長三角首座近距離并行運營高鐵隧道貫通

 

　　上海機場聯(lián)絡(luò)線全長68.6公里，設(shè)9座車站，設(shè)計時速160公里。列車從上海虹橋站出發(fā)后，由該隧道從地上轉(zhuǎn)入地下運行。該隧道是目前國內(nèi)首條小間距、長距離并行運營高鐵的大直徑盾構(gòu)隧道，全線并行滬杭高鐵，最小距離僅8.1米。

 

　　面對重重施工難題，負責隧道施工的中鐵十四局集團有限公司開發(fā)應(yīng)用智能監(jiān)測系統(tǒng)，依托可視化智慧施工系統(tǒng)、BIM協(xié)同管理平臺等信息化手段，對掘進過程中的周邊環(huán)境、地質(zhì)變化等進行實時監(jiān)控、實時分析，及時調(diào)整盾構(gòu)機切口壓力、掘進速度、泥水參數(shù)等，確保隧道掘進過程中高鐵線路安全。與此同時，他們研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的14米級超大直徑盾構(gòu)機，擁有常壓軟土刀盤、高承壓主驅(qū)動密封、高效物料運輸及智能化預(yù)制構(gòu)件同步拼裝等多項關(guān)鍵技術(shù)，大幅度提高盾構(gòu)機的適應(yīng)性和可靠性。同時，他們依托智能監(jiān)測等系統(tǒng)的保駕護航，實現(xiàn)盾構(gòu)掘進平均日進尺10.4米、最高月進尺576米，連續(xù)6個月掘進突破400米。

 

　　上海機場聯(lián)絡(luò)線牽手上海浦東和上海虹橋兩大國際機場，建成運營后，將成為上海軌道交通中最重要的東西向快速通道，對方便沿線市民和鐵路旅客出行、優(yōu)化上海市域交通運輸結(jié)構(gòu)、服務(wù)上海大都市圈高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。