新建萊西至榮成鐵路位于山東半島東南部沿海地區(qū)，西連濰萊高鐵，是濟青高鐵、濰萊高鐵的延伸通道，是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分。線路起自青島萊西市，經(jīng)煙臺萊陽市、海陽市、威海乳山市、南海新區(qū)、文登區(qū)至榮成市，全線設萊西站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山站、威海南海站、文登南站及榮成站7座車站，正線全長192.81km，設計時速350km/h。

 

　　中建八局萊榮鐵路站前3標項目分部總工張偉剛說，為保障無砟軌道施工順利完成，在萊榮高速鐵路精心組織下，各參建單位細化施工部署，優(yōu)化資源配置，明確無砟軌道施工節(jié)點，附屬工程同步推進等一系列加快項目整體進度的措施。搶抓施工黃金期，以“春季百日大干”勞動競賽活動為契機，加大人員設備投入力度，超常規(guī)推動項目建設進度，確保施工任務提前完成。

 

　　中建八局在樁基施工中通過超配資源、采用大功率旋挖鉆、潛孔錘等施工技術克服了半島地區(qū)地質(zhì)堅硬、巖溶發(fā)育等一系列復雜難題；在橋梁連續(xù)梁施工中為確保架梁節(jié)點，將懸臂澆筑更改為支架現(xiàn)澆施工，提高了連續(xù)梁施工進度，確保架梁節(jié)點；在唐村隧道498m超長明洞施工中采用明洞襯砌液壓鋼筋綁扎臺車、明洞襯砌外?；Ｅ_車、明洞襯砌內(nèi)模臺車的成套工裝，極大程度的提升了工作效率，減少了人員、機械及材料資源的投入，大幅縮短了工期。

 

　　無砟軌道施工完成為萊榮鐵路鋪軌打下了堅實的基礎，目前全線已進入鋪軌階段，6月份開始靜態(tài)驗收，7月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月份具備開通運營條件，屆時，將進一步區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，解決膠東半島處于山東綜合交通網(wǎng)末端的問題。