常州至蕪湖鐵路規(guī)劃和建設(shè)有助于構(gòu)建江蘇至皖江城市帶通路，完善江蘇北轉(zhuǎn)西通道，強(qiáng)化蘇北、蘇中以及蘇南地區(qū)與皖江城市帶的高質(zhì)量連通。雙方就該項(xiàng)目定位、線站位方案與推動(dòng)項(xiàng)目納規(guī)建設(shè)等有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行深入分析和討論，明確工作計(jì)劃。

 

　　下一步，常州市鐵路辦將按照上級(jí)要求，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，加快推進(jìn)常州至蕪湖鐵路納規(guī)工作。

 

　　江蘇城市論壇推文《強(qiáng)化江蘇與皖江城市帶連通，常州至蕪湖鐵路規(guī)劃啟動(dòng)》提到，今年3月，常州市交通運(yùn)輸局發(fā)布了《2023年3月（第1批）政府采購(gòu)意向》，公示了常州至蕪湖鐵路規(guī)劃方案研究采購(gòu)計(jì)劃。項(xiàng)目預(yù)算金額100萬(wàn)元。

 

　　項(xiàng)目采購(gòu)需求為：通過(guò)研究常州至蕪湖鐵路項(xiàng)目定位，深化項(xiàng)目線站位和接軌方案，推動(dòng)項(xiàng)目納規(guī)建設(shè)，構(gòu)建江蘇至皖江城市帶通路，完善江蘇北轉(zhuǎn)西通道，強(qiáng)化蘇北蘇中以及蘇南地區(qū)與皖江城市帶的高質(zhì)量連通，可有力支撐蘇皖聯(lián)動(dòng)合作發(fā)展。

 

　　早在此前的2017年11月，南京市規(guī)劃局高淳分局就牽頭開(kāi)展過(guò)一次《新建常州至蕪湖城際鐵路規(guī)劃方案研究》。

 

　　方案指出，南京南部地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)相對(duì)薄弱，為優(yōu)化南京南部地區(qū)及周邊皖東南地區(qū)、常州地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃新增常蕪鐵路。

 

　　原方案線路自常州金壇引出，向西南經(jīng)過(guò)溧陽(yáng)、高淳，接入蕪湖樞紐，總長(zhǎng)約146km。

 

　　項(xiàng)目可連通蘇南沿江、鹽宜、鎮(zhèn)宣、寧宣、寧杭二通道、寧安、合杭等多條既有、在建及規(guī)劃高鐵項(xiàng)目，將進(jìn)一步加強(qiáng)安徽東南部區(qū)域、南京南部地區(qū)與蘇錫常及上海的直達(dá)聯(lián)系。

 

　　常州至蕪湖鐵路線路走向預(yù)測(cè)方案

 

　　皖江城市帶包括合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、巢湖、滁州、宣城九市，以及六安市的金安區(qū)和舒城縣，共５９個(gè)縣（市、區(qū)）。

 

　　由于緊鄰我國(guó)最具活力的長(zhǎng)三角地區(qū)，主要城市都在長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的輻射半徑內(nèi)，因此，皖江城市帶又被稱為承接長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“橋頭堡”。

 

　　2010年1月，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》。作為首個(gè)獲批復(fù)的國(guó)家級(jí)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)是國(guó)家實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的又一重大舉措，對(duì)于探索中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移新途徑和新模式、深入實(shí)施促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略具有重要意義。

 

　　2021年，皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)生產(chǎn)總值29000.4億元，增長(zhǎng)9.4%。