記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，上周五晚上，經(jīng)過1000余鐵路施工人員連續(xù)300分鐘的奮戰(zhàn)，合肥鐵路樞紐西側(cè)的桃花鎮(zhèn)線路所至竹溪站至肥西站普速場(chǎng)間的線路撥接、信號(hào)設(shè)備更新等施工任務(wù)順利完成，相當(dāng)于給合肥鐵路樞紐作了一次“心臟搭橋手術(shù)”，為京港高鐵商合段引入在建的合肥西站、與京港高鐵合安段貫通創(chuàng)造條件。

 

　　本次施工對(duì)10公里長(zhǎng)范圍內(nèi)線路和車站進(jìn)行Ⅱ級(jí)封鎖施工，包含對(duì)桃花鎮(zhèn)線路所至竹溪站區(qū)間進(jìn)行線路撥接、道岔插鋪、道床搗固，竹溪至肥西站間新增派河線路所，以及同步進(jìn)行信號(hào)機(jī)更新，新增應(yīng)答器及計(jì)軸設(shè)備，調(diào)整相關(guān)高鐵調(diào)度臺(tái)管轄區(qū)，同步修改調(diào)度軟件等。

 

　　本次施工重點(diǎn)任務(wù)之一是進(jìn)行8處軌道龍口撥接，其中1號(hào)、2號(hào)龍口鄰近合武繞行上行線、合武繞行下行線等繁忙的鐵路營(yíng)業(yè)線，施工程序復(fù)雜、涵蓋專業(yè)多、施工接口多、作業(yè)空間狹小、施工時(shí)間緊、安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)十分突出。

 

　　為確保施工任務(wù)安全有序完成，建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)中鐵二十四局、中鐵四局、中鐵武漢電氣化局、中鐵建電氣化局、中鐵上海工程局等單位分5個(gè)作業(yè)組，投入1000余名施工及配合人員、20余臺(tái)挖機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工；中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人和相關(guān)專業(yè)部門負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)指導(dǎo)，鐵路工務(wù)、車務(wù)、電務(wù)、供電、通信、高鐵基礎(chǔ)設(shè)施、大機(jī)運(yùn)用檢修等多個(gè)設(shè)備管理單位派出200余名作業(yè)人員和線路搗固機(jī)等大型養(yǎng)路設(shè)備進(jìn)行配合施工。

 

　　各設(shè)備管理和施工單位詳細(xì)開展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，科學(xué)制定施工方案，多次組織方案審查，協(xié)調(diào)各專業(yè)接口事項(xiàng)，落實(shí)各方安全責(zé)任，充分做好技術(shù)交底和營(yíng)業(yè)線安全交底工作，確保施工安全正點(diǎn)、萬無一失。

 

　　合肥鐵路樞紐桃花鎮(zhèn)線路所至竹溪站至肥西站京港場(chǎng)間線路為客貨共線Ⅰ級(jí)雙線鐵路，正線設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。本次施工通過對(duì)既有聯(lián)絡(luò)線進(jìn)行改造，為京港高鐵商合段引入新建合肥西站、與京港高鐵合安段貫通后，直接南下江西、廣東創(chuàng)造條件。本次施工的順利完成，進(jìn)一步完善了合肥鐵路樞紐疏解聯(lián)通功能，對(duì)未來減少京港通道動(dòng)車?yán)@行、方便沿線人民群眾出行、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重要意義。