西渝高鐵康渝段華鎣山隧道進洞開掘 預(yù)計2028年完工
2023-04-19 來源:封面新聞
本文摘要: 4月19日,在四川省大竹縣清水鎮(zhèn)境內(nèi),西渝高鐵由中鐵十五局集團承建的西渝高鐵康渝段(陜西安康至重慶段)施工現(xiàn)場,站前九標段的華鎣...
4月19日,在四川省大竹縣清水鎮(zhèn)境內(nèi),西渝高鐵由中鐵十五局集團承建的西渝高鐵康渝段(陜西安康至重慶段)施工現(xiàn)場,站前九標段的華鎣山隧道進口處,挖掘機、鉆機、濕噴機等大型機械鉆進正洞內(nèi)開展掘進施工,土石方不斷從洞內(nèi)運出,隧道施工全面進入加速階段。
華鎣山隧道是西渝高鐵全線的重難點控制性工程,隧道全長12.15公里,是西渝高鐵康渝段一級高風(fēng)險隧道,地質(zhì)特征復(fù)雜,施工難度大、風(fēng)險高,預(yù)計2028年完工。
兩天前,大竹縣政協(xié)副主席、西渝高鐵(大竹段)籌建工作指揮部指揮長胥廷武,曾帶隊到施工現(xiàn)場問候奮戰(zhàn)在施工一線的廣大建設(shè)者們,他表示,希望相關(guān)單位加強溝通協(xié)調(diào),相互配合,強化要素保障,確保施工項目高質(zhì)量建設(shè)。施工方相關(guān)負責(zé)人表示,接下來將繼續(xù)加強現(xiàn)場管控和人員機械投入,以高質(zhì)量、高效率推進華鎣山隧道正洞施工。
華鎣山隧道的進口正洞,位于大竹縣清水鎮(zhèn)高鞏村。這條隧道為何要到2028年才能完工?中鐵十五局西渝高鐵華鎣山隧道施工負責(zé)人李向鋒解釋稱,這條隧道的地質(zhì)條件復(fù)雜,業(yè)內(nèi)總結(jié)為“五毒俱全”,施工難度位居全線之首。
“華鎣山隧道地貌單元屬川東嶺谷區(qū),地形受構(gòu)造控制,山高坡陡,山巒起伏,溝壑縱橫,嶺谷之間高差懸殊,是西渝高鐵康渝段72座隧道中7座Ⅰ級高風(fēng)險隧道之一,施工安全風(fēng)險高,存在巖溶富水、瓦斯硫化氫有毒有害氣體、煤層采空區(qū)、軟巖大變形、緩傾巖層等復(fù)雜地質(zhì)。”李向鋒告訴記者,為攻克“五毒”這一特殊地質(zhì),施工方在施工過程中,主要采用全工況自動機械化工程裝備,堅持“機械化換人、智能化減人”管理理念,后期將廣泛應(yīng)用更具信息化、數(shù)字化、智能化的新技術(shù),逐一攻克各項難關(guān)。
“為了保障施工順利進行,我們量身定制了新設(shè)備、新技術(shù)和新工藝,通過全工況自動機械化工程裝備,拱架安裝時間由3小時縮短至50分鐘,隧道‘掌子面’施工也由原來的16人作業(yè)減少到僅需2人作業(yè),鉆孔作業(yè)更加快速精準。”李向鋒說,這些新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用,將讓施工過程變得更加高效、安全、優(yōu)質(zhì),同時也大大降低了工人的勞動強度,為鐵路安全無病害建設(shè)提供了保障。
公開資料顯示,西渝高鐵全長739公里,設(shè)計時速350公里,南端連接渝貴鐵路、西渝高鐵、重慶至黔江鐵路;中間銜接成達萬鐵路、鄭萬高鐵,并經(jīng)樊噲連接萬州,與渝萬高鐵相接,形成南北向雙徑路;北端與西康高鐵相連。西渝高鐵康渝段項目建成后,將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵等多條線路連通,推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善,助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,推動形成中西部大開發(fā)新格局。
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