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西安地鐵8號線環(huán)線環(huán)園中路停車場出入場線左線盾構(gòu)順利貫通

2023-04-10 來源:華商網(wǎng)
本文摘要:  據(jù)西安地鐵微信公眾號消息,4月10日上午,隨著星火叁號盾構(gòu)機(jī)刀盤從接收井破土而出,西安地鐵8號線環(huán)線環(huán)園中路停車場出入場線區(qū)間左線...
  據(jù)“西安地鐵”微信公眾號消息,4月10日上午,隨著“星火叁號”盾構(gòu)機(jī)刀盤從接收井破土而出,西安地鐵8號線環(huán)線環(huán)園中路停車場出入場線區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通。

 
  環(huán)園中路停車場出入場線區(qū)間左線由中鐵十八局承建,盾構(gòu)隧道長度1831.99米,軌頂埋深17.74米~22.2米,最小平面曲線半徑為355米,最大坡度26‰。該區(qū)間周邊建筑物密集,地面交通繁忙,地下管線眾多,區(qū)間隧道穿越雜填土地層,地質(zhì)條件復(fù)雜,對安全施工、現(xiàn)場調(diào)度、監(jiān)測控制等均提出了較高要求。
 
  為確保盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn),參建單位中鐵十八局多次組織技術(shù)人員實(shí)地踏勘,邀請專家進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判及技術(shù)論證,制定了安全高效的施工方案,并因地制宜采用新型施工工藝,嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)要求,加快工序銜接,提高進(jìn)尺效率。同時(shí)運(yùn)用信息化管理平臺(tái)全時(shí)段監(jiān)控盾構(gòu)姿態(tài),確保盾構(gòu)施工連續(xù)平穩(wěn)進(jìn)行,安全高效地完成了掘進(jìn)任務(wù)。
 
  西安地鐵8號線環(huán)線共設(shè)站37座,其中換乘站18座,目前全線共有25座車站主體結(jié)構(gòu)封頂,區(qū)間累計(jì)完成74%。該線路建成后將在西安市主城區(qū)既有二環(huán)與三環(huán)路間形成一條快速便捷的客流換乘通道,對于緩解西安市主城區(qū)交通擁堵,促進(jìn)城市發(fā)展具有重大意義。

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西安地鐵8號線環(huán)線環(huán)園中路停車場出入場線左線盾構(gòu)順利貫通

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  據(jù)“西安地鐵”微信公眾號消息,4月10日上午,隨著“星火叁號”盾構(gòu)機(jī)刀盤從接收井破土而出,西安地鐵8號線環(huán)線環(huán)園中路停車場出入場線區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通。


 
  環(huán)園中路停車場出入場線區(qū)間左線由中鐵十八局承建,盾構(gòu)隧道長度1831.99米,軌頂埋深17.74米~22.2米,最小平面曲線半徑為355米,最大坡度26‰。該區(qū)間周邊建筑物密集,地面交通繁忙,地下管線眾多,區(qū)間隧道穿越雜填土地層,地質(zhì)條件復(fù)雜,對安全施工、現(xiàn)場調(diào)度、監(jiān)測控制等均提出了較高要求。
 
  為確保盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn),參建單位中鐵十八局多次組織技術(shù)人員實(shí)地踏勘,邀請專家進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判及技術(shù)論證,制定了安全高效的施工方案,并因地制宜采用新型施工工藝,嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)要求,加快工序銜接,提高進(jìn)尺效率。同時(shí)運(yùn)用信息化管理平臺(tái)全時(shí)段監(jiān)控盾構(gòu)姿態(tài),確保盾構(gòu)施工連續(xù)平穩(wěn)進(jìn)行,安全高效地完成了掘進(jìn)任務(wù)。
 
  西安地鐵8號線環(huán)線共設(shè)站37座,其中換乘站18座,目前全線共有25座車站主體結(jié)構(gòu)封頂,區(qū)間累計(jì)完成74%。該線路建成后將在西安市主城區(qū)既有二環(huán)與三環(huán)路間形成一條快速便捷的客流換乘通道,對于緩解西安市主城區(qū)交通擁堵,促進(jìn)城市發(fā)展具有重大意義。