長春軌道交通6號線“飛歐”段主體結(jié)構(gòu)完成

 

　　軌道交通6號線起于雙豐站，止于長影世紀城站，線路全長29.57公里，共有車站22座，換乘站9座。其中飛躍廣場站為軌道交通6號線與7號線的換乘站，建筑面積16344平方米，出入口3座，風道2座；歐亞賣場站為地下二層車站，采用明挖法施工，建筑面積13588平方米，出入口4座，風道2座。

 

　　“飛躍廣場站位于東風大街與飛躍路交會處，地下管線拆改數(shù)量大、品種多，拆改周期長。而歐亞賣場站位于開運街與飛躍路交叉路口南側(cè)，車輛往來頻繁，遷改難度大。”市軌道交通6號線項目相關(guān)負責人告訴記者，施工期間，項目部提前謀劃，抓住關(guān)鍵工序，掌握重點工序銜接，優(yōu)化施工方案，不斷克服施工中的各項難題。截至目前，飛躍廣場站主體結(jié)構(gòu)比預(yù)期提前1個月完成；歐亞賣場站主體結(jié)構(gòu)封頂，比預(yù)期提前3個月竣工。

 

　　同時，由于軌道交通6號線與7號線同時施工，項目建設(shè)作業(yè)難度大。“為確保項目建設(shè)平穩(wěn)安全，施工中用鋼管柱加鉆孔灌注樁基作為中間豎向支撐系統(tǒng)。”負責項目施工的中鐵二十二局相關(guān)負責人介紹，該支撐系統(tǒng)采用了HPE液壓垂直插入鋼管柱工法直接將鋼管柱插入樁基，此工法為機械化作業(yè)，較常規(guī)施工工藝相比，流程簡單，施工速度快，單根鋼管柱安裝的施工工期縮短了70%以上。與此同時，機械化作業(yè)保證了鋼管柱的垂直度，不用人工下孔作業(yè)，降低施工風險，也減少了施工材料和人工投入，降低投資成本30%以上。

 

　　“我們將繼續(xù)高標準推進項目進度，在保證質(zhì)量安全的前提下，確保按時實現(xiàn)全線通車目標。”相關(guān)負責人表示，下一步，施工方將進行歐亞賣場站的裝修工作，預(yù)計2023年8月30日完成施工并準備驗收工作。