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亞洲最深過(guò)江地鐵盾構(gòu)井提前24天完成施工

2023-04-07 來(lái)源: 中國(guó)青年網(wǎng)
本文摘要:  4月6日12時(shí),隨著最后一車混凝土澆筑完成,南京地下空間一期工程一區(qū)2段盾構(gòu)井施工提前24天完成澆筑施工,為亞洲最深地鐵——南京地鐵4...
  4月6日12時(shí),隨著最后一車混凝土澆筑完成,南京地下空間一期工程一區(qū)2段盾構(gòu)井施工提前24天完成澆筑施工,為亞洲最深地鐵——南京地鐵4號(hào)線過(guò)江盾構(gòu)機(jī)的出井接收打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
  由中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)的亞洲規(guī)模最大的單體地下空間,位于國(guó)家級(jí)新區(qū)——南京江北新區(qū)的中央商務(wù)區(qū),用地面積29.66公頃,地下建筑85.1萬(wàn)平方米,包含地下商業(yè)、停車場(chǎng)、公共空間、綜合管廊、過(guò)境隧道、私人寶庫(kù),以及4條地鐵線區(qū)間段和換乘站點(diǎn)等,其功能定位、工程體量、開(kāi)挖深度和施工難度,均堪稱地下空間領(lǐng)域的超級(jí)工程。
 
  一區(qū)2段盾構(gòu)井是地鐵4號(hào)線盾構(gòu)機(jī)的接收區(qū)域,未來(lái)將發(fā)揮連接南京江北新區(qū)和江南主城的重要作用,其施工精度和工期進(jìn)度對(duì)不僅影響整個(gè)南京地下空間一期工程的生產(chǎn)進(jìn)度,也關(guān)系著南京地鐵4號(hào)線的推進(jìn)和江北新區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
 
  “南京地下空間一期工程位于長(zhǎng)江漫灘地區(qū),距長(zhǎng)江最近僅600米,地質(zhì)條件異常復(fù)雜。此次澆筑完成的盾構(gòu)井,深埋地下50.8米,相當(dāng)于十七層樓倒插入地下,作業(yè)面十分狹小,基坑安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高,施工難度非常大。”中國(guó)能建葛洲壩一公司南京地下空間項(xiàng)目部副經(jīng)理崔雨軒介紹說(shuō)。
 
  為了加快推進(jìn)盾構(gòu)井施工,項(xiàng)目部科學(xué)謀劃,精細(xì)管理,緊緊圍繞“4.30”澆筑完成目標(biāo),加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工組織及技術(shù)交底,嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,強(qiáng)化施工過(guò)程監(jiān)控,順利通過(guò)了突降暴雨、長(zhǎng)江水位上漲等多重考驗(yàn),于4月5日凌晨達(dá)到地板澆筑條件,經(jīng)過(guò)36小時(shí)日夜接續(xù)奮戰(zhàn),順利實(shí)現(xiàn)了近2000方混凝土澆筑。
 
  “未來(lái),我們將圍繞工程履約節(jié)點(diǎn),發(fā)揮地下工程專業(yè)建設(shè)能力,創(chuàng)新、應(yīng)用地下工程綠色設(shè)計(jì)、綠色建造等關(guān)鍵技術(shù),不斷攻堅(jiān)克難,打造精品工程,為“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。”面對(duì)接下來(lái)的施工任務(wù)崔雨軒信心滿滿。
 
  截至目前,南京地下空間一期工程2個(gè)基坑主體結(jié)構(gòu)已完成,轉(zhuǎn)入裝修施工階段;3個(gè)基坑正在進(jìn)行土方開(kāi)挖與支撐施工,4個(gè)基坑正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工,3個(gè)基坑圍護(hù)與樁基施工完成。該工程建成后將成為國(guó)內(nèi)最大的單體地下空間工程。

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亞洲最深過(guò)江地鐵盾構(gòu)井提前24天完成施工

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  4月6日12時(shí),隨著最后一車混凝土澆筑完成,南京地下空間一期工程一區(qū)2段盾構(gòu)井施工提前24天完成澆筑施工,為亞洲最深地鐵——南京地鐵4號(hào)線過(guò)江盾構(gòu)機(jī)的出井接收打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 
  由中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)的亞洲規(guī)模最大的單體地下空間,位于國(guó)家級(jí)新區(qū)——南京江北新區(qū)的中央商務(wù)區(qū),用地面積29.66公頃,地下建筑85.1萬(wàn)平方米,包含地下商業(yè)、停車場(chǎng)、公共空間、綜合管廊、過(guò)境隧道、私人寶庫(kù),以及4條地鐵線區(qū)間段和換乘站點(diǎn)等,其功能定位、工程體量、開(kāi)挖深度和施工難度,均堪稱地下空間領(lǐng)域的超級(jí)工程。
 
  一區(qū)2段盾構(gòu)井是地鐵4號(hào)線盾構(gòu)機(jī)的接收區(qū)域,未來(lái)將發(fā)揮連接南京江北新區(qū)和江南主城的重要作用,其施工精度和工期進(jìn)度對(duì)不僅影響整個(gè)南京地下空間一期工程的生產(chǎn)進(jìn)度,也關(guān)系著南京地鐵4號(hào)線的推進(jìn)和江北新區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
 
  “南京地下空間一期工程位于長(zhǎng)江漫灘地區(qū),距長(zhǎng)江最近僅600米,地質(zhì)條件異常復(fù)雜。此次澆筑完成的盾構(gòu)井,深埋地下50.8米,相當(dāng)于十七層樓倒插入地下,作業(yè)面十分狹小,基坑安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高,施工難度非常大。”中國(guó)能建葛洲壩一公司南京地下空間項(xiàng)目部副經(jīng)理崔雨軒介紹說(shuō)。
 
  為了加快推進(jìn)盾構(gòu)井施工,項(xiàng)目部科學(xué)謀劃,精細(xì)管理,緊緊圍繞“4.30”澆筑完成目標(biāo),加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工組織及技術(shù)交底,嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,強(qiáng)化施工過(guò)程監(jiān)控,順利通過(guò)了突降暴雨、長(zhǎng)江水位上漲等多重考驗(yàn),于4月5日凌晨達(dá)到地板澆筑條件,經(jīng)過(guò)36小時(shí)日夜接續(xù)奮戰(zhàn),順利實(shí)現(xiàn)了近2000方混凝土澆筑。
 
  “未來(lái),我們將圍繞工程履約節(jié)點(diǎn),發(fā)揮地下工程專業(yè)建設(shè)能力,創(chuàng)新、應(yīng)用地下工程綠色設(shè)計(jì)、綠色建造等關(guān)鍵技術(shù),不斷攻堅(jiān)克難,打造精品工程,為“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。”面對(duì)接下來(lái)的施工任務(wù)崔雨軒信心滿滿。
 
  截至目前,南京地下空間一期工程2個(gè)基坑主體結(jié)構(gòu)已完成,轉(zhuǎn)入裝修施工階段;3個(gè)基坑正在進(jìn)行土方開(kāi)挖與支撐施工,4個(gè)基坑正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工,3個(gè)基坑圍護(hù)與樁基施工完成。該工程建成后將成為國(guó)內(nèi)最大的單體地下空間工程。