交通強國，鐵路先行。江蘇在構建新發(fā)展格局上走在前，離不開現代化鐵路基礎設施體系的有力支撐。

 

　　7月7日，北沿江高鐵南京樞紐站前項目施工現場，一片繁忙，建設者們揮汗如雨。“南京樞紐站前3標項目鋼筋加工場、中心試驗室等臨時設施建設正式通過驗收，這標志著該項目的前期準備工作已基本完成，為工程下一步進展奠定了基礎。”中鐵二十四局南京北站項目總工黃景懿介紹，南京樞紐站前3標項目包含北沿江正線自六合特大橋引入南京北站和江北地區(qū)南京北樞紐普速系統改建東側工程兩部分，其中普速系統涉及9條鐵路線和三座車站，下一步該項目將緊緊圍繞既定目標任務，全面掀起大干快干施工熱潮。

 

　　“洪澤至金湖雙線特大橋是寧淮城際鐵路控制性及重難點工程，結構較復雜，施工周期長。經過上半年以來接續(xù)奮戰(zhàn)，目前，大橋跨三河段鋼棧橋搭設已全部完成。”中鐵十六局寧淮鐵路項目經理齊加晏介紹，

 

　　滬蘇湖鐵路是長三角城際軌道交通網中的骨干線路。“滬蘇湖鐵路江蘇段內最大跨度、也是全線唯一的獨塔斜拉橋剛剛成功合龍，作為全線重要的控制性工程之一，為滬蘇湖鐵路建設邁出了關鍵性的一步。”7月8日，在蘇州段施工現場，中鐵十九局滬蘇湖鐵路項目副經理胡宗名說。

 

　　7月9日，滬寧沿江高鐵試驗列車高速駛過句容站。“滬寧沿江高鐵通車后，從句容站出發(fā)14分鐘即可到達南京南站。”中鐵二十四局滬寧沿江高鐵句容站站房項目經理邱福祥說，“項目部接連克服工期緊、施工難度大等諸多問題，加班加點不停工，現在，距離通車之日越來越近，我們和沿線群眾一樣激動而期待！”

 

　　“目前，試驗列車順利跑出了385公里每小時的試驗目標速度值，實現了聯調聯試階段性目標。”中國鐵建電氣化局滬寧沿江高鐵項目部副經理楊洋說，根據計劃安排，聯調聯試期間接觸網檢測7月15日結束，最高測試速度等級提速試驗還將持續(xù)開展，預計9月份具備開通運營條件。

 

　　“在省委、省政府堅強領導下，在省有關部門、各地黨委政府大力支持下，上半年全省鐵路項目完成建設投資363.49億元，占年度投資計劃的66%，是去年上半年投資額的2.27倍，創(chuàng)歷史同期最高水平，充分發(fā)揮出鐵路建設穩(wěn)投資、促增長的重大作用，為江蘇鞏固經濟運行率先整體好轉態(tài)勢作出了積極貢獻，以‘走在前、做示范’的新成效檢驗主題教育成果。”省鐵路集團黨委書記、董事長常青說。

 

 

　　讓江蘇鐵路現代化建設成果惠及廣大人民群眾，有助于加快推動城鄉(xiāng)融合,促進區(qū)域協調發(fā)展，在推進社會治理現代化上實現新提升。

 

　　7月7日，徐州東站候車大廳里熙熙攘攘，拎著大包小包的旅客搭乘南來北往的列車去向天南海北。“今年以來，徐州東站客流增長勢頭強勁。1-6月，徐州東站安全發(fā)送旅客913萬人次。”中國鐵路上海局集團有限公司徐州東站黨總支副書記胡濤說，從春運、春游運輸起，一些熱門旅游線路的車票較為緊張，部分熱門城市的車票一直處于候補狀態(tài)。

 

　　隨著交通運輸加快恢復且整體局勢良好，人民群眾出行意愿進一步增強，鐵路客運持續(xù)快速恢復。今年上半年，江蘇鐵路累計發(fā)送旅客1.28億人次，同比增加8100萬人次，增長176%，上半年旅客發(fā)送量已超過2022年全年1.13億人次的總量。

 

　　7月1日起，鐵路實施新的列車運行圖后，江蘇控股鐵路旅客列車圖定開行總數已達422.5對。7月1日至3日，江蘇高鐵公司累計發(fā)送旅客超70萬人次，日均發(fā)送旅客23.6萬人次，較去年同期日均增加10萬人次，增長超70%。據江蘇高速鐵路有限公司預計，今年暑運7月1日至8月31日，全省將發(fā)送旅客1500萬人次，同比增加760萬人，增長有望超100%。屆時，將根據客流特點，優(yōu)化運力投放方案，最大限度讓旅客買到合適的車票。

 

　　6月份，中歐(亞)接續(xù)班列“鹽城號”首發(fā)班列從新長鐵路公司下轄的鹽城北鐵路貨場鳴笛駛出，標志著鹽城至歐(亞)國家國際貨運鐵路“大動脈”全面打通。鹽城市交通運輸局副局長葛春寬表示，“鹽城號”班列的開通運營，是加快鹽城融入國內國際“雙循環(huán)”，推動經濟社會高質量發(fā)展的重要舉措。

 

　　今年以來，江蘇班列圍繞服務國家戰(zhàn)略布局和全省經濟發(fā)展大局，持續(xù)為地方產業(yè)強化保障支撐，1-6月，全省中歐（亞）班列共開行1095列，同比增長7.8%。

 

　　“1-6月，我們圍繞‘增運力、保運輸、提效益’，共開行客運列車7萬對，日均開行388.2對，開行兌現率達92%以上；貨運方面，推進重點貨場能力補強、貨運班列產品擴容、貨運服務品質提升等舉措，上半年江蘇鐵路累計完成貨物到發(fā)656萬噸，累計完成貨物周轉量8.60億噸公里。”省鐵路集團黨委副書記、總經理丁建奇介紹，下一步，將緊緊抓住鐵路運輸需求增長機遇，繼續(xù)推動客流高峰時期增開列車，加快升級改造鐵路重點貨場，推動以鐵路為主的多式聯運發(fā)展，以鐵路“一張網”服務高質量發(fā)展“一盤棋”。

 

 

　　放眼江蘇，鐵路建設正酣，持續(xù)保持加速奔跑態(tài)勢，近千處施工點呈一派火熱景象，數萬名施工人員投入到火熱的鐵路建設中。多個鐵路項目建設快馬加鞭，不斷迎來關鍵節(jié)點，下半年，一批鐵路建設項目又將全面開工。

 

　　6月30日，南京上元門鐵路過江通道開工動員會議舉行。作為聯系長江南北兩岸的紐帶之一，南京上元門鐵路過江通道的建設，不僅能極大增加南京長江兩岸的交通聯系，而且將充分發(fā)揮南京作為我國東部地區(qū)重要的綜合性交通樞紐的優(yōu)勢。下半年，這一國內外范圍內建設難度最大、巖層掘進距離最長的水下盾構隧道將全面展開建設。

 

　　目前，鹽泰錫常宜鐵路、常泰鐵路正在按計劃推進前期工作。

 

　　鹽泰錫常宜鐵路，連接鹽城和無錫宜興，貫通蘇北、蘇中、蘇南，是長三角城際鐵路網的重要組成部分。常泰鐵路南北跨長江，緊密連接了泰州市和常州市，是一條拉近蘇中蘇北地區(qū)和蘇南地區(qū)的縱向高鐵通道。

 

　　不久前，國家發(fā)改委正式批復新建濰坊至宿遷高速鐵路可行性研究報告，目前，初步設計完成預審，省交通運輸廳、省鐵路辦、省鐵路集團等部門正協同推進濰宿鐵路盡快開工。“項目位于山東省中南部與江蘇省北部，呈南北走向，設計時速350公里。建設濰宿高鐵，可以加快形成京滬高鐵輔助通道和合肥至青島高速鐵路通道，完善區(qū)域高速鐵路網布局，緩解京滬高鐵運輸能力緊張狀況，對于改善沿線交通基礎設施條件，促進京津冀地區(qū)、山東半島城市群與長三角地區(qū)的融合發(fā)展具有積極意義。”省鐵路辦相關人士說。

 

　　“下半年，在建項目將按年度工程建設重點工作計劃有序推進。相關部門正合力推動待建項目前期準備工作，確保工程順利實施，完成年度投資任務，奮力譜寫‘強富美高’新江蘇現代化建設的鐵路答卷。”省交通運輸廳相關人士說。