武漢22臺“地下蛟龍”全速掘進,這3條地鐵建設(shè)取得新進展
2023-02-23 來源:武漢市人民政府
本文摘要: 2月21日上午9時,隨著刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動,武漢地鐵11號線三期首開段張家灣停車場出入場線區(qū)間右線江盛號盾構(gòu)機順利始發(fā),實現(xiàn)了左右線同步...
2月21日上午9時,隨著刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動,武漢地鐵11號線三期首開段張家灣停車場出入場線區(qū)間右線“江盛號”盾構(gòu)機順利始發(fā),實現(xiàn)了左右線同步掘進。連日來,武漢地鐵萬名建設(shè)者以拼、搶、實的勁頭,奮力實現(xiàn)“開門紅”。
12號線羅家村站,施工人員正在進行龍門吊運行調(diào)試,為盾構(gòu)機始發(fā)做最后準備。通訊員袁永華攝
武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部一級項目經(jīng)理王振洋介紹,張家灣停車場出入場線區(qū)間全長820米,其中750米為盾構(gòu)法施工,70米為明挖法施工,目前明挖段和左線區(qū)間已施工完成。
20日,在武漢地鐵12號線青菱站至羅家村站區(qū)間,“井岡山5號”盾構(gòu)機經(jīng)過連續(xù)10個晝夜的井下組裝工作,進入最后整體調(diào)試階段,即將正式始發(fā)。青羅區(qū)間右線全長874.5米,采用盾構(gòu)法施工,盾構(gòu)機需近距離下穿110千伏電力隧道和雨水箱涵,穿越富水砂層及淤泥質(zhì)軟土地層,施工安全風(fēng)險高、難度大。承建方邀請專家研究討論,定制了由中鐵裝備最新研制的土壓平衡盾構(gòu)機,安全性好、掘進效率高、適應(yīng)性強,被命名為“井岡山5號”。
20日,在武漢地鐵19號線鼓架山站至花山新城站區(qū)間,右線盾構(gòu)機在鼓架山站順利破洞而出,標志著19號線“洞通”目標取得重大突破。
截至目前,武漢地鐵11號線、12號線、19號線共22臺盾構(gòu)機正在掘進、8臺盾構(gòu)機正在調(diào)試、2臺即將完成盾構(gòu)接收。
關(guān)鍵詞:城軌交通
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