南寧至玉林高速鐵路正線全長(zhǎng)193.31公里，西起南寧東站，東止玉林北站，是廣西首條自主投資建設(shè)的時(shí)速350公里的高速鐵路，是南寧至深圳鐵路的重要組成部分。該條高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，將結(jié)束玉林市沒有高速鐵路的歷史。

 

　　玉林北站是南玉高鐵全線最大的新建車站，車站性質(zhì)為中間站，規(guī)模為4站臺(tái)9線，車站類型為線側(cè)平式+高架候車站房，站房建筑面積49685.35平方米，建成投入使用候車室最高可容納5000人候車。

 

　　4月份以來，雨水頻繁，施工場(chǎng)地比較狹小，場(chǎng)地內(nèi)容易出現(xiàn)積水情況。為安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)站房施工，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧鐵路工程建設(shè)指揮部與施工單位中鐵十一局緊盯施工安全質(zhì)量，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，認(rèn)真排列工期計(jì)劃，梳理各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，確保南玉高鐵建設(shè)能有序按計(jì)劃推進(jìn)。

 

　　玉林北站側(cè)式站房主體結(jié)構(gòu)順利完成澆筑，對(duì)于玉林北站整體建設(shè)具有重要意義，是實(shí)現(xiàn)站房整體工序穿插，推進(jìn)站房精益建造的重要節(jié)點(diǎn)及關(guān)鍵環(huán)節(jié)。接下來，項(xiàng)目將有序推進(jìn)二次結(jié)構(gòu)及部分安裝施工。

 

　　南玉高鐵全線架梁工程共有6個(gè)標(biāo)段、7個(gè)制梁場(chǎng)，其中南玉高鐵3標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)六景制梁場(chǎng)供應(yīng)范圍內(nèi)的箱梁預(yù)制和架設(shè)施工，運(yùn)架梁線路長(zhǎng)32公里，主要有橋梁20座，隧道5座，共需架設(shè)792榀預(yù)制箱梁，均采用分體式運(yùn)架設(shè)備架設(shè)，是全線第四個(gè)完成箱梁架設(shè)的標(biāo)段。預(yù)制箱梁架設(shè)作為標(biāo)段內(nèi)主要控制性工程之一，其工期進(jìn)度直接制約著后續(xù)線上施工。

 

　　截至目前，南玉高鐵項(xiàng)目路基土石方工程已全部完成，隧道全線貫通，控制性工程百合郁江特大橋已合龍，六律邕江特大橋、六景郁江特大橋建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)中。

 

　　南玉高鐵建成通車后，南寧至玉林行程將縮短至50分鐘左右，對(duì)優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，助力廣西加快“東融”步伐，推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。