中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

廣州地鐵五號(hào)線東延段及七號(hào)線二期實(shí)現(xiàn)正線長(zhǎng)軌貫通

2023-04-12 來(lái)源:金羊網(wǎng)
本文摘要:  近日,隨著最后一節(jié)鋼軌成功焊接,廣州地鐵五號(hào)線東延段和七號(hào)線二期順利實(shí)現(xiàn)正線長(zhǎng)軌貫通,線路進(jìn)入后續(xù)機(jī)電設(shè)備安裝、冷熱滑試驗(yàn)等階...
  近日,隨著最后一節(jié)鋼軌成功焊接,廣州地鐵五號(hào)線東延段和七號(hào)線二期順利實(shí)現(xiàn)正線長(zhǎng)軌貫通,線路進(jìn)入后續(xù)機(jī)電設(shè)備安裝、冷熱滑試驗(yàn)等階段。截至目前,兩條新線土建工程進(jìn)度均已完成超95%。
 
  據(jù)介紹,五號(hào)線東延段軌道工程共鋪設(shè)軌道約28.7公里,鋪設(shè)單開(kāi)道岔31組。施工過(guò)程中,由于感應(yīng)板對(duì)軌枕間距要求高,廣州地鐵及施工單位中鐵三局的建設(shè)者們?cè)诙誊変佋O(shè)過(guò)程中設(shè)計(jì)了新型的卡具,嚴(yán)格控制每根軌枕間距,為后期感應(yīng)板高效率、高質(zhì)量安裝提供條件。
 
  自軌道工程開(kāi)工以來(lái),建設(shè)者們根據(jù)土建工程進(jìn)度動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案,實(shí)現(xiàn)資源的高效統(tǒng)籌管理及最大化運(yùn)用,最終歷時(shí)8個(gè)月順利實(shí)現(xiàn)線路正線長(zhǎng)軌貫通。

 
  七號(hào)線二期軌道工程共鋪設(shè)軌道約53公里,鋪設(shè)單開(kāi)道岔41組,安裝緩沖滑移式車(chē)擋6組,鋼軌涂油器14組,采用“機(jī)鋪為主、散鋪為輔”的施工方式。
 
  廣州地鐵表示,五號(hào)線東延段及七號(hào)線二期共設(shè)置了9個(gè)鋪軌基地,自2022年9月5日正式鋪軌以來(lái),共組織了11個(gè)作業(yè)隊(duì)伍、900余名管理及施工人員參與作業(yè),投入8臺(tái)龍門(mén)吊、30臺(tái)鋪軌機(jī)、26輛平板車(chē)、13臺(tái)軌道車(chē)和焊軌機(jī)及3臺(tái)混凝土攪拌罐車(chē)等多種設(shè)備,高峰期共有900人同時(shí)作業(yè),通過(guò)多班組倒班輪流施工的方式加快施工進(jìn)度,創(chuàng)下了日鋪1.1公里的紀(jì)錄,為線路長(zhǎng)軌貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
  截至目前,五號(hào)線東延段(文沖-黃埔客運(yùn)港)土建工程累計(jì)完成96%。全線6座車(chē)站均已封頂并進(jìn)行機(jī)電施工,機(jī)電累計(jì)完成40%;6個(gè)區(qū)間及出入段線已全部貫通,長(zhǎng)軌敷設(shè)已完成。雙崗?fù)\?chē)場(chǎng)進(jìn)行剩余土建施工,同步進(jìn)行機(jī)電施工。
 
  七號(hào)線二期(大學(xué)城南-水西北)土建累計(jì)完成97%。11座車(chē)站全部封頂并進(jìn)行機(jī)電施工,機(jī)電工程累計(jì)完成49%;11個(gè)區(qū)間及出入段線均已雙線貫通,長(zhǎng)軌敷設(shè)已完成。姬堂停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行剩余土建施工,同步進(jìn)行機(jī)電施工。

相關(guān)文章

專(zhuān)  題
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

廣州地鐵五號(hào)線東延段及七號(hào)線二期實(shí)現(xiàn)正線長(zhǎng)軌貫通

金羊網(wǎng)

  近日,隨著最后一節(jié)鋼軌成功焊接,廣州地鐵五號(hào)線東延段和七號(hào)線二期順利實(shí)現(xiàn)正線長(zhǎng)軌貫通,線路進(jìn)入后續(xù)機(jī)電設(shè)備安裝、冷熱滑試驗(yàn)等階段。截至目前,兩條新線土建工程進(jìn)度均已完成超95%。

 
  據(jù)介紹,五號(hào)線東延段軌道工程共鋪設(shè)軌道約28.7公里,鋪設(shè)單開(kāi)道岔31組。施工過(guò)程中,由于感應(yīng)板對(duì)軌枕間距要求高,廣州地鐵及施工單位中鐵三局的建設(shè)者們?cè)诙誊変佋O(shè)過(guò)程中設(shè)計(jì)了新型的卡具,嚴(yán)格控制每根軌枕間距,為后期感應(yīng)板高效率、高質(zhì)量安裝提供條件。
 
  自軌道工程開(kāi)工以來(lái),建設(shè)者們根據(jù)土建工程進(jìn)度動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案,實(shí)現(xiàn)資源的高效統(tǒng)籌管理及最大化運(yùn)用,最終歷時(shí)8個(gè)月順利實(shí)現(xiàn)線路正線長(zhǎng)軌貫通。

 
  七號(hào)線二期軌道工程共鋪設(shè)軌道約53公里,鋪設(shè)單開(kāi)道岔41組,安裝緩沖滑移式車(chē)擋6組,鋼軌涂油器14組,采用“機(jī)鋪為主、散鋪為輔”的施工方式。
 
  廣州地鐵表示,五號(hào)線東延段及七號(hào)線二期共設(shè)置了9個(gè)鋪軌基地,自2022年9月5日正式鋪軌以來(lái),共組織了11個(gè)作業(yè)隊(duì)伍、900余名管理及施工人員參與作業(yè),投入8臺(tái)龍門(mén)吊、30臺(tái)鋪軌機(jī)、26輛平板車(chē)、13臺(tái)軌道車(chē)和焊軌機(jī)及3臺(tái)混凝土攪拌罐車(chē)等多種設(shè)備,高峰期共有900人同時(shí)作業(yè),通過(guò)多班組倒班輪流施工的方式加快施工進(jìn)度,創(chuàng)下了日鋪1.1公里的紀(jì)錄,為線路長(zhǎng)軌貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
  截至目前,五號(hào)線東延段(文沖-黃埔客運(yùn)港)土建工程累計(jì)完成96%。全線6座車(chē)站均已封頂并進(jìn)行機(jī)電施工,機(jī)電累計(jì)完成40%;6個(gè)區(qū)間及出入段線已全部貫通,長(zhǎng)軌敷設(shè)已完成。雙崗?fù)\?chē)場(chǎng)進(jìn)行剩余土建施工,同步進(jìn)行機(jī)電施工。
 
  七號(hào)線二期(大學(xué)城南-水西北)土建累計(jì)完成97%。11座車(chē)站全部封頂并進(jìn)行機(jī)電施工,機(jī)電工程累計(jì)完成49%;11個(gè)區(qū)間及出入段線均已雙線貫通,長(zhǎng)軌敷設(shè)已完成。姬堂停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行剩余土建施工,同步進(jìn)行機(jī)電施工。