zhǎng)途跨線客流運(yùn)輸功能的高速鐵路。

 

　　★京濱城際鐵路

 

　　京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，引入既有濱海西站。正線線路全長(zhǎng)約96公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線共設(shè)置寶坻、北辰、天津機(jī)場(chǎng)、濱海西4座車站，初期開通寶坻至北辰段。

 

　　中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部車站科負(fù)責(zé)人吳寶暉介紹，京唐城際和京濱城際鐵路目前已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，正在為全線開通運(yùn)行做最后的沖刺。

 

　　開通運(yùn)營(yíng)后，京唐城際、京濱城際計(jì)劃開行動(dòng)車組列車，具體開行對(duì)數(shù)正在鋪畫運(yùn)行圖。

 

　　“軌道上的京津冀”超一萬(wàn)公里

 

　　鄧立紅介紹，建設(shè)“軌道上的京津冀”已取得顯著突破。

 

　　目前，已建成投產(chǎn)京張高鐵、京沈高鐵、京雄城際、崇禮鐵路、北京豐臺(tái)站、雄安站等重大項(xiàng)目，并加快建設(shè)北京城市副中心站、津興城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期等重大工程，計(jì)劃年內(nèi)建成京唐、京濱鐵路，開工建設(shè)雄安新區(qū)至商丘、雄安新區(qū)至忻州、天津至濰坊等高鐵。

 

　　“截至2022年8月底，京津冀三省市鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)10848公里，其中高鐵2369公里，實(shí)現(xiàn)鐵路對(duì)20萬(wàn)人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級(jí)市，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供有力支撐。”鄧立紅說(shuō)。

 

　　現(xiàn)代鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面，根據(jù)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、城市發(fā)展規(guī)劃及客貨運(yùn)輸發(fā)展，將逐步形成以京津軸、京雄（石）軸、京唐軸、津雄軸為骨架，銜接太原、鄭州、商丘、濟(jì)南、濰坊、秦皇島、沈陽(yáng)、呼和浩特8個(gè)方向的“四軸、八放射”路網(wǎng)布局。

 

　　在疏解北京樞紐跨區(qū)域中轉(zhuǎn)客貨流方面，也規(guī)劃了北京樞紐客運(yùn)環(huán)線，強(qiáng)化樞紐內(nèi)客運(yùn)線路互聯(lián)互通，完善京津冀地區(qū)動(dòng)車組設(shè)施配套，提高樞紐保障能力。