中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司精心組織，在設(shè)計(jì)、施工等參建單位通力協(xié)作下，解決了泛黃流域142米深長樁基、黃河主河槽深水基礎(chǔ)圍堰、混凝土連續(xù)梁8米大節(jié)段懸臂澆筑、多孔216米大跨度主梁及超千米全橋線形控制等一系列難題，確保了該項(xiàng)控制性工程的順利施工。在各方共同努力下，主橋施工有效工期節(jié)約了4個(gè)月。

 

　　在施工過程中，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司相關(guān)部門和路內(nèi)知名橋梁專家、有關(guān)高等院校給予了有力指導(dǎo)和技術(shù)支持，發(fā)揮了理論指導(dǎo)和數(shù)據(jù)分析優(yōu)勢，不斷優(yōu)化施工組織，及時(shí)解決技術(shù)難題，同步開展科研攻關(guān)。施工中，施工單位創(chuàng)新采用BIM智慧建造平臺，全階段進(jìn)行復(fù)雜結(jié)構(gòu)三維模擬，實(shí)現(xiàn)精確定位和動態(tài)控制；創(chuàng)新采用深長樁基和鎖口鋼管樁圍堰施工新工藝，開發(fā)了基坑自動監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)深基坑變形可視化監(jiān)測；創(chuàng)新使用新型的大節(jié)段懸臂澆筑造橋機(jī)，實(shí)現(xiàn)了長節(jié)段、大噸位懸臂灌注關(guān)鍵技術(shù)突破，形成了塔墩和主梁高精度施工成套新工藝。

 

　　據(jù)悉，長清黃河特大橋?yàn)槲覈讉€(gè)采用混凝土結(jié)構(gòu)跨越黃河下游的鐵路橋，也是我國單聯(lián)最長、規(guī)模最大的預(yù)應(yīng)力混凝土五塔斜拉橋。該主橋采用塔墩固結(jié)、半漂浮體系，主梁采用斜腹板單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，主塔采用塔高51米型鋼混凝土斜橋塔和雙索面半扇形布置斜拉索。