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高鐵“主力軍”激發(fā)長(zhǎng)三角發(fā)展活力

2023-09-14 來源：人民鐵道
本文摘要：　　今年暑運(yùn)圓滿落幕，長(zhǎng)三角鐵路成績(jī)單格外亮眼：7月1日至8月31日，發(fā)送旅客1.68億人次，較2019年同期增長(zhǎng)19%，相當(dāng)于區(qū)域內(nèi)超七成常住人...
　　今年暑運(yùn)圓滿落幕，長(zhǎng)三角鐵路成績(jī)單格外亮眼：7月1日至8月31日，發(fā)送旅客1.68億人次，較2019年同期增長(zhǎng)19%，相當(dāng)于區(qū)域內(nèi)超七成常住人口選擇鐵路出行至少一次，單日旅客發(fā)送量4次刷新暑運(yùn)最高紀(jì)錄。
 
　　占全國(guó)土地面積3.7%的長(zhǎng)三角地區(qū)，擁有2.37億常住人口，約占全國(guó)總?cè)丝诘?6.7%。今年暑期，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司以深入開展學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想主題教育為強(qiáng)大動(dòng)力，以人民群眾對(duì)美好出行的向往為牽引，用好用足高鐵“主力軍”，精準(zhǔn)配給運(yùn)能，提升服務(wù)品質(zhì)，釋放發(fā)達(dá)路網(wǎng)紅利，激發(fā)“流動(dòng)的長(zhǎng)三角”繁榮發(fā)展活力。
 
　　科學(xué)研判，動(dòng)態(tài)微調(diào)，精準(zhǔn)配給運(yùn)能。上海局集團(tuán)公司按照“整體布局、逐周微調(diào)”思路，分6月下旬至7月中旬、7月下旬至8月上旬、8月中下旬三個(gè)階段，堅(jiān)持“一周三研究”，分析市場(chǎng)和客流變化，在暑運(yùn)前一周開展客流逐日預(yù)測(cè)，平均預(yù)測(cè)兌現(xiàn)率達(dá)98.5%，實(shí)現(xiàn)運(yùn)能安排與客流有效匹配。針對(duì)旅客“隨時(shí)購票、說走就走”的出行新變化，他們精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”，由周期性調(diào)整轉(zhuǎn)變?yōu)榘葱枵{(diào)整運(yùn)力，綜合運(yùn)用交路價(jià)值比選、區(qū)域間運(yùn)能騰挪、增加周中運(yùn)能供給等策略，統(tǒng)籌提升運(yùn)能和收益。為減少臺(tái)風(fēng)、地震、強(qiáng)對(duì)流天氣對(duì)客流的影響，該局集團(tuán)公司靈活應(yīng)對(duì)，分兩批停運(yùn)列車214趟次，并利用停運(yùn)車底增開管內(nèi)列車23列、重聯(lián)動(dòng)車組2列；應(yīng)對(duì)8月6日山東德州平原地震影響，利用停運(yùn)列車車底和線條增開管內(nèi)列車15列。他們根據(jù)高鐵客流占比進(jìn)一步提升的特點(diǎn)，擴(kuò)大高鐵動(dòng)車“一車一價(jià)”“一日一價(jià)”和應(yīng)用新型票制產(chǎn)品范圍，對(duì)290趟自擔(dān)當(dāng)動(dòng)車票價(jià)進(jìn)行自主調(diào)價(jià)。暑運(yùn)期間，該局集團(tuán)公司共增開旅客列車2679列，重聯(lián)動(dòng)車組列車8426列，加掛普速客車車輛7239輛，單日運(yùn)能最高達(dá)123.4萬個(gè)席位，高鐵動(dòng)車客流占比達(dá)83%，較2019年同期提高10個(gè)百分點(diǎn)以上，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)能供給、旺季收益最大化。
 
　　緊跟變化，精心組織，提升服務(wù)品質(zhì)。針對(duì)8月中下旬迎來暑運(yùn)客流高峰的實(shí)際，上海局集團(tuán)公司采取“小長(zhǎng)假”超員防控部分措施，每天向站段推送各次列車“大上大下”預(yù)警表，指導(dǎo)站段加強(qiáng)重點(diǎn)列車組織，確保暑期運(yùn)輸安全平穩(wěn)。他們做細(xì)做實(shí)“一個(gè)好覺”“一碗好飯”服務(wù)，提升商務(wù)座服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)高端客流增長(zhǎng)，7月份商務(wù)座在定員同比增加15%情況下，客流同比增長(zhǎng)60.2%，客座率達(dá)76.2%，同比提高22.1個(gè)百分點(diǎn)。在上海地區(qū)，針對(duì)水害、臺(tái)風(fēng)、設(shè)備故障等導(dǎo)致列車晚點(diǎn)或停運(yùn)的問題，該局集團(tuán)公司主動(dòng)對(duì)接地方部門，接入上海市突發(fā)事件預(yù)警信息發(fā)布平臺(tái)，形成列車晚點(diǎn)信息發(fā)布路地協(xié)作機(jī)制，做到第一時(shí)間“點(diǎn)到點(diǎn)”通知旅客；路地聯(lián)手制定上海虹橋樞紐暑運(yùn)應(yīng)對(duì)大客流保障措施，啟用22時(shí)后出租車應(yīng)急上客點(diǎn)，延長(zhǎng)夜間地鐵運(yùn)行時(shí)間至次日凌晨，增開加班地鐵、通宵公交，讓旅客到站再晚也能輕松換乘其他交通工具抵達(dá)目的地。針對(duì)管內(nèi)中轉(zhuǎn)客流大站南京南站暑運(yùn)期間日均換乘4.26萬人次的實(shí)際，該局集團(tuán)公司持續(xù)推行“大檢票口”作業(yè)模式，優(yōu)化換乘檢票區(qū)域設(shè)置，新設(shè)50組反向閘機(jī)，根據(jù)換乘客流量靈活開啟檢票和換乘通道，確?？土鞲叻迤诼每统私蛋踩?。
 
　　高效聯(lián)動(dòng)，優(yōu)化系統(tǒng)，為大客流暢行提供有力支撐。面對(duì)火爆的客流，上海局集團(tuán)公司運(yùn)輸生產(chǎn)各環(huán)節(jié)牢固樹立“運(yùn)輸圍繞市場(chǎng)轉(zhuǎn)、生產(chǎn)圍繞運(yùn)輸轉(zhuǎn)、要素圍繞生產(chǎn)轉(zhuǎn)”理念，調(diào)集優(yōu)勢(shì)資源，高效聯(lián)動(dòng)，確保有客就有車、有車就有人，盡可能達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)。針對(duì)暑期客流周中周末“潮汐”特征明顯的實(shí)際，他們及時(shí)優(yōu)化滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋和五峰山長(zhǎng)江大橋夏季科學(xué)試驗(yàn)方案，將試驗(yàn)“天窗”安排在非周末，將暑期新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試用車安排到周中，盡可能減少對(duì)周末運(yùn)輸?shù)挠绊?。為了保證高鐵人車供給，該局集團(tuán)公司及時(shí)補(bǔ)充隨車機(jī)械師和夜班檢修人員，挑選74名具備隨車機(jī)械師資質(zhì)的檢修人員支援乘務(wù)組，將64名白班檢修人員補(bǔ)充至夜班檢修班組；持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)組織，在2個(gè)動(dòng)車運(yùn)用所新增機(jī)器人集控功能，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人檢修比例達(dá)30%以上，提升一級(jí)檢修效率；分管內(nèi)和跨局集團(tuán)公司開展不同主機(jī)企業(yè)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組重聯(lián)使用試驗(yàn)，提升車組使用靈活性。為了保證機(jī)車乘務(wù)員上線率，他們及時(shí)做好“動(dòng)客貨”機(jī)車乘務(wù)員結(jié)構(gòu)調(diào)整，新增“動(dòng)客貨”全能型機(jī)班169班，暑期安排干部帶班值乘827人次。針對(duì)暑期強(qiáng)對(duì)流天氣頻繁發(fā)生的實(shí)際，該局集團(tuán)公司在管內(nèi)外52個(gè)主要車站建立車輛空調(diào)故障應(yīng)急處置點(diǎn)，在管內(nèi)11條高鐵51個(gè)車站建立供電應(yīng)急值守點(diǎn)，確保應(yīng)急有備、高效應(yīng)對(duì)。
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　　今年暑運(yùn)圓滿落幕，長(zhǎng)三角鐵路成績(jī)單格外亮眼：7月1日至8月31日，發(fā)送旅客1.68億人次，較2019年同期增長(zhǎng)19%，相當(dāng)于區(qū)域內(nèi)超七成常住人口選擇鐵路出行至少一次，單日旅客發(fā)送量4次刷新暑運(yùn)最高紀(jì)錄。

 
　　占全國(guó)土地面積3.7%的長(zhǎng)三角地區(qū)，擁有2.37億常住人口，約占全國(guó)總?cè)丝诘?6.7%。今年暑期，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司以深入開展學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想主題教育為強(qiáng)大動(dòng)力，以人民群眾對(duì)美好出行的向往為牽引，用好用足高鐵“主力軍”，精準(zhǔn)配給運(yùn)能，提升服務(wù)品質(zhì)，釋放發(fā)達(dá)路網(wǎng)紅利，激發(fā)“流動(dòng)的長(zhǎng)三角”繁榮發(fā)展活力。
 
　　科學(xué)研判，動(dòng)態(tài)微調(diào)，精準(zhǔn)配給運(yùn)能。上海局集團(tuán)公司按照“整體布局、逐周微調(diào)”思路，分6月下旬至7月中旬、7月下旬至8月上旬、8月中下旬三個(gè)階段，堅(jiān)持“一周三研究”，分析市場(chǎng)和客流變化，在暑運(yùn)前一周開展客流逐日預(yù)測(cè)，平均預(yù)測(cè)兌現(xiàn)率達(dá)98.5%，實(shí)現(xiàn)運(yùn)能安排與客流有效匹配。針對(duì)旅客“隨時(shí)購票、說走就走”的出行新變化，他們精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”，由周期性調(diào)整轉(zhuǎn)變?yōu)榘葱枵{(diào)整運(yùn)力，綜合運(yùn)用交路價(jià)值比選、區(qū)域間運(yùn)能騰挪、增加周中運(yùn)能供給等策略，統(tǒng)籌提升運(yùn)能和收益。為減少臺(tái)風(fēng)、地震、強(qiáng)對(duì)流天氣對(duì)客流的影響，該局集團(tuán)公司靈活應(yīng)對(duì)，分兩批停運(yùn)列車214趟次，并利用停運(yùn)車底增開管內(nèi)列車23列、重聯(lián)動(dòng)車組2列；應(yīng)對(duì)8月6日山東德州平原地震影響，利用停運(yùn)列車車底和線條增開管內(nèi)列車15列。他們根據(jù)高鐵客流占比進(jìn)一步提升的特點(diǎn)，擴(kuò)大高鐵動(dòng)車“一車一價(jià)”“一日一價(jià)”和應(yīng)用新型票制產(chǎn)品范圍，對(duì)290趟自擔(dān)當(dāng)動(dòng)車票價(jià)進(jìn)行自主調(diào)價(jià)。暑運(yùn)期間，該局集團(tuán)公司共增開旅客列車2679列，重聯(lián)動(dòng)車組列車8426列，加掛普速客車車輛7239輛，單日運(yùn)能最高達(dá)123.4萬個(gè)席位，高鐵動(dòng)車客流占比達(dá)83%，較2019年同期提高10個(gè)百分點(diǎn)以上，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)能供給、旺季收益最大化。
 
　　緊跟變化，精心組織，提升服務(wù)品質(zhì)。針對(duì)8月中下旬迎來暑運(yùn)客流高峰的實(shí)際，上海局集團(tuán)公司采取“小長(zhǎng)假”超員防控部分措施，每天向站段推送各次列車“大上大下”預(yù)警表，指導(dǎo)站段加強(qiáng)重點(diǎn)列車組織，確保暑期運(yùn)輸安全平穩(wěn)。他們做細(xì)做實(shí)“一個(gè)好覺”“一碗好飯”服務(wù)，提升商務(wù)座服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)高端客流增長(zhǎng)，7月份商務(wù)座在定員同比增加15%情況下，客流同比增長(zhǎng)60.2%，客座率達(dá)76.2%，同比提高22.1個(gè)百分點(diǎn)。在上海地區(qū)，針對(duì)水害、臺(tái)風(fēng)、設(shè)備故障等導(dǎo)致列車晚點(diǎn)或停運(yùn)的問題，該局集團(tuán)公司主動(dòng)對(duì)接地方部門，接入上海市突發(fā)事件預(yù)警信息發(fā)布平臺(tái)，形成列車晚點(diǎn)信息發(fā)布路地協(xié)作機(jī)制，做到第一時(shí)間“點(diǎn)到點(diǎn)”通知旅客；路地聯(lián)手制定上海虹橋樞紐暑運(yùn)應(yīng)對(duì)大客流保障措施，啟用22時(shí)后出租車應(yīng)急上客點(diǎn)，延長(zhǎng)夜間地鐵運(yùn)行時(shí)間至次日凌晨，增開加班地鐵、通宵公交，讓旅客到站再晚也能輕松換乘其他交通工具抵達(dá)目的地。針對(duì)管內(nèi)中轉(zhuǎn)客流大站南京南站暑運(yùn)期間日均換乘4.26萬人次的實(shí)際，該局集團(tuán)公司持續(xù)推行“大檢票口”作業(yè)模式，優(yōu)化換乘檢票區(qū)域設(shè)置，新設(shè)50組反向閘機(jī)，根據(jù)換乘客流量靈活開啟檢票和換乘通道，確?？土鞲叻迤诼每统私蛋踩?/div>
 
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