蘭州軌道交通首座智慧交通建設(shè)試點(diǎn)車站為乘客提供更便捷乘車體驗(yàn)

 

　　回顧蘭州地鐵從無(wú)到有，從單線到雙線，從探索完善到穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)，蘭州“地鐵人”付出了前所未有的辛勞和智慧。即日起，本報(bào)將以蘭州軌道交通2號(hào)線一期工程的開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)為切入點(diǎn)，從運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)提升、智能化試點(diǎn)，以及2號(hào)線站點(diǎn)的裝飾裝修、施工難點(diǎn)等方面進(jìn)行詳細(xì)深入的解讀和報(bào)道，以期與讀者親歷蘭州交通事業(yè)的巨大變化，共同成為未來(lái)蘭州軌道交通“阡陌縱橫”的參與者。

 

　　面對(duì)日益上升的軌道交通客流，依靠傳統(tǒng)的人力、物力疊加式投入，很難處理好地鐵線路運(yùn)營(yíng)中安全與效率之間的關(guān)系。在6月29日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的蘭州軌道交通2號(hào)線一期工程中，蘭州軌道交通線網(wǎng)首座智慧交通建設(shè)試點(diǎn)車站團(tuán)結(jié)新村站同步開(kāi)放投運(yùn)。此舉對(duì)進(jìn)一步完善蘭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)、不斷提升市民生活品質(zhì)、服務(wù)蘭州高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

 

　　從1個(gè)多小時(shí)到5分鐘

 

　　清晨6時(shí)，蘭州軌道交通2號(hào)線一期工程團(tuán)結(jié)新村站工作人員準(zhǔn)時(shí)來(lái)到車站控制室，登錄電腦智慧交通車站界面。打開(kāi)照明、系統(tǒng)自檢、通訊自檢……按照順序逐一點(diǎn)擊確認(rèn)。站內(nèi)燈光亮起，設(shè)備開(kāi)始運(yùn)作……直至最后卷簾門(mén)開(kāi)啟，一套開(kāi)站流程下來(lái)，大約花費(fèi)5分鐘。而在軌道交通1號(hào)線，工作人員須提前1個(gè)多小時(shí)，在車站內(nèi)外實(shí)地巡檢，開(kāi)啟設(shè)備。在蘭州軌道交通2號(hào)線一期工程建設(shè)實(shí)施期間，團(tuán)結(jié)新村站試點(diǎn)建設(shè)智慧交通車站。經(jīng)過(guò)一系列前期準(zhǔn)備及施工建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了車站設(shè)備狀態(tài)可感，并對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。如今，通過(guò)電腦一鍵便能控制車站設(shè)備開(kāi)關(guān)，工作效率提升約20倍。

 

　　在該站BIM（建筑信息模型）建設(shè)管理平臺(tái)上，建設(shè)者們搭建起精準(zhǔn)仿真的3D車站模型。實(shí)現(xiàn)對(duì)車站全景3D化展示，基于流程編排技術(shù)聯(lián)動(dòng)攝像頭對(duì)重要設(shè)備區(qū)域、人員密集處、安全隱患處進(jìn)行日常巡檢工作，確保車站處于24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控狀態(tài)。通過(guò)視頻分析技術(shù)，識(shí)別乘客異常行為，一旦發(fā)現(xiàn)異常狀況，平臺(tái)便會(huì)提前預(yù)警，工作人員可即時(shí)查看狀況原因并采取緊急應(yīng)對(duì)措施。

 

　　讓設(shè)備開(kāi)口說(shuō)話

 

　　智慧交通車站的建設(shè)并非一套模式照搬，而是采取個(gè)性化方式，結(jié)合車站的設(shè)備特點(diǎn)，制定出最適宜的方案。

 

　　作為智慧交通車站，團(tuán)結(jié)新村站利用綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能，通過(guò)邊緣計(jì)算、數(shù)據(jù)分析、虛擬化等多項(xiàng)技術(shù)，構(gòu)建的新一代車站機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)，可綜合承載傳統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控及各類智能診斷應(yīng)用，降低數(shù)據(jù)生產(chǎn)與決策之間的延遲，簡(jiǎn)化車站控制系統(tǒng)的整體架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的狀態(tài)可感，并將數(shù)據(jù)傳輸至平臺(tái)，在平臺(tái)上進(jìn)行可視化的展示。

 

　　智慧交通車站在運(yùn)營(yíng)籌備調(diào)試及開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的3天，普通故障發(fā)生率和平均修復(fù)時(shí)間減少了3倍，平均維護(hù)周期從5天延長(zhǎng)至15天，運(yùn)維成本降低近20%。線網(wǎng)越大，技術(shù)成本越容易攤薄，在幫助一線運(yùn)營(yíng)員工提高技能水平的同時(shí)，利用智慧系統(tǒng)提升人力效率，讓設(shè)備開(kāi)口說(shuō)話，才能讓乘客放心。

 

　　提供多樣化服務(wù)

 

　　智慧化的落點(diǎn)，還是離不開(kāi)民眾的體驗(yàn)。在保障地鐵運(yùn)營(yíng)安全的前提下，盡可能縮短中心城區(qū)最小行車間隔，讓市民出行更為快捷，利用智能技術(shù)，升級(jí)地鐵服務(wù)水平。在車站兩端的自助服務(wù)機(jī)上，乘客可就目的地進(jìn)行票務(wù)辦理，疑難問(wèn)詢，并通過(guò)微信掃碼的方式獲取前往路徑。

 

　　在信息服務(wù)方面，客流狀態(tài)等信息實(shí)時(shí)查詢功能試點(diǎn)推出。該服務(wù)集成大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等多項(xiàng)智能智慧科技，通過(guò)站內(nèi)視頻系統(tǒng)顯示器便可實(shí)時(shí)獲知車廂客流狀態(tài)、列車行進(jìn)位置、車廂溫度等信息。