合肥軌道正點(diǎn)率100% 運(yùn)送乘客約289萬人次
2023-01-31 來源：中國基建報(bào)
本文摘要： 1月30日，隨著成資三號盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，軌道交通資陽線資陽北站至寶臺大道站區(qū)間（簡稱資寶盾構(gòu)區(qū)間）右線盾構(gòu)機(jī)順利出洞，標(biāo)志著...
1月30日，隨著“成資三號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，軌道交通資陽線資陽北站至寶臺大道站區(qū)間（簡稱“資寶盾構(gòu)區(qū)間”）右線盾構(gòu)機(jī)順利出洞，標(biāo)志著這段區(qū)間雙線順利貫通。本次洞通是繼臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站至嬌子大道站盾構(gòu)區(qū)間雙線洞通后資陽線第二條區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線洞通，也標(biāo)志著資陽線地下段盾構(gòu)施工進(jìn)入“全面沖刺”階段。
資寶盾構(gòu)區(qū)間右線全長1418米，盾構(gòu)主要穿越地層為中風(fēng)化泥巖地層。該區(qū)間線路呈“S”形，存在450米小半徑曲線，施工期間導(dǎo)向系統(tǒng)換站頻繁，掘進(jìn)距離較長，且沿線依次下穿航向九義校、寶臺大道，側(cè)穿藍(lán)鉛筆幼兒園、中鐵濱江國際小區(qū)等風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度大。
為確保盾構(gòu)安全、連續(xù)、高效掘進(jìn)，項(xiàng)目部提前部署、有序推進(jìn)，采取多種措施為盾構(gòu)施工保駕護(hù)航，及時(shí)調(diào)整控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)及盾構(gòu)姿態(tài)，始終把風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍，保證了隧道區(qū)間的順利貫通。
軌道交通資陽線項(xiàng)目建成通車后，將作為串聯(lián)成資之間重要經(jīng)濟(jì)走廊、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作帶和重大鐵路航空樞紐，推動(dòng)成資同城化邁入“軌道同城”新階段。
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