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我國(guó)最北高鐵站啟動(dòng)主體結(jié)構(gòu)施工

2023-04-18 來(lái)源：中國(guó)建設(shè)新聞網(wǎng)
本文摘要：　　據(jù)悉，中國(guó)在建最北高鐵站伊春西站日前正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，站房主體結(jié)構(gòu)封頂預(yù)計(jì)今年夏季完工。　　伊春西站是中國(guó)目前在建緯度...
　　據(jù)悉，中國(guó)在建最北高鐵站伊春西站日前正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，站房主體結(jié)構(gòu)封頂預(yù)計(jì)今年夏季完工。
 
　　伊春西站是中國(guó)目前在建緯度最高、在高寒地區(qū)多年凍土層施工的高鐵站房。站房總建筑面積19985平方米，可容納1500名旅客同時(shí)候車(chē)。
 
　　伊春西站屬于哈伊高速鐵路，該鐵路起自黑龍江省哈爾濱市，終至黑龍江省伊春市，正線全長(zhǎng)318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。哈伊高速鐵路沿線分布多塊島狀凍土帶，伊春西站施工地點(diǎn)凍土層厚度達(dá)2.9米，凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差，給施工帶來(lái)較大難度。
 
　　“為減少高寒地區(qū)‘冬歇期’對(duì)施工進(jìn)度的影響，入冬前我們對(duì)站房已施工地下部位進(jìn)行深度3米以上回填土覆蓋保溫處理。”中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司伊春西站總工程師王文劍說(shuō)，公司還增加4臺(tái)破土機(jī)械，全力保障復(fù)工進(jìn)度。
 
　　據(jù)王文劍介紹，伊春西站主體結(jié)構(gòu)施工主要分為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)和站房鋼屋蓋兩部分，“為解決其跨度大、拼裝難、焊接精度要求高等問(wèn)題，我們采用三維空間建模技術(shù)，采取分段式作業(yè)，確保施工精度、穩(wěn)度。”
 
　　據(jù)了解，伊春西站將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)屋蓋體系全面封閉。哈伊高速鐵路全線建成后，哈爾濱至伊春旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)左右。
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我國(guó)最北高鐵站啟動(dòng)主體結(jié)構(gòu)施工

中國(guó)建設(shè)新聞網(wǎng)

　　據(jù)悉，中國(guó)在建最北高鐵站伊春西站日前正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，站房主體結(jié)構(gòu)封頂預(yù)計(jì)今年夏季完工。

 
　　伊春西站是中國(guó)目前在建緯度最高、在高寒地區(qū)多年凍土層施工的高鐵站房。站房總建筑面積19985平方米，可容納1500名旅客同時(shí)候車(chē)。
 
　　伊春西站屬于哈伊高速鐵路，該鐵路起自黑龍江省哈爾濱市，終至黑龍江省伊春市，正線全長(zhǎng)318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。哈伊高速鐵路沿線分布多塊島狀凍土帶，伊春西站施工地點(diǎn)凍土層厚度達(dá)2.9米，凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差，給施工帶來(lái)較大難度。
 
　　“為減少高寒地區(qū)‘冬歇期’對(duì)施工進(jìn)度的影響，入冬前我們對(duì)站房已施工地下部位進(jìn)行深度3米以上回填土覆蓋保溫處理。”中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司伊春西站總工程師王文劍說(shuō)，公司還增加4臺(tái)破土機(jī)械，全力保障復(fù)工進(jìn)度。
 
　　據(jù)王文劍介紹，伊春西站主體結(jié)構(gòu)施工主要分為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)和站房鋼屋蓋兩部分，“為解決其跨度大、拼裝難、焊接精度要求高等問(wèn)題，我們采用三維空間建模技術(shù)，采取分段式作業(yè)，確保施工精度、穩(wěn)度。”
 
　　據(jù)了解，伊春西站將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)屋蓋體系全面封閉。哈伊高速鐵路全線建成后，哈爾濱至伊春旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)左右。

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