滬昆鐵路是西南地區(qū)連接東部地區(qū)的重要通道，也是全國重要鐵路干線之一。中國鐵路成都局集團有限公司抓住春運后、雨季前的設備維修黃金期，集中力量對滬昆鐵路進行大修集中修施工，恢復線路狀態(tài)，提升“大動脈”通行能力。

 

　　據(jù)介紹，此次大修集中修施工涵蓋大修清篩、換軌、換岔、換枕、基床病害整治、道岔清篩、大機作業(yè)、橋隧病害整治等多個施工項目。成都工務大機段、成都工務大修段、凱里工務段、貴陽工務段、六盤水工電段、成都電務段、綿陽工務段、貴陽車務段等28個單位參與施工，高峰期1.4萬人協(xié)同作戰(zhàn)，共投入各種大型養(yǎng)路機械、路用列車等機械設備550余臺，完成更換鋼軌116.46公里、道岔104組、軌枕2.8萬根并清篩線路128公里。

 

　　為提升施工作業(yè)效率，鐵路部門分別在凱里、安順成立了兩個指揮部，每日盯控施工兌現(xiàn)情況，及時提報和解決各類施工問題。同時，為增加作業(yè)時間，鐵路部門擬定了《施工路列開行細化流程》，保證施工路用列車在天窗命令下達后5分鐘內發(fā)車，壓縮發(fā)車時間，增加天窗純作業(yè)時間，提高天窗利用率。

 

　　施工路用列車開行較多是此次大修集中修的一大特點，為保證大型養(yǎng)路機械設備上線施工安全，成都工務大機段根據(jù)現(xiàn)場調查情況制定“一日一案”“兩圖兩表”對大機作業(yè)、運行、連掛、摘解、防溜等進行了詳細規(guī)定。成都電務維修段貴陽車載設備車間集中精干力量，對投入使用的大機搗固車、大修軌道車上共計74臺GYK設備進行定期巡檢作業(yè)，確保電務車載設備狀態(tài)符合運用標準。

 

　　六盤水車務段在大修集中修期間，按照“一天窗一方案”的施工原則，審核優(yōu)化施工運輸組織方案，確保運輸安全通暢，累計發(fā)貨近140萬噸。

 

　　“此次大修集中修以‘施工安控二十一條’，積極實施‘大天窗、集中修、綜合用’的施工組織模式，確保施工安全和運輸通暢‘兩不誤’。”中國鐵路成都局集團公司工務部施工科高亞軍介紹。