重慶軌道交通24號(hào)線一期建設(shè)按下快進(jìn)鍵 全線首臺(tái)復(fù)合式TBM始發(fā)!
2023-04-12 來源:上游新聞
本文摘要: 4月12日,隨著一聲令下,重慶軌道交通24號(hào)線一期工程首臺(tái)復(fù)合式TBM先鋒1號(hào)在茶涪路站順利始發(fā),標(biāo)志著全線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。自此...
4月12日,隨著一聲令下,重慶軌道交通24號(hào)線一期工程首臺(tái)復(fù)合式TBM“先鋒1號(hào)”在茶涪路站順利始發(fā),標(biāo)志著全線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。自此,地鐵24號(hào)線一期工程正式進(jìn)入車站、區(qū)間同步施工新階段。
全線首臺(tái)復(fù)合式TBM始發(fā)
將完成茶涪路站至瓦子壩站區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)
軌道交通24號(hào)線一期工程起于巴南區(qū)鹿角北站,經(jīng)重慶東站、商貿(mào)城站,止于南岸區(qū)廣陽灣站,線路全長(zhǎng)18.9公里,連接鹿角、重慶東站、江南水岸等組團(tuán)。
本次掘進(jìn)線路將穿越市政道路、橋梁、大直徑管涵、高回填土、民用建筑等,且建構(gòu)筑物基礎(chǔ)形式多樣,施工過程對(duì)沉降控制要求高。
重慶交通開投軌道集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“重慶軌道集團(tuán)”)和施工單位中鐵二十三局建設(shè)者研析地質(zhì)資料,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘,最終確定選用自動(dòng)化程度高、施工速度快的盾構(gòu)法施工,以減少對(duì)地面建筑物的影響。
“隧道底部位于近50米的大埋深、豎曲線為36‰大坡度的泥巖地層,容易出現(xiàn)噴涌、刀盤結(jié)泥餅、管片上浮等現(xiàn)象,是全線的控制性工程之一。”中鐵二十三局集團(tuán)重慶軌道交通24號(hào)線一期3標(biāo)項(xiàng)目總工程師劉弈言介紹道。
承擔(dān)此次掘進(jìn)任務(wù)的“先鋒1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由刀盤、前盾、中盾、尾盾、皮帶機(jī)、拼裝機(jī)、后配套車架等組成,直徑6.8米、重達(dá)480噸、總長(zhǎng)73.62米,為土壓平衡式盾構(gòu)機(jī),具有敞開式掘進(jìn)模式、數(shù)字化信息處理、自動(dòng)化控制掘進(jìn)參數(shù)等功能,將完成茶涪路站至瓦子壩站區(qū)間約1.7公里的掘進(jìn)任務(wù)。
預(yù)計(jì)2025年內(nèi)完成正線鋪軌
是重慶首條全自動(dòng)駕駛軌道交通線路
重慶軌道集團(tuán)項(xiàng)目三公司工程部經(jīng)理張德超介紹,“先鋒1號(hào)”始發(fā)地茶涪路站,是全線唯一一個(gè)綠色建筑三星車站,建成后將成為“最美車站”。此外,該線是重慶城軌綠智融合關(guān)鍵技術(shù)示范項(xiàng)目,也是重慶首條全自動(dòng)駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺(tái)的軌道交通線路。
目前,軌道交通24號(hào)線一期工程所有車站已全部進(jìn)入主體施工,預(yù)計(jì)2025年年內(nèi)完成正線鋪軌。
線路建成后,將有效提升重慶軌道交通南北向的運(yùn)輸能力,增強(qiáng)重慶東站的輻射范圍,支撐廣陽灣智創(chuàng)生態(tài)城區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展,滿足東部槽谷發(fā)展需求,為市民出行提供便利。
關(guān)鍵詞:城軌交通
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