首臺(tái)，始發(fā)！廈門地鐵6號(hào)線最新進(jìn)展！

 

　　“成功號(hào)”土壓-TBM雙模盾構(gòu)機(jī)

 

　　在廈門地鐵6號(hào)線集同段寨陽(yáng)車輛段

 

　　出入場(chǎng)線順利始發(fā)

 

　　該雙模盾構(gòu)機(jī)是廈門市在軌道交通建設(shè)領(lǐng)域首臺(tái)自產(chǎn)自用的雙模隧道掘進(jìn)機(jī)，標(biāo)志著廈門軌道交通盾構(gòu)施工技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，將助力地鐵6號(hào)線集同段高質(zhì)量建設(shè)。

 

　　此次始發(fā)的雙模盾構(gòu)機(jī)將作業(yè)于寨陽(yáng)車輛段出入場(chǎng)線區(qū)間，該區(qū)間全長(zhǎng)969米，線路將下穿梅山、東溪以及多條城市道路、管線，區(qū)間巖石特征及工程地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。針對(duì)特殊的地質(zhì)情況，軌道集團(tuán)和中鐵十二局集團(tuán)以工程實(shí)際為基，深入調(diào)研、把握關(guān)鍵，投入使用“成功號(hào)”土壓-TBM雙模盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。

 

　　在新設(shè)備投用前，軌道集團(tuán)加強(qiáng)科技創(chuàng)新，打造“技能騎兵”攻堅(jiān)隊(duì)伍，通過(guò)邀請(qǐng)專家參與設(shè)計(jì)及方案制定，成立“烽火青春”青年突擊隊(duì)，以新視角助力開啟工程提升新思路；采用密探孔、管線探明、地質(zhì)雷達(dá)空洞掃描等手段采集作業(yè)環(huán)境信息，結(jié)合信息化、專業(yè)化分析，確保作業(yè)全過(guò)程安全、可控、高效。

 

　　此次“成功號(hào)”土壓-TBM雙模盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)，是雙模盾構(gòu)技術(shù)在我市本土化應(yīng)用的重要實(shí)踐，將進(jìn)一步推動(dòng)廈門市軌道建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展，提高廈門市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，為我市“兩高兩化”建設(shè)貢獻(xiàn)軌道力量。

 

　　為什么要采用雙模盾構(gòu)

 

　　傳統(tǒng)的盾構(gòu)機(jī)分為土壓平衡盾構(gòu)和TBM硬巖盾構(gòu)兩種模式，其中土壓平衡盾構(gòu)機(jī)適用于在軟土以及軟土地質(zhì)中施工，在中、硬巖地質(zhì)中刀具磨損較大、掘進(jìn)效率低；TBM硬巖盾構(gòu)適用于全斷面硬巖地層掘進(jìn)，但在泥土、軟土地質(zhì)中，存在著易發(fā)生涌水涌砂的情況，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　“成功號(hào)”土壓-TBM雙模盾構(gòu)機(jī)兼容了土壓平衡盾構(gòu)和TBM硬巖盾構(gòu)兩種模式，可根據(jù)寨陽(yáng)車輛段出入場(chǎng)線區(qū)間“山河交匯”的地質(zhì)地層作業(yè)條件的變化，靈活進(jìn)行土壓和TBM兩種模式的自由切換，提高施工效率。

 

　　雙模盾構(gòu)機(jī)優(yōu)勢(shì)在哪

 

　　“成功號(hào)”土壓-TBM雙模盾構(gòu)機(jī)在該區(qū)間掘進(jìn)中能做到“遇軟則軟，遇硬則硬”，有效降低刀盤、刀具磨損，減少“卡刀”等風(fēng)險(xiǎn)，全面提升安全性能。

 

　　相較于傳統(tǒng)的礦山法一天推進(jìn)2米左右的施工速度，雙模盾構(gòu)以日均6-10米的速度掘進(jìn)，同步隧道管片一體成型，將極大保障工程質(zhì)量，縮短工程周期，降低施工成本。（注：以寨陽(yáng)車輛段出入場(chǎng)線區(qū)間為例，礦山法施工周期為600-900天，盾構(gòu)法施工周期僅1年左右）

 

　　地鐵6號(hào)線集同段施工進(jìn)度

 

　　廈門地鐵6號(hào)線集同段將串聯(lián)起

 

　　集美、同安兩區(qū)

 

　　是首條深入同安老城區(qū)的地鐵線路

 

　　營(yíng)運(yùn)后將有效緩解兩區(qū)交通壓力

 

　　提高出行效率，提升群眾的出行體驗(yàn)

 

　　截止目前，地鐵6號(hào)線集同段全線17座車站均已開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，其中10座車站已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，正開展主體基坑開挖，7座車站已開展主體結(jié)構(gòu)施工。全線車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)累計(jì)完成90.2%，地連墻累計(jì)完成34.8%，土方開挖累計(jì)完成35.1%。