馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路工程的建設(shè)再迎來(lái)新突破。

 

　　在馬來(lái)西亞蜿蜒的海岸線上，起重機(jī)、挖掘機(jī)等各類設(shè)備星羅棋布，施工工人們正火熱建設(shè)馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路工程。

 

　　據(jù)了解，馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路（下文簡(jiǎn)稱“馬東鐵路”）是中國(guó)和馬來(lái)西亞“一帶一路”倡議的旗艦項(xiàng)目，也是中國(guó)企業(yè)海外在建的最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。近日，該工程再迎來(lái)進(jìn)展——關(guān)丹隧道，即目前貫通的12條隧道中最長(zhǎng)的一條。

 

　　10月19日，馬來(lái)西亞鐵路銜接公司和中國(guó)交通建設(shè)東海岸鐵路公司在一份聲明中表示，2.8公里長(zhǎng)的關(guān)丹隧道實(shí)現(xiàn)貫通，這也成為了第12條完成開挖的東海岸鐵路隧道。據(jù)該項(xiàng)目業(yè)主馬來(lái)西亞鐵路銜接公司介紹，關(guān)丹隧道的特別之處在于橫跨馬來(lái)西亞彭亨和登嘉樓兩州，雖然工程難度大，完工時(shí)間還比預(yù)期提前了兩個(gè)月。

 

　　關(guān)丹隧道的完工表明了馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路工程的建設(shè)再向前邁進(jìn)一大步。

 

　　“目前馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路工程進(jìn)展順利，已經(jīng)進(jìn)入施工的高潮期。”近日，中國(guó)交建馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目總經(jīng)理部總經(jīng)理孔琦在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)不僅談到項(xiàng)目的進(jìn)展，還對(duì)鐵路項(xiàng)目完工后的影響進(jìn)行展望，“該項(xiàng)目對(duì)馬來(lái)西亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大，特別是連接起馬來(lái)西亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后的北部和東海岸，以及經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的首都地區(qū)。另外，該項(xiàng)目也將為當(dāng)?shù)孛癖姷某鲂袔?lái)極大的便利。”

 

　　作為中國(guó)和馬來(lái)西亞共建“一帶一路”倡議的旗艦工程，馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目從建設(shè)之初就備受外界關(guān)注。“中國(guó)交建是馬東鐵路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)施工總承包商。自2016年11月1日，在中馬雙方政府代表的見證下簽署工程合同，馬東鐵路在2017年8月時(shí)正式動(dòng)工。”孔琦向記者表示，幾年過(guò)去，鐵路項(xiàng)目的建設(shè)之路走得越發(fā)順暢。

 

 

　　6月23日，兩臺(tái)硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）已開進(jìn)全線關(guān)鍵控制性工程——云頂隧道施工。云頂隧道是東南亞第一長(zhǎng)隧道，也是鐵路建設(shè)中的重要一環(huán)。它的順利開啟，對(duì)馬東鐵路的高效推進(jìn)有著極為重要的意義。

 

　　在交談中，當(dāng)提到云頂隧道的開工時(shí)，孔琦的言語(yǔ)間也難掩興奮。畢竟，馬東鐵路項(xiàng)目工程上的“一小步”，背后往往充滿著各種難以攻堅(jiān)的工程難題。

 

　　據(jù)孔琦介紹，進(jìn)駐的敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）是專門為云頂隧道量身定造的。這臺(tái)硬巖掘進(jìn)機(jī)重達(dá)1600噸，長(zhǎng)度為266米，是迄今為止馬來(lái)西亞直徑最大、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)。

 

　　但引進(jìn)這臺(tái)機(jī)器的難度一點(diǎn)不小，因?yàn)榫蜻M(jìn)機(jī)不僅重，運(yùn)輸過(guò)程中還要翻山越嶺，翻過(guò)云頂山脈才能到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。施工方排除萬(wàn)難也要引進(jìn)這臺(tái)“龐然大物”，也是出于提升施工效率以及保護(hù)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境?？诅蛴浾弑硎荆羰且詡鹘y(tǒng)的人工方式挖掘，期間可能需要增加很多斜井和豎井，不僅對(duì)環(huán)境負(fù)面影響大，效率也不高，“如今的施工效率是傳統(tǒng)鉆爆法的2至5倍”。

 

　　從啟動(dòng)TBM這一個(gè)細(xì)節(jié)就可知道馬東鐵路建設(shè)過(guò)程的不易。即便如此，多項(xiàng)工程仍取得突破，例如跨越兩州的關(guān)丹隧道，提前兩個(gè)月完工。

 

　　據(jù)馬來(lái)西亞鐵路銜接公司負(fù)責(zé)人介紹，目前馬東鐵路項(xiàng)目還有23個(gè)隧道貫穿工程正在進(jìn)行中，并預(yù)計(jì)在今年底全部完成。

 

　　目前，馬東鐵路工程進(jìn)展順利。馬來(lái)西亞交通部看守部長(zhǎng)拿督斯里魏家祥近日向媒體表示，馬東鐵路工程進(jìn)度已達(dá)到34%，預(yù)計(jì)會(huì)在2026年12月31日完工。

 

 

　　馬東鐵路是由中國(guó)企業(yè)承建，采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的鐵路?？梢哉f(shuō)，這條以全套“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”修建的鐵路，成為馬來(lái)西亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的又一強(qiáng)大支撐。

 

　　在孔琦的印象中，馬來(lái)西亞的交通出行更多是依靠私家車。他向記者表示，“當(dāng)?shù)氐蔫F路系統(tǒng)不夠通暢，有的只是100多年前建的米軌鐵路。因此，鐵路建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ǔ鲂泻臀锪鬟\(yùn)輸都至關(guān)重要。”

 

　　世界銀行集團(tuán)國(guó)際金融公司（IFC）亞太區(qū)的首席投資官員李耀也向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，馬來(lái)西亞雖然是中等收入國(guó)家，但是其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力比較薄弱，支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建筑材料等基礎(chǔ)制造行業(yè)也比較薄弱，而且由于馬來(lái)西亞幅員較為廣闊，需要落實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目較多。

 

　　“若基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能迅速發(fā)展，會(huì)影響吸引外部投資的增長(zhǎng)速度和規(guī)模。比如，在東盟國(guó)家中，吸引外國(guó)投資方面，在過(guò)去10年里，以菲律賓吸收的外商投資增幅最顯著，每年平均增長(zhǎng)超過(guò)20%，其次為柬埔寨18%左右、老撾10%左右，越南也在8%左右。相對(duì)而言，馬來(lái)西亞的表現(xiàn)并不突出。”李耀補(bǔ)充說(shuō)道。

 

　　由此可見，馬來(lái)西亞建設(shè)鐵路并提升當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)建設(shè)能力已是勢(shì)在必行。而待馬東鐵路工程竣工，所帶來(lái)的影響也預(yù)計(jì)會(huì)是立竿見影的。

 

　　孔琦表示，馬來(lái)西亞出行依靠私人交通，路上擁堵情況嚴(yán)重，等到鐵路修成，從吉隆坡到哥打巴魯?shù)穆烦虒哪壳暗?-12小時(shí)減少至4小時(shí)，行程時(shí)間節(jié)省一半，極大地便利了居民的出行，同時(shí)，沿線的交通安全性也將極大地提升。

 

　　中國(guó)國(guó)際問(wèn)題研究院亞太研究所副所長(zhǎng)、副研究員杜蘭向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)是馬來(lái)西亞政府的重要考量。她認(rèn)為，馬來(lái)西亞政府希望借此促進(jìn)向來(lái)被視為是半島上較落后的東海岸三州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，拉近與西海岸州屬的距離，在節(jié)省出行時(shí)間之余，刺激東海岸的旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并大幅壓縮馬來(lái)西亞貨運(yùn)的時(shí)間與成本，直接通過(guò)馬東鐵路進(jìn)入南亞腹地。

 

　　根據(jù)規(guī)劃，馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路總長(zhǎng)度為665公里，是國(guó)際一級(jí)客貨兩用標(biāo)準(zhǔn)電氣化鐵路，其中客運(yùn)列車設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，貨運(yùn)列車時(shí)速為80公里。

 

　　孔琦認(rèn)為，馬東鐵路并非只是“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，從標(biāo)準(zhǔn)上來(lái)講，可以說(shuō)是中馬融合，即引進(jìn)了中國(guó)鐵路建設(shè)的理念和技術(shù)，尊重本地的環(huán)保和法規(guī)要求，并充分契合當(dāng)?shù)孛癖姷男枨螅?ldquo;既滿足了民眾出行的需求，也與當(dāng)?shù)氐拿总夎F路進(jìn)行聯(lián)通，滿足工業(yè)企業(yè)的需求”。

 

　　值得一提的是，馬東鐵路對(duì)當(dāng)?shù)孛裆拇龠M(jìn)在建設(shè)過(guò)程中已逐步顯現(xiàn)。

 

　　孔琦介紹，為了使工程盡可能多地采購(gòu)并利用當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品，中國(guó)交建建立了一個(gè)屬地資源共享平臺(tái)，截至目前，中國(guó)交建已經(jīng)邀請(qǐng)了大約2900家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在平臺(tái)上注冊(cè)，“在土建工程里，土建工程（不含隧道）屬地分包與采購(gòu)比例達(dá)到40%”。

 

　　同時(shí)，鐵路建設(shè)還有效帶動(dòng)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。據(jù)孔琦介紹，項(xiàng)目公司最大限度地招聘當(dāng)?shù)氐膯T工，就目前來(lái)說(shuō)，實(shí)際上累計(jì)招聘的當(dāng)?shù)貑T工已有5000多人次。

 

 

　　“馬來(lái)西亞處于基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有較大的拓展空間。交通方面，鐵路和港口設(shè)施有較大的發(fā)展前景；能源方面，政府大力推動(dòng)可再生能源的發(fā)展。中國(guó)的基建能力可以幫助改善馬來(lái)西亞本國(guó)的交通運(yùn)輸情況，加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”杜蘭說(shuō)。比如，中國(guó)企業(yè)承建的跨拉讓江特大橋已建成通車，起到有效緩解現(xiàn)有交通壓力的作用，并成功拉動(dòng)自然資源豐富的砂撈越州的經(jīng)濟(jì)。

 

　　正因如此，馬東鐵路為當(dāng)?shù)貛?lái)的經(jīng)濟(jì)效益也將備受看好。孔琦表示，未來(lái)，馬東鐵路將成為泛亞鐵路的一部分，將成為連接馬來(lái)半島最為直接和便捷的通道。

 

　　馬來(lái)西亞工業(yè)發(fā)展金融研究中心研究顯示，預(yù)計(jì)僅建設(shè)階段，東海岸鐵路將拉動(dòng)馬來(lái)西亞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)2.7%，東海岸鐵路項(xiàng)目對(duì)機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備需求，將拉動(dòng)商品進(jìn)口、固定資產(chǎn)投資分別增長(zhǎng)3.3%和2.1%。

 

　　除了鐵路這一基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中馬兩國(guó)還創(chuàng)造了“兩國(guó)雙園”合作新模式，已然成為了中馬共建“一帶一路”的合作新典范。

 

　　據(jù)悉，“兩國(guó)雙園”所代表的中馬欽州產(chǎn)業(yè)園和馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)各自形成了產(chǎn)業(yè)集群。截至2021年底，中馬欽州產(chǎn)業(yè)園累計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值391.7億元，年均增長(zhǎng)44.8%；馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園累計(jì)完成產(chǎn)業(yè)投資約120億元。

 

　　李耀認(rèn)為，到2021年，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)超過(guò)10年成為馬來(lái)西亞最大的對(duì)外貿(mào)易伙伴。在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，“兩國(guó)雙園”應(yīng)該說(shuō)發(fā)揮了很大的推動(dòng)和示范作用，也貢獻(xiàn)了絕對(duì)數(shù)值，“兩國(guó)雙園”側(cè)重制造業(yè)合作和供應(yīng)鏈的構(gòu)建，因此也很大程度上影響了兩國(guó)之間的投資合作行業(yè)結(jié)構(gòu)。

 

　　展望未來(lái)的中馬合作，安邦智庫(kù)國(guó)際事務(wù)主任王怡向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，中馬合作需要引入更多高技術(shù)要素，如智能汽車、城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

 

　　杜蘭認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)可以更多參與馬來(lái)西亞農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目，助力馬來(lái)西亞實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展。中馬兩國(guó)在資源構(gòu)成、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和貿(mào)易商品等方面各具特色，互補(bǔ)性很強(qiáng)。未來(lái)，中國(guó)企業(yè)還可積極與馬方企業(yè)合作在RCEP框架下加強(qiáng)合作，著力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、生物制藥、先進(jìn)制造業(yè)等領(lǐng)域合作，開展好跨境電商合作；與此同時(shí)，中方還可以在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈方面與馬來(lái)西亞深化合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同維護(hù)該地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。