廣州地鐵五號(hào)線東延段及七號(hào)線二期實(shí)現(xiàn)正線長(zhǎng)軌貫通

 

　　據(jù)介紹，五號(hào)線東延段軌道工程共鋪設(shè)軌道約28.7公里，鋪設(shè)單開(kāi)道岔31組。施工過(guò)程中，由于感應(yīng)板對(duì)軌枕間距要求高，廣州地鐵及施工單位中鐵三局的建設(shè)者們?cè)诙誊変佋O(shè)過(guò)程中設(shè)計(jì)了新型的卡具，嚴(yán)格控制每根軌枕間距，為后期感應(yīng)板高效率、高質(zhì)量安裝提供條件。

 

　　自軌道工程開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)者們根據(jù)土建工程進(jìn)度動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案，實(shí)現(xiàn)資源的高效統(tǒng)籌管理及最大化運(yùn)用，最終歷時(shí)8個(gè)月順利實(shí)現(xiàn)線路正線長(zhǎng)軌貫通。

 

　　七號(hào)線二期軌道工程共鋪設(shè)軌道約53公里，鋪設(shè)單開(kāi)道岔41組，安裝緩沖滑移式車(chē)擋6組，鋼軌涂油器14組，采用“機(jī)鋪為主、散鋪為輔”的施工方式。

 

　　廣州地鐵表示，五號(hào)線東延段及七號(hào)線二期共設(shè)置了9個(gè)鋪軌基地，自2022年9月5日正式鋪軌以來(lái)，共組織了11個(gè)作業(yè)隊(duì)伍、900余名管理及施工人員參與作業(yè)，投入8臺(tái)龍門(mén)吊、30臺(tái)鋪軌機(jī)、26輛平板車(chē)、13臺(tái)軌道車(chē)和焊軌機(jī)及3臺(tái)混凝土攪拌罐車(chē)等多種設(shè)備，高峰期共有900人同時(shí)作業(yè)，通過(guò)多班組倒班輪流施工的方式加快施工進(jìn)度，創(chuàng)下了日鋪1.1公里的紀(jì)錄，為線路長(zhǎng)軌貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　截至目前，五號(hào)線東延段（文沖-黃埔客運(yùn)港）土建工程累計(jì)完成96%。全線6座車(chē)站均已封頂并進(jìn)行機(jī)電施工，機(jī)電累計(jì)完成40%；6個(gè)區(qū)間及出入段線已全部貫通，長(zhǎng)軌敷設(shè)已完成。雙崗?fù)＼?chē)場(chǎng)進(jìn)行剩余土建施工，同步進(jìn)行機(jī)電施工。

 

　　七號(hào)線二期（大學(xué)城南-水西北）土建累計(jì)完成97%。11座車(chē)站全部封頂并進(jìn)行機(jī)電施工，機(jī)電工程累計(jì)完成49%；11個(gè)區(qū)間及出入段線均已雙線貫通，長(zhǎng)軌敷設(shè)已完成。姬堂停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行剩余土建施工，同步進(jìn)行機(jī)電施工。