沙特阿拉伯在阿拉伯語中的意思是“幸福的沙漠”。石油、沙漠、土豪、頭巾、足球……除此之外，還有什么？似乎很少有人更多的了解這個(gè)的神秘國(guó)度。“其實(shí)，沙特阿拉伯非常有趣，超乎你的想象，”采訪中，沙特阿拉伯利雅得發(fā)展局副局長(zhǎng)AlwalidAlekrish非常風(fēng)趣的談到了這個(gè)“幸福的沙漠”，“我們的國(guó)土95%都是沙漠或半沙漠；油田儲(chǔ)備全球第一，80%的勞動(dòng)者都是外國(guó)人，大部分的沙特人都是從事石油相關(guān)工作；軍費(fèi)支出全球第四；1000米的摩天大樓在建；47%的國(guó)民未滿24歲；全國(guó)45%的GDP靠石油……現(xiàn)在我們又多了一個(gè)幸福，利雅得176公里的地鐵網(wǎng)絡(luò)即將開通，幸福列車正向著我們緩緩駛來！”

 

　　記者初次見到AlwalidAlekrish是在UITP峰會(huì)上，他的親切、健談、幽默給了記者深刻的印象，多次邀請(qǐng)記者去參觀沙特的項(xiàng)目更是展示出了他的熱情和友好。在AlwalidAlekrish看來，雖然沙特阿拉伯不是傳統(tǒng)的軌道交通強(qiáng)國(guó)，但是沙特的軌道未來依舊看點(diǎn)十足。

 

 

 

　　波士頓咨詢集團(tuán)在2020年發(fā)布的一份關(guān)于全球特大城市交通狀況的報(bào)告中指出，雖然各大城市都面臨人口快速增長(zhǎng)所帶來的交通壓力問題，但利雅得的情況尤為突出，“這座城市正與交通擁堵進(jìn)行著持續(xù)的斗爭(zhēng)，同時(shí)也已成為全球污染最嚴(yán)重的城市之一。這些因素，加上當(dāng)?shù)鼐用裆罘绞綄?duì)汽車的高度依賴，以及汽車保有量預(yù)期增速遠(yuǎn)超世界其他地區(qū)等因素的疊加影響，加快解決交通擁堵問題迫在眉睫”。

 

　　因此，地鐵成為了目前利雅得城市發(fā)展的重要出路。價(jià)值225億美元的地鐵項(xiàng)目，是沙特首都利雅得現(xiàn)代化建設(shè)的重要部分，將成為利雅得公交運(yùn)輸體系中的支柱，同時(shí)也是促使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要組成部分。用AlwalidAlekrish的話來說：“地鐵項(xiàng)目將重新定義利雅得的公共交通系統(tǒng)，會(huì)給利雅得的市民和來訪游客帶來一個(gè)世界級(jí)交通系統(tǒng)的體驗(yàn)。”

 

　　

 

 

　　“利雅得地鐵可謂是目前在開發(fā)中的世界上最大的公共交通系統(tǒng)，”AlwalidAlekrish驕傲地說道，“該項(xiàng)目將包括鋪設(shè)六條總里程為176公里，搭載電動(dòng)、無人駕駛列車的鐵路線。隨后還有一個(gè)公交車的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，總長(zhǎng)1150公里。雖然工期有所拖延，但是預(yù)計(jì)今年即將開通。地鐵項(xiàng)目完工后，預(yù)示著首都利雅得有可能一躍成為發(fā)達(dá)國(guó)家中的現(xiàn)代化城市。地鐵項(xiàng)目在城市現(xiàn)代化和工業(yè)化的進(jìn)程中扮演著一個(gè)重要的角色，對(duì)城市而言會(huì)有很多間接利益。日后地鐵的建成會(huì)給很多沙特人和外國(guó)人節(jié)省大量的時(shí)間。同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)利益。地鐵的出現(xiàn)會(huì)緩解沙特的交通堵塞的情況，減少汽車尾氣排放對(duì)空氣的污染。”

 

　　根據(jù)AlwalidAlekrish介紹，項(xiàng)目主要以地下方案為主，其中包括了756輛地鐵車輛，85個(gè)地鐵站，6條地鐵路線和176公里的地鐵網(wǎng)絡(luò)。此外，還將包括新建3853個(gè)公交車站，24個(gè)公交車路線，公交車?yán)锍踢_(dá)到1150公里，包含956輛公交大巴。將為市民的城市之旅提供卓越的體驗(yàn)。

 

 

　　其中，藍(lán)線為Olaya–Batha’a，長(zhǎng)度38公里；紅線為KingAbdullahRoad，長(zhǎng)度25.3公里；橙線為AlMadinaAlMonawara–PrinceSaadbinAbdulRahmanAlAwal

 

　　road，長(zhǎng)度40.7公里；黃線為KingKhaledInternationalAirportRoad，長(zhǎng)度29.6公里；綠線為KingAbdulAzizRoad，長(zhǎng)度12.9公里；紫線為AbdulRahmanbinAoufroad–ShiekhHassanbinHussainbinAliroad，長(zhǎng)度為30公里。這6條線路覆蓋了大部分人口稠密的地區(qū)、基礎(chǔ)設(shè)施、教育和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，與哈立德國(guó)王國(guó)際機(jī)場(chǎng)和阿卜杜拉國(guó)王金融區(qū)相連。

 

　　“利雅得發(fā)展局的地鐵項(xiàng)目受到了市民的高度贊揚(yáng)。特別是那些每天開車去上班的上班族，他們熱切地期盼地鐵的到來。他們向政府豎起了大拇指，讓我們倍感激動(dòng)和興奮，”AlwalidAlekrish臉上洋溢著幸福微笑。

 

 

　　如此龐大的公共交通系統(tǒng)加載了眾多的智慧科技，其中最讓AlwalidAlekrish引以為傲的就是無人駕駛技術(shù)：“全線一次應(yīng)用無人駕駛技術(shù)，這在全世界范圍內(nèi)都算是開創(chuàng)性的，屆時(shí)，不論是乘客體驗(yàn)滿意度還是網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)效率都將大幅提升，智慧科技讓利雅得的公共交通充滿幸福感！”

 

　　無人駕駛技術(shù)充滿魅力，以西門子為例，其為6條新建線路中的兩條提供74列無人駕駛地鐵列車，而且還提供配套電氣、信號(hào)和通信系統(tǒng)，以及中央控制技術(shù)?；跓o線局域網(wǎng)的信號(hào)和列車控制技術(shù)要確保在高峰時(shí)段，無人駕駛列車能以90秒鐘間隔發(fā)車。按這種發(fā)車頻次，地鐵系統(tǒng)的輸送能力可達(dá)到每小時(shí)2.1萬人次。實(shí)現(xiàn)如此之短的發(fā)車間隔，需要根據(jù)列車速度和制動(dòng)距離來持續(xù)計(jì)算列車之間的最小可能間距。數(shù)字控制系統(tǒng)將根據(jù)地鐵線路情況來確定列車加速幅度，以便保持與前車的安全距離，同時(shí)盡可能降低能耗。利用地鐵系統(tǒng)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，還能確保根據(jù)運(yùn)營(yíng)方要求持續(xù)優(yōu)化地鐵系統(tǒng)運(yùn)行。

 

　　對(duì)于長(zhǎng)期極度缺乏公共交通的利雅得來說，地鐵項(xiàng)目至關(guān)重要。AlwalidAlekrish倍感壓力：“沙特政府花費(fèi)了很大的精力，努力吸引外企將地區(qū)總部由迪拜遷至利雅得的阿卜杜拉國(guó)王金融區(qū)，我們堅(jiān)決不能拖后腿。”

 

 

　　記者一直以來都聽說阿拉伯國(guó)家的“土豪”有多豪，但卻未真正見識(shí)，直到AlwalidAlekrish拿出來地鐵站的設(shè)計(jì)方案給記者看時(shí)，記者才突然領(lǐng)悟，那是真“豪”！輿論普遍認(rèn)為，利雅得的地鐵系統(tǒng)一旦建成將成為世界上最豪華的地鐵，地鐵站堪比五星級(jí)賓館。

 

　　值得一提的是，城市六條地鐵線路中三條的換乘站-阿卜杜拉國(guó)王金融區(qū)(KAFD)地鐵站由擁有一半伊拉克血統(tǒng)、一半英國(guó)血統(tǒng)的已故建筑師扎哈?哈迪德主持設(shè)計(jì)，他是倫敦東區(qū)霍斯頓廣場(chǎng)和伊頓廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)者，也曾主持設(shè)計(jì)了美國(guó)紐約、新加坡以及迪拜的諸多國(guó)際性建筑，是享有盛名的建筑設(shè)計(jì)師。

 

　

 

　　KAFD地鐵站占地20，434平方米，處于沙特阿拉伯首都最蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域，將成為城市生活的重要中心。周邊建有人行道、過街天橋和地下通道，各種路線清晰標(biāo)明行人通道，最大化地利用了內(nèi)部空間，避免了擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。KAFD地鐵站外觀呈三維立體構(gòu)架結(jié)構(gòu)。這樣的外觀設(shè)計(jì)減少了太陽(yáng)熱量的吸收，同時(shí)幾何形外觀團(tuán)將該地鐵站與周邊環(huán)境更好地融合在一起。圖案花紋靈感來自于沙漠中的沙丘，交錯(cuò)的正弦波通過不斷的重復(fù)，為該建筑增添了靈動(dòng)流暢的感覺。此外，這里走過街天橋后還可以乘坐當(dāng)?shù)氐挠熊夒娷?。AlwalidAlekrish對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)頗為滿意：“KAFD地鐵站共有4層，6個(gè)站臺(tái)，2個(gè)地下停車場(chǎng)，新的地鐵站落成后將會(huì)更好地融入阿卜杜拉國(guó)王金融區(qū)，更好地滿足該金融區(qū)多樣化的運(yùn)輸需求，符合該地長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展利益。我們希望這里建成后將不僅是一個(gè)交通樞紐，同時(shí)也成為一個(gè)充滿活力的公眾集會(huì)之所。”

 

　　對(duì)于“豪”的理解，AlwalidAlekrish提出了不同的看法：“在外界看來，利雅得地鐵站就是‘豪’的代名詞，其實(shí)我們真正想做的是重新定義地鐵站空間。”AlwalidAlekrish進(jìn)一步解釋道：“扎哈?哈迪德的方案主要是對(duì)公共生活區(qū)域的投資，重新定義了地鐵站空間。設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了硬質(zhì)景觀、水景、野餐區(qū)和一個(gè)無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍；還有一個(gè)可上人的屋頂花園，延伸了地鐵站的活動(dòng)空間。起伏的屋頂模擬了中東地區(qū)沙漠上的沙丘形態(tài)。開放的時(shí)候，燈光點(diǎn)亮的地鐵站是兩條地鐵站交匯處和四層環(huán)形畫廊的標(biāo)志。這個(gè)幾何形的懸臂式玻璃建筑用于引導(dǎo)從沙丘公園來的行人，走向它前面的集合場(chǎng)地，是公共交通和私人交通的交匯點(diǎn)。入口處有一個(gè)公交總站、出租車站和一個(gè)有750車位的停車場(chǎng)，成為這個(gè)城市第一個(gè)可通過公共交通抵達(dá)的地點(diǎn)。Olaya地鐵站以重建公共建筑和城市環(huán)境為目標(biāo)，并與公共交通、私人交通和環(huán)境結(jié)合起來。所以‘豪’不是目的，讓空間利用、智慧科技、城站融合等方面做到匠心獨(dú)運(yùn)，這才是我們的追求。”

 

 

　　2021年，沙特阿拉伯宣布了一個(gè)巨大的未來城市發(fā)展項(xiàng)目，稱為“THELINE”。沙特王國(guó)將建造一座170公里長(zhǎng)的嶄新的直線式城市，沒有汽車道路，圍繞自然而建，城市的基本生活設(shè)施定位在住房步行5分鐘的輻射范圍內(nèi)。這座“直線新城”是沙特阿拉伯“2030年愿景”計(jì)劃的基石和沙特的經(jīng)濟(jì)新引擎，也是沙特為世界的未來構(gòu)建出的一部人類與地球和諧共存的新藍(lán)圖。

 

　　“現(xiàn)代城市發(fā)展不可持續(xù)，THELINE才是未來”。記者對(duì)于這樣全新的概念非常好奇，AlwalidAlekrish進(jìn)一步跟記者解釋道：“這是沙特王儲(chǔ)宣布的重大項(xiàng)目，預(yù)計(jì)占地2.65萬平方公里，近期將開工建設(shè)，計(jì)劃投資1000-2000億美元，未來也將成為區(qū)域第一個(gè)巨無霸旗艦項(xiàng)目。”

 

　　2021年，“直線城市”的概念首次公布，未來新城NEOM中的實(shí)際城市規(guī)劃將采用這種形式，AlwalidAlekrish相信“直線城市”布局會(huì)帶來許多優(yōu)勢(shì)，是未來城市的新面貌：“未來的智慧城市將直接應(yīng)對(duì)人類擁堵、污染、交通和老舊的基礎(chǔ)設(shè)施等日益增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。這條線路將紅海海岸與沙特阿拉伯西北部的山脈和上游山谷連接起來，將由人工智能(AI)提供動(dòng)力，不斷學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)方法，讓居民和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生活變得更容易。”

 

　　AlwalidAlekrish耐心地跟記者解釋道：“‘直線城市’將分為三個(gè)不同層次的結(jié)構(gòu)。地面上的區(qū)域是一個(gè)完整的步行區(qū)，完全沒有任何道路和汽車，四處都是綠色公園，從而鼓勵(lì)步行和休閑活動(dòng)；第二層作為服務(wù)層，容納商店和其他商業(yè)空間；第三層也是最低的一層，將是這座直線城市的交通骨干，是運(yùn)輸貨物和人員的區(qū)域，超高速運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃讓人們可以在20分鐘內(nèi)到達(dá)‘直線城市’沿線的任何地點(diǎn)。而基于可持續(xù)發(fā)展的未來城市建設(shè)發(fā)展理念，這座計(jì)劃在2030年容納100萬居民的新城將充分依靠現(xiàn)代科技和設(shè)計(jì)，構(gòu)建路面零汽車、零街道、零碳排放的未來城市可持續(xù)發(fā)展典范。”

 

　　在20分鐘內(nèi)到達(dá)“直線城市”沿線的任何地點(diǎn)，這怎么可能？面對(duì)記者的質(zhì)疑，AlwalidAlekrish提出了解決方案：“超級(jí)高鐵將起到至關(guān)重要的決定。作為‘2030年愿景’計(jì)劃的一部分，我們希望能夠建造一座‘超級(jí)高鐵’，將沙特與阿聯(lián)酋之間的幾個(gè)主要城市通過這種高速運(yùn)輸系統(tǒng)聯(lián)系到一起。超級(jí)高鐵風(fēng)馳電掣，迪拜到阿布扎比124公里只需要12分鐘。”那就相當(dāng)于上海到杭州也就15分鐘。沙特的超級(jí)高鐵將與中東多個(gè)主要城市連接，包括迪拜、利雅得、吉達(dá)和阿布扎比等。如果超級(jí)高鐵項(xiàng)目未來能夠落實(shí)，那么可以極大的改變沙特與阿聯(lián)酋城市居民的出行方式。根據(jù)VirginHyperloopOne公司的介紹，這套系統(tǒng)可以讓當(dāng)?shù)鼐用竦纳舷掳鄷r(shí)間縮短到幾分鐘。

 

　　這座“直線城市”力圖減少對(duì)私家車的需求，并以可持續(xù)的方式組織城市的所有服務(wù)。這座城市將完全以太陽(yáng)能、風(fēng)能和氫氣等新能源制造的電力提供動(dòng)力。同時(shí)，人工智能將廣泛應(yīng)用，以簡(jiǎn)化居民的生活，更有效地利用資源。但是，這個(gè)激進(jìn)的城市規(guī)劃作為理論研究很吸引人，但在實(shí)踐中存在很多這樣的問題：人們的生產(chǎn)和生活如何布局？交通的承受能力是否可行？雖然“直線”的形式很吸引人，從太空中看上去也的確很壯觀，但這種規(guī)劃如何實(shí)現(xiàn)在長(zhǎng)距離布局的前提下，能夠既兼顧可持續(xù)發(fā)展又可以縮短運(yùn)輸時(shí)間？華麗的外觀下，恐怕仍將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

 

　　對(duì)此，AlwalidAlekrish笑著回答記者：“我只能說一切皆有可能，沙特能否創(chuàng)造奇跡，請(qǐng)大家拭目以待吧！”

 

 

　　采訪的最后，談到中國(guó)的高鐵技術(shù)，AlwalidAlekrish贊不絕口：“由中國(guó)承建的沙特麥麥高鐵目前在國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)得到了良好的口碑。麥麥高鐵施工可謂‘難于上青天’，480公里線路長(zhǎng)度，360公里/小時(shí)設(shè)計(jì)速度，自北向南分別途經(jīng)麥地那、拉比格、吉達(dá)和麥加四座城市，沿線大多是沙漠山巒，路況極其復(fù)雜，55℃高溫炎熱，而且面臨著文化差異大、水土嚴(yán)重不服等困難，工程難度讓美日等國(guó)退縮，也就只有中國(guó)能夠完成了這個(gè)不可能完成的任務(wù)。中國(guó)的基建魄力，讓我們刮目相看！”

 

　　歷經(jīng)唐、宋、元三代的900年間，阿拉伯帝國(guó)與中國(guó)之間在政治、商貿(mào)方面形成了開放而密切的交流關(guān)系。公元1500年前后，雙方的政治和貿(mào)易交流幾近停止。1990年以來，中國(guó)與沙特王國(guó)建立了正式外交關(guān)系，成為了中國(guó)的兄弟國(guó)家，雙方全面合作迎來發(fā)展的新時(shí)代。沙特南北鐵路、麥加輕軌、麥麥高鐵，中國(guó)與沙特?cái)y手共進(jìn)。在項(xiàng)目營(yíng)地內(nèi)，中國(guó)國(guó)旗、沙特國(guó)旗高高飄揚(yáng)……具有中國(guó)元素的企業(yè)文化與當(dāng)?shù)匚幕慕Y(jié)合，已隨著工程項(xiàng)目建設(shè)“走出去”落地生根，無不傳遞出濃濃的中沙友誼。

 

　　未來，隨著沙特經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)與中國(guó)“一帶一路”倡議的有效契合，我們有理由相信，中沙軌道交通的合作將續(xù)寫更多的華麗新篇章！