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太原軌道交通1號(hào)線迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通

2023-07-12 來(lái)源:太原地鐵
本文摘要:  7月9日,太原軌道交通1號(hào)線迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通,標(biāo)志著該工程取得階段性進(jìn)展,為全線洞通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。  ...
  7月9日,太原軌道交通1號(hào)線迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通,標(biāo)志著該工程取得階段性進(jìn)展,為全線洞通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 
  迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站區(qū)間從迎澤東大街站引出后沿迎澤大街東延敷設(shè),下穿太鐵宿舍住宅樓后轉(zhuǎn)向南沿東中環(huán)西側(cè)敷設(shè),隨后接入朝陽(yáng)街站。區(qū)間右線曲線半徑400米,總長(zhǎng)760米,呈“L”型走勢(shì),曲線半徑小,對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)精度控制及質(zhì)量控制難度要求極高,存在“工期緊,任務(wù)重,困難多”等特點(diǎn)。
 
  為保障區(qū)間的順利貫通,施工團(tuán)隊(duì)科學(xué)謀劃、周密部署,多次組織召開專家論證會(huì),完善施工方案,優(yōu)化施工工藝,全天候不間斷監(jiān)控量測(cè),自4月28日順利始發(fā)以來(lái),經(jīng)過(guò)72個(gè)晝夜的不斷掘進(jìn),順利實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)右線區(qū)間洞通。
 
  目前,太原軌道交通1號(hào)線工程建設(shè)重點(diǎn)已由土建施工向鋪軌、機(jī)電設(shè)備安裝轉(zhuǎn)換。迎澤橋西站、龍城大街站正在開展交叉渡線及單開道岔的組鋪?zhàn)鳂I(yè),馬練營(yíng)車輛段出入線開始軌排鋪設(shè)。

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太原軌道交通1號(hào)線迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通

太原地鐵

  7月9日,太原軌道交通1號(hào)線迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通,標(biāo)志著該工程取得階段性進(jìn)展,為全線洞通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


 
  迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站區(qū)間從迎澤東大街站引出后沿迎澤大街東延敷設(shè),下穿太鐵宿舍住宅樓后轉(zhuǎn)向南沿東中環(huán)西側(cè)敷設(shè),隨后接入朝陽(yáng)街站。區(qū)間右線曲線半徑400米,總長(zhǎng)760米,呈“L”型走勢(shì),曲線半徑小,對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)精度控制及質(zhì)量控制難度要求極高,存在“工期緊,任務(wù)重,困難多”等特點(diǎn)。
 
  為保障區(qū)間的順利貫通,施工團(tuán)隊(duì)科學(xué)謀劃、周密部署,多次組織召開專家論證會(huì),完善施工方案,優(yōu)化施工工藝,全天候不間斷監(jiān)控量測(cè),自4月28日順利始發(fā)以來(lái),經(jīng)過(guò)72個(gè)晝夜的不斷掘進(jìn),順利實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)右線區(qū)間洞通。
 
  目前,太原軌道交通1號(hào)線工程建設(shè)重點(diǎn)已由土建施工向鋪軌、機(jī)電設(shè)備安裝轉(zhuǎn)換。迎澤橋西站、龍城大街站正在開展交叉渡線及單開道岔的組鋪?zhàn)鳂I(yè),馬練營(yíng)車輛段出入線開始軌排鋪設(shè)。