上海至南京至合肥高鐵安徽段支架現(xiàn)澆連續(xù)梁開始澆筑

 

　　上海至南京至合肥高鐵安徽段共有24座連續(xù)梁，首座澆筑的支架連續(xù)全長196米，采取(32.6+32.7+32.7+32.7+32.7+32.6)的連跨形式，是全線唯一一座6跨連續(xù)梁，具有梁體跨度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)時(shí)間長、施工地段高差大等特點(diǎn)，是上海至南京至合肥高鐵安徽段重難點(diǎn)工程之一。

 

　　為建設(shè)精品橋梁工程，項(xiàng)目建設(shè)管理單位皖贛鐵路安徽公司會(huì)同施工單位中鐵八局項(xiàng)目部，精心編制專項(xiàng)施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，強(qiáng)化現(xiàn)場人員、物資和機(jī)械設(shè)備配置，采用計(jì)算機(jī)三維建模技術(shù)，提高施工精度和質(zhì)量。在澆筑施工作業(yè)中，中鐵八局項(xiàng)目部將該連續(xù)梁按照三個(gè)梁段分別組織澆筑，通過采取分臺(tái)階開挖搭設(shè)支架平臺(tái)的方式，有效解決了地段高差大的難點(diǎn)。

 

　　上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。