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渝昆高鐵川渝段“五一”假期建設(shè)忙

2023-05-04 來源:中國網(wǎng)
本文摘要:  爸爸你好久回來呀?老師說,下周要開家長會,你要回來噢!4月30日傍晚,忙碌了一天的朱軒趁著飯后休息間隙,給遠(yuǎn)在山東濟(jì)寧的家人視頻...
  “爸爸你好久回來呀?老師說,下周要開家長會,你要回來噢!”4月30日傍晚,忙碌了一天的朱軒趁著飯后休息間隙,給遠(yuǎn)在山東濟(jì)寧的家人視頻了一小會兒?;顫娍蓯鄣暮⒆涌吹桨职质煜さ拿婵?,趕緊把老師的安排告訴他。
 
  “五一”假期期間,中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標(biāo),1200多名建設(shè)者變“假期”為“工期”,跑出項目建設(shè)“加速度”,用實干精神堅守施工一線,搶時間趕進(jìn)度,助力渝昆高鐵川渝段早日建成通車。
 
  朱軒是渝昆高鐵川渝段站前三標(biāo)工程部長,從2020年底來到瀘州,他手里僅有兩張返程機票。每年五一假期,他都選擇留在項目現(xiàn)場,和隊友們堅守施工一線。
 
  像朱軒一樣,渝昆高鐵建設(shè)者們堅守項目一線的還有上千名施工人員,來自湖南的鄧滿志就是其中一位。
 
  “五一”假期期間,渝昆高鐵河溪子大橋施工現(xiàn)場,鄧滿志正忙著和工友們一起控制著移動式吊機,將成組的無砟軌道軌枕吊運至一百多米外的鋪軌面。“眼下正是無砟軌道鋪設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點,我們主動放棄了‘五一’假期,與工友們一起趕工期、促生產(chǎn)。”鄧滿志說道。
 
  按照施工計劃,今年9月份,渝昆高鐵川渝段將達(dá)到鋪架條件。要確保無砟軌道施工如期完成,不僅是工期緊、任務(wù)重,還不允許有任何閃失。朱軒說:“節(jié)假日對于高鐵建設(shè)者來說,無休是常態(tài),大家都已習(xí)慣。想到鐵路建成就能為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂袔矸奖悖覀冃量嘁稽c也值得。”
 
  朱軒表示,無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道工序,需經(jīng)過基面處理、鋼筋綁扎、軌排模板安裝等多達(dá)7項以上繁瑣環(huán)節(jié),且精確度要達(dá)到“0.1毫米級”,這也是對全體建設(shè)人員專業(yè)能力和精神毅力的雙重考驗。
 
  在施工建設(shè)過程中,朱軒和他的技術(shù)團(tuán)隊緊盯節(jié)點目標(biāo),加強現(xiàn)場施工、管理力量投入,嚴(yán)格把控各個參數(shù)指標(biāo),對施工過程中遇到的技術(shù)難點、安全隱患進(jìn)行充分的論證,及時優(yōu)化施工方案,最大程度上確保整體施工質(zhì)量效果。
 
  渝昆高鐵線路全長699公里。其中,川渝段站前三標(biāo)長約39公里,需要鋪設(shè)無砟軌道有78公里。截至目前,項目部累計完成產(chǎn)值24.19億元,占標(biāo)段合同的82%。
 
  作為我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分,渝昆高鐵建成通車后,將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng),強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系,壓縮重慶至昆明的鐵路運行時間,改善沿線群眾出行條件,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

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渝昆高鐵川渝段“五一”假期建設(shè)忙

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  “爸爸你好久回來呀?老師說,下周要開家長會,你要回來噢!”4月30日傍晚,忙碌了一天的朱軒趁著飯后休息間隙,給遠(yuǎn)在山東濟(jì)寧的家人視頻了一小會兒?;顫娍蓯鄣暮⒆涌吹桨职质煜さ拿婵祝s緊把老師的安排告訴他。

 
  “五一”假期期間,中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標(biāo),1200多名建設(shè)者變“假期”為“工期”,跑出項目建設(shè)“加速度”,用實干精神堅守施工一線,搶時間趕進(jìn)度,助力渝昆高鐵川渝段早日建成通車。
 
  朱軒是渝昆高鐵川渝段站前三標(biāo)工程部長,從2020年底來到瀘州,他手里僅有兩張返程機票。每年五一假期,他都選擇留在項目現(xiàn)場,和隊友們堅守施工一線。
 
  像朱軒一樣,渝昆高鐵建設(shè)者們堅守項目一線的還有上千名施工人員,來自湖南的鄧滿志就是其中一位。
 
  “五一”假期期間,渝昆高鐵河溪子大橋施工現(xiàn)場,鄧滿志正忙著和工友們一起控制著移動式吊機,將成組的無砟軌道軌枕吊運至一百多米外的鋪軌面。“眼下正是無砟軌道鋪設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點,我們主動放棄了‘五一’假期,與工友們一起趕工期、促生產(chǎn)。”鄧滿志說道。
 
  按照施工計劃,今年9月份,渝昆高鐵川渝段將達(dá)到鋪架條件。要確保無砟軌道施工如期完成,不僅是工期緊、任務(wù)重,還不允許有任何閃失。朱軒說:“節(jié)假日對于高鐵建設(shè)者來說,無休是常態(tài),大家都已習(xí)慣。想到鐵路建成就能為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂袔矸奖悖覀冃量嘁稽c也值得。”
 
  朱軒表示,無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道工序,需經(jīng)過基面處理、鋼筋綁扎、軌排模板安裝等多達(dá)7項以上繁瑣環(huán)節(jié),且精確度要達(dá)到“0.1毫米級”,這也是對全體建設(shè)人員專業(yè)能力和精神毅力的雙重考驗。
 
  在施工建設(shè)過程中,朱軒和他的技術(shù)團(tuán)隊緊盯節(jié)點目標(biāo),加強現(xiàn)場施工、管理力量投入,嚴(yán)格把控各個參數(shù)指標(biāo),對施工過程中遇到的技術(shù)難點、安全隱患進(jìn)行充分的論證,及時優(yōu)化施工方案,最大程度上確保整體施工質(zhì)量效果。
 
  渝昆高鐵線路全長699公里。其中,川渝段站前三標(biāo)長約39公里,需要鋪設(shè)無砟軌道有78公里。截至目前,項目部累計完成產(chǎn)值24.19億元,占標(biāo)段合同的82%。
 
  作為我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分,渝昆高鐵建成通車后,將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng),強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系,壓縮重慶至昆明的鐵路運行時間,改善沿線群眾出行條件,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。