池黃高鐵全線34座隧道貫通

 

　　作為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，池黃高鐵沿線地形復(fù)雜，風(fēng)景名勝相連，橋隧比高達(dá)89.34%，其中隧道占比超60%。作為池黃高鐵的總體設(shè)計單位，中鐵上海設(shè)計院集團(tuán)有限公司積極利用在建池黃高鐵項目開展科研創(chuàng)新，在地質(zhì)圍巖分析技術(shù)、動態(tài)設(shè)計與施工、隧道質(zhì)量檢測與監(jiān)測、隧道數(shù)字化與智能化平臺建設(shè)方面取得多項創(chuàng)新成果，推動高鐵隧道數(shù)字化與智能化建造技術(shù)向前一步。

 

　　據(jù)了解，池黃高鐵全線隧道棄渣達(dá)1400萬立方米，在優(yōu)先保供路基、站場填料和混凝土骨料的基礎(chǔ)上，剩余大量隧道棄渣交由政府部門拍賣，所得資金用于地方其他工程建設(shè)。因此，全線棄渣利用率超90%，有效解決了土地占用、水土流失等一系列棘手問題，助力池黃高鐵“綠”起來。

 

　　據(jù)悉，池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，全長121.4公里，設(shè)計時速350公里，于2019年開工建設(shè)。項目建成后，對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。