武漢22臺“地下蛟龍”全速掘進，這3條地鐵建設(shè)取得新進展

 

　　12號線羅家村站，施工人員正在進行龍門吊運行調(diào)試，為盾構(gòu)機始發(fā)做最后準備。通訊員袁永華攝

 

　　武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部一級項目經(jīng)理王振洋介紹，張家灣停車場出入場線區(qū)間全長820米，其中750米為盾構(gòu)法施工，70米為明挖法施工，目前明挖段和左線區(qū)間已施工完成。

 

　　20日，在武漢地鐵12號線青菱站至羅家村站區(qū)間，“井岡山5號”盾構(gòu)機經(jīng)過連續(xù)10個晝夜的井下組裝工作，進入最后整體調(diào)試階段，即將正式始發(fā)。青羅區(qū)間右線全長874.5米，采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機需近距離下穿110千伏電力隧道和雨水箱涵，穿越富水砂層及淤泥質(zhì)軟土地層，施工安全風(fēng)險高、難度大。承建方邀請專家研究討論，定制了由中鐵裝備最新研制的土壓平衡盾構(gòu)機，安全性好、掘進效率高、適應(yīng)性強，被命名為“井岡山5號”。

 

　　20日，在武漢地鐵19號線鼓架山站至花山新城站區(qū)間，右線盾構(gòu)機在鼓架山站順利破洞而出，標志著19號線“洞通”目標取得重大突破。

 

　　截至目前，武漢地鐵11號線、12號線、19號線共22臺盾構(gòu)機正在掘進、8臺盾構(gòu)機正在調(diào)試、2臺即將完成盾構(gòu)接收。