濟鄭高鐵是山東省與河南省規(guī)劃建設的一條高鐵干線，起自濟南西站，止于鄭州東站，是山東“四橫六縱”綜合運輸通道的組成部分，也是河南省“米”字形高鐵網絡戰(zhàn)略的重要組成部分。

 

　　由中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段鋪軌工程起自京滬高鐵濟南西站，向西途經濟南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)、長清區(qū)、德州市的齊河縣、聊城市的茌平縣、東昌府區(qū)、陽谷縣和莘縣，至山東省與河南省省界，正線全長168.392km。共設車站5座，分別為接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。“項目建成后，拉近了濟南至鄭州的時空距離，山東河南兩個經濟大省的省會將牽手鄭濟鐵路。”中鐵十局濟鄭鐵路指揮部指揮長丁東介紹。

 

　　濟鄭鐵路鋪軌工程有三大特點，一是線路長、工期緊、管理跨度大。鋪軌工程自2022年12月15日開工，計劃2023年中完工，半年多的工期內需完成正線鋪軌344.662鋪軌公里（有砟線路25.282km）、站線34.16鋪軌公里、有砟道岔63組（正線無砟道岔有線下單位方負責施工）、正線道砟10.32萬m3；站線道砟9.14萬m3，且沿線長軌運輸線路最長達90km，施工管理跨度大，因此線路長、工期緊是鋪軌工程主要施工特點。二是與線下工程平行交叉作業(yè)多、配合工作量大。鋪軌工作涉及3個標段、7個線下施工單位、1個站后四電施工單位，鋪軌工作內容包括無砟軌道長鋼軌鋪設、無縫線路焊接、應力放散等，有砟軌道軌枕鋪設、道床、長鋼軌鋪設、無縫線路焊接、應力放散、精調等工作，與四電、線下工程的配合貫穿于整個鋪軌過程，鋪軌工作與四電、線下單位之間的施工配合及工序銜接是施工組織的重點之一。三是工程線行車密度大、交叉平行作業(yè)多、行車組織復雜。濟鄭鐵路軌道工程設計為雙線，線路長，橋梁多，鋪軌作業(yè)與長軌運輸機械需頻繁進行交替作業(yè)，且工程線行車密度大、多家單位交叉平行作業(yè)多、安全控制因素多、長軌運輸及焊接行車組織復雜，是本工程鋪軌運輸施工的安全控制點。

 

　　據介紹，為高效推進項目整體建設進度，中國中鐵十局多次組織召開施工推進會、方案研討會，不斷優(yōu)化調整施工組織方案，在聊城市侯營鎮(zhèn)籌劃建設鋪軌基地，創(chuàng)造軌道鋪設雙向同時施工的條件。施工中，公司始終堅持高標準、嚴要求的原則，謀進度、保安全、建精品，確保按照既定的節(jié)點工期要求順利完成全線鋪軌施工任務。