4月7日，由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)工程建設(shè)專業(yè)委員會(huì)、成都軌道交通集團(tuán)、中建三局聯(lián)合主辦的軌道交通綠色智能建造技術(shù)發(fā)展高峰論壇在成都舉行。會(huì)上，中建三局通過(guò)數(shù)字展廳，展現(xiàn)智慧化管理、工業(yè)化生產(chǎn)、智能化裝配、模塊化設(shè)計(jì)、綠色化建造及數(shù)字化運(yùn)維等軌道交通建設(shè)成果。

 

　　從投資建設(shè)國(guó)內(nèi)一次性開(kāi)通里程最長(zhǎng)、站點(diǎn)最多的地鐵全線，到施工總承包成都首條直通城北、城西的地鐵全線；從承建全球首條互聯(lián)互通地鐵，到打造刷新全球跨度紀(jì)錄的軌道專用橋；從克服地質(zhì)難題助力武漢軌道交通21號(hào)線提前一年通車，到順利交付瓦斯地段占比一半的成都軌道交通6號(hào)線三期地鐵全線……近十年來(lái)，中建三局累計(jì)參與中國(guó)11個(gè)省、20個(gè)城市的38條地鐵線路建設(shè)，總里程突破300公里。

 

　　“我們始終與國(guó)家戰(zhàn)略同頻共振，矢志在服務(wù)國(guó)家改革發(fā)展大局和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中扛起新?lián)?dāng)、展現(xiàn)新作為。”中建三局黨委書記、董事長(zhǎng)陳衛(wèi)國(guó)表示，企業(yè)將精準(zhǔn)對(duì)接、全力服務(wù)國(guó)家及各地政府軌道交通建設(shè)規(guī)劃，“筑”力構(gòu)建世界級(jí)城市軌道交通線網(wǎng)，為中國(guó)城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。

 

 

　　3月24日，在中建三局投資建設(shè)的首條地鐵全線——成都軌道交通6號(hào)線三期西博城站，乘客排起長(zhǎng)龍，車廂內(nèi)摩肩接踵，“熟悉的擁擠感又回來(lái)了！”市民劉先龍說(shuō)。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天成都地鐵全線網(wǎng)客流量達(dá)691萬(wàn)人次，其中6號(hào)線達(dá)65.22萬(wàn)人次，占比近10%。當(dāng)前，成都地鐵工作日單日客流量保持在600萬(wàn)人次以上，線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)水平與關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)指標(biāo)持續(xù)位居國(guó)內(nèi)第一方陣。

 

　　目光轉(zhuǎn)至重慶，今年2月27日，中建三局參建的重慶軌道交通5號(hào)線北延伸段工程通車，標(biāo)志著重慶建成全世界規(guī)模最大的山地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，總里程突破500公里，運(yùn)營(yíng)線路總計(jì)12條。

 

　　這是中建三局持續(xù)助力“軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”的生動(dòng)實(shí)踐：以施工總承包模式承接的地鐵全線——成都軌道交通27號(hào)線，在3月21日提前70天實(shí)現(xiàn)全線23座車站主體結(jié)構(gòu)封頂；重慶軌道交通9號(hào)線、15號(hào)線、27號(hào)線等，“縮小”城市半徑，擴(kuò)大市民“生活圈”。一條條地鐵網(wǎng)絡(luò)像遍布城市各處的大動(dòng)脈，為城市發(fā)展蓄勢(shì)賦能。

 

　　在華中，武漢軌道交通19號(hào)線最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“爭(zhēng)先號(hào)”，今年2月始發(fā)，4臺(tái)盾構(gòu)同時(shí)掘進(jìn)，為該線路年內(nèi)建成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，中建三局參建的27號(hào)線、21號(hào)線、11號(hào)線、8號(hào)線等均已通車，武漢軌道交通運(yùn)營(yíng)里程突破500公里；長(zhǎng)沙軌道交通4號(hào)線、鄭州地鐵3號(hào)線、4號(hào)線等如期通車，南昌地鐵2號(hào)線東延段、合肥地鐵7號(hào)線等有序推進(jìn)。

 

　　在京津冀地區(qū)，今年春節(jié)過(guò)后，天津軌道交通Z4線控制性工程——跨永定新河大橋主橋鋼圍堰合龍，標(biāo)志著工程正式跨入下部結(jié)構(gòu)施工階段；此外，該企業(yè)還承接了天津地鐵7號(hào)線、北京地鐵10號(hào)線二期等。

 

　　在粵港澳大灣區(qū)，2019年12月，中建三局參建的深圳地鐵9號(hào)線二期工程正式通車，標(biāo)志著深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到303.4公里，路網(wǎng)規(guī)模處于全國(guó)前列。該企業(yè)還參建了廣州地鐵15號(hào)線、佛山地鐵3號(hào)線、廣州芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際鐵路等工程，全方位助力構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“一張網(wǎng)，一張票，一串城”的網(wǎng)絡(luò)化軌道交通運(yùn)營(yíng)格局。

 

 

　　3月31日，家住武漢江岸區(qū)的劉莉坐上軌道交通21號(hào)線，抵達(dá)后湖大道站，無(wú)縫換乘地鐵3號(hào)線，不由得感嘆：“方便快捷，低碳環(huán)保，體驗(yàn)感超贊。”

 

　　時(shí)間回到2015年底，中建三局開(kāi)始向綜合性高端建造商轉(zhuǎn)型，進(jìn)軍基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，武漢軌道交通21號(hào)線諶家磯站正是中建三局自主承接的首個(gè)地鐵區(qū)間工程。

 

　　項(xiàng)目橫穿重要交通干線滬漢蓉高鐵和京廣鐵路，還有600多米線路下穿汛期27米深的朱家河河道，困難重重。建設(shè)者用導(dǎo)向系統(tǒng)坐標(biāo)自動(dòng)比對(duì)，精準(zhǔn)度控制在0.1毫米內(nèi)，確保盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)掘進(jìn)；給成千上萬(wàn)個(gè)管片辦“身份證”，掃碼全程“可溯源”……最終創(chuàng)造提前一年通車的武漢地鐵建設(shè)新紀(jì)錄。

 

　　2020年12月18日，成都軌道交通6號(hào)線三期正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)內(nèi)一次性開(kāi)通里程最長(zhǎng)、站點(diǎn)數(shù)最多的地鐵線路。

 

　　早在2019年2月，一臺(tái)超級(jí)“地老虎”——約兩層樓高、一個(gè)足球場(chǎng)長(zhǎng)的盾構(gòu)在18米地底下完成調(diào)頭。其中，最長(zhǎng)一節(jié)臺(tái)車調(diào)頭時(shí)，距側(cè)墻的距離僅0.2米，堪比“螺螄殼里做道場(chǎng)”。

 

　　當(dāng)時(shí)，盾構(gòu)機(jī)無(wú)法直接從隧道左線轉(zhuǎn)到右線。對(duì)此，施工人員決定“庖丁解牛”：將盾構(gòu)機(jī)分解為盾體、結(jié)構(gòu)臺(tái)架和6節(jié)臺(tái)車，組件逐個(gè)調(diào)頭后再拼裝重組。

 

　　但是，大型組件調(diào)頭依然難。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)明了一個(gè)可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)彎半徑的多功能調(diào)頭平臺(tái)，擬定12種調(diào)頭方案，利用BIM技術(shù)進(jìn)行3D施工碰撞模擬，最終精準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎，不僅縮短工期20天，還大幅降低成本。

 

　　值得一提的是，成都軌道交通6號(hào)線三期瓦斯地段長(zhǎng)11.36公里，占比高達(dá)48.6%，是國(guó)內(nèi)地鐵中瓦斯段占比最高的線路之一，安全管控難度極大。

 

　　為確保“萬(wàn)無(wú)一失”，中建三局打造國(guó)內(nèi)首個(gè)適用于復(fù)雜地質(zhì)條件下全線施工過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)管理的一體化信息平臺(tái)，于2019年獲評(píng)“城市軌道交通技術(shù)創(chuàng)新推廣項(xiàng)目”。

 

　　“我們將堅(jiān)定不移貫徹執(zhí)行質(zhì)量強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，充分發(fā)揮科技驅(qū)動(dòng)作用，勇當(dāng)城市軌道交通領(lǐng)域原創(chuàng)技術(shù)‘策源地’，助力地鐵建設(shè)智能化綠色化轉(zhuǎn)型。”中建三局黨委副書記、總經(jīng)理周圣表示。

 

　　目前，中建三局已擁有從直徑2.84米到15.1米的各類盾構(gòu)機(jī)數(shù)十臺(tái)，裝備數(shù)量和門類齊全度位居行業(yè)前列，具備土建、軌道、四電、站臺(tái)門、綜合監(jiān)控、裝飾、人防等地鐵全專業(yè)總承包施工能力，實(shí)現(xiàn)“特、大、中、小、微”直徑盾構(gòu)及設(shè)備成套技術(shù)全覆蓋，獲省部級(jí)及以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)80項(xiàng)，授權(quán)國(guó)家專利200余項(xiàng)。

 

 

　　山城重慶，山環(huán)水繞，峽江相擁，造就“8D魔幻城市”的迷人風(fēng)采。

 

　　3月31日，慕名前來(lái)打卡中建三局參建的全球首條互聯(lián)互通地鐵——重慶軌道交通5號(hào)線北延伸段后，湖南游客王棟才連連贊嘆，“以前的‘人換乘’，居然變成如今的‘車換線’，真的是太牛了！”

 

　　依托重重慶軌道交通互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)示范應(yīng)用項(xiàng)目，列車可以通過(guò)聯(lián)絡(luò)線，在不需要停車和不改變駕駛模式的情況下，從自己運(yùn)營(yíng)的線路到達(dá)另外一條線路上，實(shí)現(xiàn)了5號(hào)線與環(huán)線、4號(hào)線三線的互聯(lián)互通。

 

　　還是在重慶，9號(hào)線一期已于去年1月開(kāi)通。中建三局在江中建起8層樓高的“金鐘罩”，建成全球最大跨度鋼構(gòu)—連續(xù)鋼混組合結(jié)構(gòu)雙線軌道專用橋。列車從橋上駛過(guò)后，穿過(guò)重慶在建第一高樓陸海國(guó)際中心，成為重慶第二處“軌道穿樓”奇觀。

 

　　近年來(lái)，中建三局全方位參與城市建設(shè)，累計(jì)投資額超1000億元，在地鐵建設(shè)、上蓋開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。把新一代信息技術(shù)融合應(yīng)用建設(shè)各類城市軌道交通，讓乘客體驗(yàn)“一站式”智慧出行服務(wù)，是建設(shè)者長(zhǎng)期以來(lái)的追求。

 

　　“無(wú)需取口罩，刷臉進(jìn)站，超方便。”4月5日，在成都軌道交通6號(hào)線三期，廣西游客鄧洪林在天府商務(wù)區(qū)站“嘗鮮”智慧地鐵后贊不絕口。依托成都地鐵智慧乘客服務(wù)平臺(tái)，成都12條地鐵線路均可實(shí)現(xiàn)“刷臉”進(jìn)站，是全國(guó)首例集智慧票務(wù)、智慧測(cè)溫、智慧安檢為一體的“三合一”工程。

 

　　中建三局還將環(huán)境友好、運(yùn)行高效、人性化服務(wù)的理念貫穿地鐵建設(shè)的全生命周期。武漢軌道交通27號(hào)線譚鑫培站，建設(shè)者用VR全息復(fù)刻技術(shù)，一比一完美再現(xiàn)了以譚鑫培唱片為藍(lán)本創(chuàng)作的國(guó)粹經(jīng)典壁畫，實(shí)現(xiàn)站臺(tái)與相鄰的譚鑫培戲樓完美映襯；在鄭州地鐵4號(hào)線，中建三局匠造了以“科技藍(lán)”為特色的地鐵線，裝修還巧妙融入了青銅鼎紋狀的元素，呼應(yīng)商都?xì)v史文化。