武漢地鐵19號(hào)線(xiàn)機(jī)電安裝主打“黑科技”

 

　　機(jī)電系統(tǒng)眾多、管線(xiàn)錯(cuò)綜復(fù)雜，空間結(jié)構(gòu)繁復(fù)多變。19號(hào)線(xiàn)機(jī)電安裝線(xiàn)路負(fù)責(zé)人徐龍介紹，控制整個(gè)車(chē)站的空調(diào)系統(tǒng)的冷站管道，及應(yīng)急用排煙、通風(fēng)的螺旋風(fēng)管，項(xiàng)目部利用BIM建模技術(shù)，把所需的材料作圖、建模，將復(fù)雜的平面設(shè)計(jì)圖紙制成三維動(dòng)畫(huà)，然后根據(jù)模型信息在工廠完成材料制作，現(xiàn)場(chǎng)吊裝一步到位，既縮短安裝工期，也減少了高空作業(yè)。同時(shí)，應(yīng)用BIM技術(shù)，使得管道實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)安放，既提高了工效，也為后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供了方便。

 

　　同時(shí)，他們采用機(jī)器人放樣，把施工圖紙輸入到機(jī)器后，在施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)紅外原理放樣，把每個(gè)區(qū)域要安裝的設(shè)備、部件準(zhǔn)確顯示出來(lái)，施工人員按照機(jī)器定位進(jìn)行安裝。“在放樣機(jī)器人的指導(dǎo)安裝后，3D激光掃描，確保了風(fēng)機(jī)、空調(diào)等設(shè)備設(shè)施安裝誤差在1毫米范圍內(nèi)，”徐龍介紹，原機(jī)房?jī)?nèi)采用落地架安裝風(fēng)機(jī)，此次采用吊裝工藝安裝，不僅增加了有效空間，也為建筑物增加了更多使用面積。

 

　　圖片目前，武漢地鐵集團(tuán)共有18個(gè)創(chuàng)新工作室，省級(jí)3個(gè)，市級(jí)2個(gè)，公司級(jí)13個(gè)，他們鼓勵(lì)員工進(jìn)行工藝創(chuàng)新，每年組織一次創(chuàng)新成果評(píng)比，不斷提高地鐵建設(shè)質(zhì)量。