中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

人機(jī)結(jié)合 為“復(fù)興號(hào)”駛上青藏鐵路保駕護(hù)航

2023-06-20 來(lái)源:青海新聞網(wǎng)
本文摘要:  6月18日早上8點(diǎn)30分,青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木新建火車(chē)站場(chǎng)內(nèi),青藏集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段格爾木線路車(chē)間50多名作業(yè)人員檢查完...
  6月18日早上8點(diǎn)30分,青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木新建火車(chē)站場(chǎng)內(nèi),青藏集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段格爾木線路車(chē)間50多名作業(yè)人員檢查完機(jī)具、分工等一系列準(zhǔn)備工作做完,列隊(duì)等候當(dāng)日的“天窗”時(shí)間。
 
  “今天主要對(duì)格爾木站道岔進(jìn)行起道、撥道、搗固密實(shí)及道岔脫桿搗固,全面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量,保證列車(chē)平穩(wěn)、安全、快速通過(guò)。”車(chē)間黨支部書(shū)記胡石海正進(jìn)行班前講話,他也是今天的施工負(fù)責(zé)人。
 
  6月5日開(kāi)始,青藏鐵路西格段全面進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段,青藏集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段全力推進(jìn)、緊盯關(guān)鍵、把牢細(xì)節(jié),針對(duì)大機(jī)搗固、施工配合、人身安全等關(guān)鍵環(huán)節(jié),細(xì)化作業(yè)流程,成立技術(shù)組、扣件組、測(cè)量組、鎬窩回填等小組,確保“復(fù)興號(hào)”開(kāi)通運(yùn)行前的線路施工質(zhì)量。

 
  10時(shí)40分,180分鐘的“天窗”命令下達(dá)。作業(yè)人員立即有序進(jìn)入線路,按照事先分工,快速到達(dá)指定位置,拉警戒繩,搬動(dòng)機(jī)具,施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴、人頭攢動(dòng),一片熱火朝天景象。
 
  “轟隆隆……轟隆隆……”在巨大、有節(jié)奏的轟鳴聲中,兩臺(tái)大型道岔?yè)v固車(chē)搗鎬有序、精準(zhǔn)地?fù)]動(dòng)著兩側(cè)的鎬臂,從下壓到搗實(shí)一氣呵成。在道岔前后及道岔心兩頭,如果使用大機(jī)搗固,石碴就會(huì)飛濺,因此這個(gè)位置的搗固要由人工完成。職工們?cè)缫褱?zhǔn)備好各種工機(jī)具,開(kāi)始大機(jī)搗固后的維修補(bǔ)強(qiáng)工作。“噠噠噠......”松扣件、打壓機(jī)、搗威克,機(jī)器的轟鳴聲、職工的吆喝聲、工機(jī)具的碰撞聲交織在一起。為了在“天窗”時(shí)間內(nèi)完成所有作業(yè),起撥道、軌距測(cè)量、鎬窩回填等工作緊張有序進(jìn)行。
 
  王衛(wèi)民手提道尺俯下身子,眼睛緊緊盯著道尺上的數(shù)字,一邊分析數(shù)據(jù)一邊認(rèn)真地反復(fù)觀察現(xiàn)場(chǎng)線路的高低、方向、規(guī)矩、水平等,并將數(shù)據(jù)標(biāo)注在軌枕上。叮囑道:“大家務(wù)必要注意嚴(yán)把施工關(guān),不放過(guò)任何細(xì)節(jié),每一個(gè)螺栓、膠墊、扣件都要檢查到位。”
 
  12時(shí),高原的陽(yáng)光刺眼而毒辣,作業(yè)人員的臉被曬得發(fā)疼。職工張彬正在為起道機(jī)打入鋼軌底部做準(zhǔn)備,只見(jiàn)他彎著腰埋著頭手握鐵鍬,一個(gè)窩子接著一個(gè)窩子地起勁扒石渣,汗水順著他的臉頰往下淌。王衛(wèi)民大聲喊“好,起”,起道機(jī)將鋼軌頂了起來(lái),搗固機(jī)跟進(jìn)夯實(shí)道床,整個(gè)作業(yè)流程有序流暢。同時(shí),線路精測(cè)組使用道尺,再次對(duì)鋼軌軌距、水平、高低等幾何數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)查確認(rèn),為線路安全上好“雙保險(xiǎn)”。
 
  要確保“復(fù)興號(hào)”安全平穩(wěn)地運(yùn)行,線路幾何尺寸誤差1毫米都不可以,必須認(rèn)真執(zhí)行線路作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“要想把每處線路的高低、水平等幾何尺寸調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值,就得一米米盯、一處處整、一點(diǎn)點(diǎn)摳,必須下足‘繡花’功夫。”胡石海說(shuō)。
 
  13:00,熱浪滾滾襲來(lái),四周空曠的線路上沒(méi)有一處陰涼地,太陽(yáng)炙熱地烤著大地,大家爭(zhēng)分奪秒地?fù)屪r(shí)間。他們不停地彎腰、前行、抬機(jī)具、修整線路,作業(yè)服濕了又干、干了又濕,背后印出了一大片發(fā)白的汗?jié)n,職工們額頭、脖子上滲出密密麻麻的汗珠,在陽(yáng)光下閃閃發(fā)亮,滴落在鋼軌上,很快被蒸發(fā)。
 
  13:40,緊張忙碌的180分鐘結(jié)束,大家收拾機(jī)具,有序離開(kāi)。
 
  據(jù)了解,今年以來(lái),他們共計(jì)完成鋼軌肥邊打磨240m、鋼軌傷損修復(fù)1810m、接頭和鋼軌打磨20余處,人工更換軌枕1075根、道床清篩675米、線路整修675米,大機(jī)清篩30千米,完成55組道岔?yè)v固,為“復(fù)興號(hào)”安全駛上青藏鐵路奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

相關(guān)文章

專(zhuān)  題
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

人機(jī)結(jié)合 為“復(fù)興號(hào)”駛上青藏鐵路保駕護(hù)航

青海新聞網(wǎng)

  6月18日早上8點(diǎn)30分,青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木新建火車(chē)站場(chǎng)內(nèi),青藏集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段格爾木線路車(chē)間50多名作業(yè)人員檢查完機(jī)具、分工等一系列準(zhǔn)備工作做完,列隊(duì)等候當(dāng)日的“天窗”時(shí)間。

 
  “今天主要對(duì)格爾木站道岔進(jìn)行起道、撥道、搗固密實(shí)及道岔脫桿搗固,全面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量,保證列車(chē)平穩(wěn)、安全、快速通過(guò)。”車(chē)間黨支部書(shū)記胡石海正進(jìn)行班前講話,他也是今天的施工負(fù)責(zé)人。
 
  6月5日開(kāi)始,青藏鐵路西格段全面進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段,青藏集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段全力推進(jìn)、緊盯關(guān)鍵、把牢細(xì)節(jié),針對(duì)大機(jī)搗固、施工配合、人身安全等關(guān)鍵環(huán)節(jié),細(xì)化作業(yè)流程,成立技術(shù)組、扣件組、測(cè)量組、鎬窩回填等小組,確保“復(fù)興號(hào)”開(kāi)通運(yùn)行前的線路施工質(zhì)量。

 
  10時(shí)40分,180分鐘的“天窗”命令下達(dá)。作業(yè)人員立即有序進(jìn)入線路,按照事先分工,快速到達(dá)指定位置,拉警戒繩,搬動(dòng)機(jī)具,施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴、人頭攢動(dòng),一片熱火朝天景象。
 
  “轟隆隆……轟隆隆……”在巨大、有節(jié)奏的轟鳴聲中,兩臺(tái)大型道岔?yè)v固車(chē)搗鎬有序、精準(zhǔn)地?fù)]動(dòng)著兩側(cè)的鎬臂,從下壓到搗實(shí)一氣呵成。在道岔前后及道岔心兩頭,如果使用大機(jī)搗固,石碴就會(huì)飛濺,因此這個(gè)位置的搗固要由人工完成。職工們?cè)缫褱?zhǔn)備好各種工機(jī)具,開(kāi)始大機(jī)搗固后的維修補(bǔ)強(qiáng)工作。“噠噠噠......”松扣件、打壓機(jī)、搗威克,機(jī)器的轟鳴聲、職工的吆喝聲、工機(jī)具的碰撞聲交織在一起。為了在“天窗”時(shí)間內(nèi)完成所有作業(yè),起撥道、軌距測(cè)量、鎬窩回填等工作緊張有序進(jìn)行。
 
  王衛(wèi)民手提道尺俯下身子,眼睛緊緊盯著道尺上的數(shù)字,一邊分析數(shù)據(jù)一邊認(rèn)真地反復(fù)觀察現(xiàn)場(chǎng)線路的高低、方向、規(guī)矩、水平等,并將數(shù)據(jù)標(biāo)注在軌枕上。叮囑道:“大家務(wù)必要注意嚴(yán)把施工關(guān),不放過(guò)任何細(xì)節(jié),每一個(gè)螺栓、膠墊、扣件都要檢查到位。”
 
  12時(shí),高原的陽(yáng)光刺眼而毒辣,作業(yè)人員的臉被曬得發(fā)疼。職工張彬正在為起道機(jī)打入鋼軌底部做準(zhǔn)備,只見(jiàn)他彎著腰埋著頭手握鐵鍬,一個(gè)窩子接著一個(gè)窩子地起勁扒石渣,汗水順著他的臉頰往下淌。王衛(wèi)民大聲喊“好,起”,起道機(jī)將鋼軌頂了起來(lái),搗固機(jī)跟進(jìn)夯實(shí)道床,整個(gè)作業(yè)流程有序流暢。同時(shí),線路精測(cè)組使用道尺,再次對(duì)鋼軌軌距、水平、高低等幾何數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)查確認(rèn),為線路安全上好“雙保險(xiǎn)”。
 
  要確保“復(fù)興號(hào)”安全平穩(wěn)地運(yùn)行,線路幾何尺寸誤差1毫米都不可以,必須認(rèn)真執(zhí)行線路作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“要想把每處線路的高低、水平等幾何尺寸調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值,就得一米米盯、一處處整、一點(diǎn)點(diǎn)摳,必須下足‘繡花’功夫。”胡石海說(shuō)。
 
  13:00,熱浪滾滾襲來(lái),四周空曠的線路上沒(méi)有一處陰涼地,太陽(yáng)炙熱地烤著大地,大家爭(zhēng)分奪秒地?fù)屪r(shí)間。他們不停地彎腰、前行、抬機(jī)具、修整線路,作業(yè)服濕了又干、干了又濕,背后印出了一大片發(fā)白的汗?jié)n,職工們額頭、脖子上滲出密密麻麻的汗珠,在陽(yáng)光下閃閃發(fā)亮,滴落在鋼軌上,很快被蒸發(fā)。
 
  13:40,緊張忙碌的180分鐘結(jié)束,大家收拾機(jī)具,有序離開(kāi)。
 
  據(jù)了解,今年以來(lái),他們共計(jì)完成鋼軌肥邊打磨240m、鋼軌傷損修復(fù)1810m、接頭和鋼軌打磨20余處,人工更換軌枕1075根、道床清篩675米、線路整修675米,大機(jī)清篩30千米,完成55組道岔?yè)v固,為“復(fù)興號(hào)”安全駛上青藏鐵路奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。