中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)
首頁 -> 雜志精選 > 內(nèi)容

磁浮列車開進(jìn)鳳凰古城

2022-04-18 來源:
本文摘要:這條國內(nèi)首條磁浮觀光快線距離正式開通已近在咫尺。鳳凰磁浮開通后,既可以有效解決鳳凰高鐵站至鳳凰古城的交通問題,又可以將自身融入景區(qū),成為古凰磁浮城一道移動的亮麗風(fēng)景線,還可以加強(qiáng)鳳凰各景區(qū)之間的聯(lián)動效應(yīng),進(jìn)一步構(gòu)建鳳凰全域旅游景觀軸線、生態(tài)走廊和文化長廊。
  
 
  近日,隨著一聲響亮的車笛聲,磁浮列車從鳳凰高鐵站平穩(wěn)啟動,駛向鳳凰古城,標(biāo)志著鳳凰磁浮開始為期三個月的試運(yùn)行,這條國內(nèi)首條磁浮觀光快線距離正式開通已近在咫尺。鳳凰磁浮開通后,既可以有效解決鳳凰高鐵站至鳳凰古城的交通問題,又可以將自身融入景區(qū),成為古凰磁浮城一道移動的亮麗風(fēng)景線,還可以加強(qiáng)鳳凰各景區(qū)之間的聯(lián)動效應(yīng),進(jìn)一步構(gòu)建鳳凰全域旅游景觀軸線、生態(tài)走廊和文化長廊。
 
  首個“磁浮+文化+旅游”線路
 
  鳳凰磁浮文化旅游線路是全球首個“磁浮+文化+旅游”項(xiàng)目,由湖南磁浮集團(tuán)和鳳凰縣政府?dāng)y手合作建設(shè),是繼長沙磁浮快線后湖南省投資建設(shè)的第二條商業(yè)磁浮線路,被列入了湖南省“十三五”旅游規(guī)劃和湖南省重點(diǎn)建設(shè)工程。項(xiàng)目規(guī)劃線路分3期實(shí)施。一期工程以張吉懷高鐵鳳凰站為起點(diǎn)到民俗園隧道口,二期工程從民俗園隧道口沿G209繞城線向南跨沱江到城東游客中心,三期工程自城東游客中心串聯(lián)飲馬江熊貓主題樂園至張吉懷高鐵鳳凰站。
 
  目前開通試運(yùn)行的為一期線路,起于張吉懷高鐵鳳凰站,與高鐵站實(shí)現(xiàn)零換乘。線路呈南北向布設(shè),經(jīng)奇梁洞、鳳凰城北游客中心、南華山,跨沱江后接入終點(diǎn)站沱江之心站。全長9.12公里,設(shè)計(jì)時速100公里,現(xiàn)階段設(shè)置鳳凰古城、鳳凰迎賓、鳳凰攬勝、鳳凰等待四個車站,在高鐵站附近設(shè)車輛段一座。預(yù)留車站2座,為世外桃源站、奇梁洞站。
 
  2019年8月6日,鳳凰磁浮文化旅游項(xiàng)目建設(shè)動員會在鳳凰民俗園舉行,標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入全面建設(shè)階段。2021年9月14日,鳳凰磁浮文化旅游項(xiàng)目首列磁浮列車到達(dá)湘西鳳凰,在鳳凰磁浮潭田車輛段舉行了交付儀式。2021年12月24日,鳳凰磁浮開始為期三個月的試運(yùn)行。
 
  據(jù)湖南省交通設(shè)計(jì)院車輛設(shè)計(jì)專業(yè)工程師戴能云介紹,為了突顯鳳凰縣旅游文化特點(diǎn),設(shè)計(jì)部門專門量身定制設(shè)計(jì)了磁浮列車,該車在車體設(shè)計(jì)、車內(nèi)裝飾上都結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣?,融入了大量鳳凰元素,既有復(fù)古的基調(diào),也有現(xiàn)代的表現(xiàn),現(xiàn)代與傳統(tǒng)在這里碰撞融合。在車體設(shè)計(jì)上,磁浮列車外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)融入了諸多旅游文化元素及觀光需求,充分展現(xiàn)文化與旅游特性,如列車配置大面積觀光玻璃,增加了列車的通透性及旅客觀光感,部分車位還可以轉(zhuǎn)向,方便旅客觀光,欣賞沿途風(fēng)景。在車內(nèi)設(shè)計(jì)上,將配套咖啡吧、小酒館、鳳凰民俗文化展示區(qū)等。旨在將鳳凰磁浮列車打造成觀景、人文、智能的特色列車,游客可以在車廂內(nèi)感受到其他軌道交通所不具備的體驗(yàn)和服務(wù)。
 
  該項(xiàng)目建成通車后,鳳凰將成為當(dāng)前全國唯一一個擁有磁浮旅游軌道的縣級城市和旅游景區(qū),不僅極大提升了鳳凰古城的旅游質(zhì)量和品牌影響力,對整個湘西的文化旅游項(xiàng)目也將起到積極的推動作用。
 
  多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)于一身
 
  鳳凰磁浮屬山地磁浮,全線多為高架橋,地形地貌復(fù)雜、地面起伏多變、路橋隧交替頻繁,施工難度大。為確保施工建設(shè)順利進(jìn)行,采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。如為確保磁浮軌道安裝的精度,工程部門自主研發(fā)了一整套適用于山區(qū)中低速磁浮軌道精調(diào)測量系統(tǒng),包括精調(diào)工裝、精調(diào)軟件及軌檢小車,有效提高了軌排粗調(diào)效率,通過現(xiàn)場試驗(yàn),軌排安裝敷設(shè)精度適應(yīng)不同線路條件的變形,實(shí)現(xiàn)了快速精細(xì)施工,確保后期磁浮列車在運(yùn)行過程中的平穩(wěn)性,使乘客有如在云中漫步、輕風(fēng)一般“貼地飛行”的體驗(yàn)感。
 
  在鳳凰磁浮工程項(xiàng)目建設(shè)中,中低速磁浮道岔制造安裝堪稱“卡脖子”工程,直接決定著磁浮線路的安全高效運(yùn)行。為此,工程建設(shè)部門迎難而上,自主創(chuàng)新,完成了6組中低速磁浮道岔制造安裝,多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白、創(chuàng)造了行業(yè)第一。如,道岔通過形式結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,避開了車輛共振頻率,確保車輛能平穩(wěn)通過;采用新型的角平分裝置,均化道岔線型,保證了車輛平穩(wěn);采用了新型的鎖定裝置,在確保道岔穩(wěn)固定位的同時,道岔抑振能力大大增強(qiáng);新型的驅(qū)動裝置,使結(jié)構(gòu)更加簡化,故障點(diǎn)大大減少,提高了道岔可靠性,提升了運(yùn)轉(zhuǎn)速度,單開道岔換線時間降低到13.5秒,有效實(shí)現(xiàn)了安全性、穩(wěn)定性、平順性的完美統(tǒng)一。
 
  針對鳳凰山地磁浮特點(diǎn),工程部門還設(shè)計(jì)生產(chǎn)了特種工程車輛,涵蓋車輛救援設(shè)備、智能化線路檢測機(jī)器人及智慧運(yùn)維系統(tǒng)等,克服了山區(qū)坡陡、彎多等地形困難,可以在復(fù)雜地形上實(shí)現(xiàn)對磁浮列車的故障救援,同時具備軌道清掃、防凍液噴灑等功能,更融合以下先進(jìn)設(shè)計(jì)理念。
 
  鳳凰磁浮地處湘西山區(qū),地形復(fù)雜,技術(shù)團(tuán)隊(duì)便首次在磁浮項(xiàng)目中使用“U”型梁結(jié)構(gòu),同時將最小轉(zhuǎn)彎半徑控制在75米、最大坡度調(diào)整為5.1%。
 
  供電上,通過采用單環(huán)網(wǎng)供電、組合雙向逆變、智能箱式變電所、無縫供電軌、供電軌防護(hù)罩等,全面升級供電系統(tǒng)。
 
  此外,還搭建了智慧磁浮系統(tǒng),包括全系統(tǒng)云平臺、ATO自動駕駛、智能運(yùn)維、智能票務(wù)、無感便捷乘車和智能巡檢機(jī)器人。
 
  一系列的創(chuàng)新技術(shù),讓鳳凰磁浮交通系統(tǒng)具有了噪音小、能耗少、零污染等優(yōu)勢,不但有利于景區(qū)自然生態(tài)環(huán)境保護(hù),滿足旅游產(chǎn)業(yè)可持續(xù)性發(fā)展要求,而且還能加強(qiáng)鳳凰各景區(qū)之間的聯(lián)動效應(yīng),進(jìn)一步構(gòu)建鳳凰全域旅游景觀軸線、生態(tài)走廊和文化長廊。
 
  “一站一景”塑造獨(dú)有的地域文化
 
  湘西鳳凰憑借“滿城風(fēng)光、滿城文物”享譽(yù)海內(nèi)外,鳳凰磁浮也采用了“傳統(tǒng)+現(xiàn)代”的設(shè)計(jì)理念,塑造鳳凰古城獨(dú)有的地域文化,將4個即將開通的站點(diǎn)打造成“一站一景”。
 
  磁浮高鐵站外形像展翅飛翔的鳳凰,擁抱著八方來賓。兩站之間距離不超過24米,可以實(shí)現(xiàn)無縫換乘。城北游客中心磁浮車站在鳳凰城北游客中心的內(nèi)部偏北,兩者共同成為了鳳凰縣的旅游集散樞紐中心。游客從城北高鐵站下車后,可以選擇乘坐觀光旅游車、新能源汽車等進(jìn)入鳳凰古城。古城攬勝站隱藏于山林之間,與沱江高差有100米。這是一個全新開辟的創(chuàng)意站點(diǎn),將建筑融于原生態(tài)的綠色環(huán)境中,營造出一番宜旅的情境體驗(yàn)。當(dāng)你站在觀景臺居高臨下俯瞰,鳳凰古城美景便能盡收眼底,可以細(xì)細(xì)品味一番沈從文筆下的“流水、人家、渡船”。民俗園站把鳳凰當(dāng)?shù)孛缱逑炄?、土家族錦織編織圖案的韻律感,都展現(xiàn)在站點(diǎn)建筑和周邊環(huán)境里。該站將建設(shè)一個磁浮體驗(yàn)館,游客可以零距離探索磁浮科技的奧秘。磁浮體驗(yàn)館中間有一條隧道連通民俗園景區(qū),游客體驗(yàn)過磁浮的科技感、現(xiàn)代感、時尚感后,穿過這條“時光隧道”,古樸且富有湘西特色的民俗園映入眼簾,這現(xiàn)代與傳統(tǒng)的鮮明對比,仿若一趟穿越之旅。
 
  預(yù)留的世外桃源站、奇梁洞站盡管暫不開通,但景色也不俗。世外桃園站周邊規(guī)劃幽深大峽谷、磁浮水上漂等全新景點(diǎn),未來將進(jìn)行旅游開發(fā),打造世外民宿、桃源野境。奇梁洞站設(shè)置在奇梁洞國家4A級風(fēng)景區(qū)大門的正對面,有著“奇梁歸來不看洞”之說,游客可以走進(jìn)這個溶洞,欣賞大自然的鬼斧神工。
 
  “一站一景”讓游客在搭乘磁浮列車?yán)?,不僅可以穿梭在古城里,感受到大自然的鬼斧神工,質(zhì)樸熱情的民俗文化,還可以探索極具時尚感、科技范的磁浮技術(shù)奧秘。
 
  鳳凰磁浮線路開通,極大提升鳳凰縣的旅游質(zhì)量和品牌,推動鳳凰縣全域旅游的發(fā)展,同時帶動地方工業(yè)、農(nóng)業(yè)、文化、服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)全面聯(lián)動協(xié)調(diào),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,對鳳凰縣鞏固脫貧成果,走向鄉(xiāng)村振興有積極的推動作用。根據(jù)測算,鳳凰磁浮正線每年將拉動消費(fèi)2億元,文旅配套每年將拉動消費(fèi)1.6億元,直接創(chuàng)造就業(yè)崗位2000個,間接創(chuàng)造就業(yè)崗位5000個。鳳凰磁浮將有效助力鳳凰古城“涅槃騰飛”。
 

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

磁浮列車開進(jìn)鳳凰古城

  

 
  近日,隨著一聲響亮的車笛聲,磁浮列車從鳳凰高鐵站平穩(wěn)啟動,駛向鳳凰古城,標(biāo)志著鳳凰磁浮開始為期三個月的試運(yùn)行,這條國內(nèi)首條磁浮觀光快線距離正式開通已近在咫尺。鳳凰磁浮開通后,既可以有效解決鳳凰高鐵站至鳳凰古城的交通問題,又可以將自身融入景區(qū),成為古凰磁浮城一道移動的亮麗風(fēng)景線,還可以加強(qiáng)鳳凰各景區(qū)之間的聯(lián)動效應(yīng),進(jìn)一步構(gòu)建鳳凰全域旅游景觀軸線、生態(tài)走廊和文化長廊。
 
  首個“磁浮+文化+旅游”線路
 
  鳳凰磁浮文化旅游線路是全球首個“磁浮+文化+旅游”項(xiàng)目,由湖南磁浮集團(tuán)和鳳凰縣政府?dāng)y手合作建設(shè),是繼長沙磁浮快線后湖南省投資建設(shè)的第二條商業(yè)磁浮線路,被列入了湖南省“十三五”旅游規(guī)劃和湖南省重點(diǎn)建設(shè)工程。項(xiàng)目規(guī)劃線路分3期實(shí)施。一期工程以張吉懷高鐵鳳凰站為起點(diǎn)到民俗園隧道口,二期工程從民俗園隧道口沿G209繞城線向南跨沱江到城東游客中心,三期工程自城東游客中心串聯(lián)飲馬江熊貓主題樂園至張吉懷高鐵鳳凰站。
 
  目前開通試運(yùn)行的為一期線路,起于張吉懷高鐵鳳凰站,與高鐵站實(shí)現(xiàn)零換乘。線路呈南北向布設(shè),經(jīng)奇梁洞、鳳凰城北游客中心、南華山,跨沱江后接入終點(diǎn)站沱江之心站。全長9.12公里,設(shè)計(jì)時速100公里,現(xiàn)階段設(shè)置鳳凰古城、鳳凰迎賓、鳳凰攬勝、鳳凰等待四個車站,在高鐵站附近設(shè)車輛段一座。預(yù)留車站2座,為世外桃源站、奇梁洞站。
 
  2019年8月6日,鳳凰磁浮文化旅游項(xiàng)目建設(shè)動員會在鳳凰民俗園舉行,標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入全面建設(shè)階段。2021年9月14日,鳳凰磁浮文化旅游項(xiàng)目首列磁浮列車到達(dá)湘西鳳凰,在鳳凰磁浮潭田車輛段舉行了交付儀式。2021年12月24日,鳳凰磁浮開始為期三個月的試運(yùn)行。
 
  據(jù)湖南省交通設(shè)計(jì)院車輛設(shè)計(jì)專業(yè)工程師戴能云介紹,為了突顯鳳凰縣旅游文化特點(diǎn),設(shè)計(jì)部門專門量身定制設(shè)計(jì)了磁浮列車,該車在車體設(shè)計(jì)、車內(nèi)裝飾上都結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣?,融入了大量鳳凰元素,既有復(fù)古的基調(diào),也有現(xiàn)代的表現(xiàn),現(xiàn)代與傳統(tǒng)在這里碰撞融合。在車體設(shè)計(jì)上,磁浮列車外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)融入了諸多旅游文化元素及觀光需求,充分展現(xiàn)文化與旅游特性,如列車配置大面積觀光玻璃,增加了列車的通透性及旅客觀光感,部分車位還可以轉(zhuǎn)向,方便旅客觀光,欣賞沿途風(fēng)景。在車內(nèi)設(shè)計(jì)上,將配套咖啡吧、小酒館、鳳凰民俗文化展示區(qū)等。旨在將鳳凰磁浮列車打造成觀景、人文、智能的特色列車,游客可以在車廂內(nèi)感受到其他軌道交通所不具備的體驗(yàn)和服務(wù)。
 
  該項(xiàng)目建成通車后,鳳凰將成為當(dāng)前全國唯一一個擁有磁浮旅游軌道的縣級城市和旅游景區(qū),不僅極大提升了鳳凰古城的旅游質(zhì)量和品牌影響力,對整個湘西的文化旅游項(xiàng)目也將起到積極的推動作用。
 
  多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)于一身
 
  鳳凰磁浮屬山地磁浮,全線多為高架橋,地形地貌復(fù)雜、地面起伏多變、路橋隧交替頻繁,施工難度大。為確保施工建設(shè)順利進(jìn)行,采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。如為確保磁浮軌道安裝的精度,工程部門自主研發(fā)了一整套適用于山區(qū)中低速磁浮軌道精調(diào)測量系統(tǒng),包括精調(diào)工裝、精調(diào)軟件及軌檢小車,有效提高了軌排粗調(diào)效率,通過現(xiàn)場試驗(yàn),軌排安裝敷設(shè)精度適應(yīng)不同線路條件的變形,實(shí)現(xiàn)了快速精細(xì)施工,確保后期磁浮列車在運(yùn)行過程中的平穩(wěn)性,使乘客有如在云中漫步、輕風(fēng)一般“貼地飛行”的體驗(yàn)感。
 
  在鳳凰磁浮工程項(xiàng)目建設(shè)中,中低速磁浮道岔制造安裝堪稱“卡脖子”工程,直接決定著磁浮線路的安全高效運(yùn)行。為此,工程建設(shè)部門迎難而上,自主創(chuàng)新,完成了6組中低速磁浮道岔制造安裝,多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白、創(chuàng)造了行業(yè)第一。如,道岔通過形式結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,避開了車輛共振頻率,確保車輛能平穩(wěn)通過;采用新型的角平分裝置,均化道岔線型,保證了車輛平穩(wěn);采用了新型的鎖定裝置,在確保道岔穩(wěn)固定位的同時,道岔抑振能力大大增強(qiáng);新型的驅(qū)動裝置,使結(jié)構(gòu)更加簡化,故障點(diǎn)大大減少,提高了道岔可靠性,提升了運(yùn)轉(zhuǎn)速度,單開道岔換線時間降低到13.5秒,有效實(shí)現(xiàn)了安全性、穩(wěn)定性、平順性的完美統(tǒng)一。
 
  針對鳳凰山地磁浮特點(diǎn),工程部門還設(shè)計(jì)生產(chǎn)了特種工程車輛,涵蓋車輛救援設(shè)備、智能化線路檢測機(jī)器人及智慧運(yùn)維系統(tǒng)等,克服了山區(qū)坡陡、彎多等地形困難,可以在復(fù)雜地形上實(shí)現(xiàn)對磁浮列車的故障救援,同時具備軌道清掃、防凍液噴灑等功能,更融合以下先進(jìn)設(shè)計(jì)理念。
 
  鳳凰磁浮地處湘西山區(qū),地形復(fù)雜,技術(shù)團(tuán)隊(duì)便首次在磁浮項(xiàng)目中使用“U”型梁結(jié)構(gòu),同時將最小轉(zhuǎn)彎半徑控制在75米、最大坡度調(diào)整為5.1%。
 
  供電上,通過采用單環(huán)網(wǎng)供電、組合雙向逆變、智能箱式變電所、無縫供電軌、供電軌防護(hù)罩等,全面升級供電系統(tǒng)。
 
  此外,還搭建了智慧磁浮系統(tǒng),包括全系統(tǒng)云平臺、ATO自動駕駛、智能運(yùn)維、智能票務(wù)、無感便捷乘車和智能巡檢機(jī)器人。
 
  一系列的創(chuàng)新技術(shù),讓鳳凰磁浮交通系統(tǒng)具有了噪音小、能耗少、零污染等優(yōu)勢,不但有利于景區(qū)自然生態(tài)環(huán)境保護(hù),滿足旅游產(chǎn)業(yè)可持續(xù)性發(fā)展要求,而且還能加強(qiáng)鳳凰各景區(qū)之間的聯(lián)動效應(yīng),進(jìn)一步構(gòu)建鳳凰全域旅游景觀軸線、生態(tài)走廊和文化長廊。
 
  “一站一景”塑造獨(dú)有的地域文化
 
  湘西鳳凰憑借“滿城風(fēng)光、滿城文物”享譽(yù)海內(nèi)外,鳳凰磁浮也采用了“傳統(tǒng)+現(xiàn)代”的設(shè)計(jì)理念,塑造鳳凰古城獨(dú)有的地域文化,將4個即將開通的站點(diǎn)打造成“一站一景”。
 
  磁浮高鐵站外形像展翅飛翔的鳳凰,擁抱著八方來賓。兩站之間距離不超過24米,可以實(shí)現(xiàn)無縫換乘。城北游客中心磁浮車站在鳳凰城北游客中心的內(nèi)部偏北,兩者共同成為了鳳凰縣的旅游集散樞紐中心。游客從城北高鐵站下車后,可以選擇乘坐觀光旅游車、新能源汽車等進(jìn)入鳳凰古城。古城攬勝站隱藏于山林之間,與沱江高差有100米。這是一個全新開辟的創(chuàng)意站點(diǎn),將建筑融于原生態(tài)的綠色環(huán)境中,營造出一番宜旅的情境體驗(yàn)。當(dāng)你站在觀景臺居高臨下俯瞰,鳳凰古城美景便能盡收眼底,可以細(xì)細(xì)品味一番沈從文筆下的“流水、人家、渡船”。民俗園站把鳳凰當(dāng)?shù)孛缱逑炄?、土家族錦織編織圖案的韻律感,都展現(xiàn)在站點(diǎn)建筑和周邊環(huán)境里。該站將建設(shè)一個磁浮體驗(yàn)館,游客可以零距離探索磁浮科技的奧秘。磁浮體驗(yàn)館中間有一條隧道連通民俗園景區(qū),游客體驗(yàn)過磁浮的科技感、現(xiàn)代感、時尚感后,穿過這條“時光隧道”,古樸且富有湘西特色的民俗園映入眼簾,這現(xiàn)代與傳統(tǒng)的鮮明對比,仿若一趟穿越之旅。
 
  預(yù)留的世外桃源站、奇梁洞站盡管暫不開通,但景色也不俗。世外桃園站周邊規(guī)劃幽深大峽谷、磁浮水上漂等全新景點(diǎn),未來將進(jìn)行旅游開發(fā),打造世外民宿、桃源野境。奇梁洞站設(shè)置在奇梁洞國家4A級風(fēng)景區(qū)大門的正對面,有著“奇梁歸來不看洞”之說,游客可以走進(jìn)這個溶洞,欣賞大自然的鬼斧神工。
 
  “一站一景”讓游客在搭乘磁浮列車?yán)?,不僅可以穿梭在古城里,感受到大自然的鬼斧神工,質(zhì)樸熱情的民俗文化,還可以探索極具時尚感、科技范的磁浮技術(shù)奧秘。
 
  鳳凰磁浮線路開通,極大提升鳳凰縣的旅游質(zhì)量和品牌,推動鳳凰縣全域旅游的發(fā)展,同時帶動地方工業(yè)、農(nóng)業(yè)、文化、服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)全面聯(lián)動協(xié)調(diào),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,對鳳凰縣鞏固脫貧成果,走向鄉(xiāng)村振興有積極的推動作用。根據(jù)測算,鳳凰磁浮正線每年將拉動消費(fèi)2億元,文旅配套每年將拉動消費(fèi)1.6億元,直接創(chuàng)造就業(yè)崗位2000個,間接創(chuàng)造就業(yè)崗位5000個。鳳凰磁浮將有效助力鳳凰古城“涅槃騰飛”。