全國首例單次跨鐵拆除四片梁順利完成

 

　　既有石德鐵路立交橋橋梁全長125米，上部結(jié)構(gòu)采用5*25米先簡支后連續(xù)預(yù)制板梁結(jié)構(gòu)。橋梁單幅橫斷面寬度為12.75米，梁高1.1米，梁寬1.55米。橋墩采用柱式墩接蓋梁，柱徑1.2米；基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，樁徑1.5米。石濟(jì)客專為連接石家莊市和濟(jì)南市的客運(yùn)專線，與本項目交叉位置為石濟(jì)客?？绻I(yè)站特大橋，鐵路橋梁采用40.7米+64米+40.7米變截面連續(xù)箱梁。

 

　　本工程主線橋梁拆除、下部結(jié)構(gòu)拆除均需要點施工，在實施過程中得到了中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司的大力支持。拆除時架橋機(jī)需在鐵路北側(cè)組裝調(diào)試報檢，吊車需合理規(guī)劃站位、控制吊車轉(zhuǎn)動幅度、臂高和夾角等，施工操作復(fù)雜。施工現(xiàn)場存在作業(yè)面積小，場地凈空限制多，環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)限界等級高，施工協(xié)調(diào)難度大等難點。為解決上述問題，中鐵六局復(fù)興大街項目部在施工前對有影響的自閉線、貫通線、通訊光纜等進(jìn)行GPS定位及遷改，提前組織作業(yè)隊伍踏勘現(xiàn)場，多次召開施工協(xié)調(diào)會，優(yōu)化施工組織，調(diào)整進(jìn)度計劃，優(yōu)化拆除施工方案；技術(shù)人員強(qiáng)化現(xiàn)場技術(shù)管理，提前進(jìn)行預(yù)演施工步驟，嚴(yán)格控制各環(huán)節(jié)施工時間，精準(zhǔn)到分秒；項目管理人員分工明確，各司其職，掛圖作戰(zhàn)，全程盯控，精益求精。

 

　　上跨下穿拆橋施工安全壓力大，鄰近既有線施工中大型機(jī)械的站位及防護(hù)措施、現(xiàn)場輕漂浮物的清理、既有橋梁拆除時安全防護(hù)措施等安全防護(hù)工作為本工程的重難點。中鐵六局復(fù)興大街項目部在既有線施工安全保障方面擁有核心技術(shù)，安全保障方面擁有卓越項目組織能力，有完善激勵獎懲措施，在技術(shù)和管理方面不斷創(chuàng)新，項目部積極落實嚴(yán)格盯控制度，實施“安全第一，預(yù)防為主”的方針，對員工進(jìn)行系統(tǒng)安全培訓(xùn)及安全交底，并嚴(yán)格按照北京鐵路局相關(guān)文件要求召開預(yù)備會，卡控好安全關(guān)鍵點，成立跨鐵梁板拆除施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一行動，靠前指揮，將安全隱患降到最低，為順利施工提供基礎(chǔ)條件。

 

　　石家莊市復(fù)興大街涉鐵段市政化改造工程為復(fù)興大街重要控制性節(jié)點工程，北起規(guī)劃兆通南路，南至和平東路，全長1.243千米。擬改造為市政快速路，主路全線為高架橋梁，輔路設(shè)置上跨石津干渠及石德鐵路，下穿石濟(jì)客專橋梁。目前，主線右幅第十六聯(lián)準(zhǔn)備頂板負(fù)彎矩管道壓漿施工，左輔路第四聯(lián)橋面鋪裝已完成，正在焊接護(hù)欄鋼筋，右輔路第一、四聯(lián)正在綁扎橋面鋪裝鋼筋；涉鐵段已完成左輔路樁基2根，右輔路樁基1根。人工挖孔樁共計60根，已成孔兩根，即將成孔3根。

 

　　此次上跨石德鐵路、下穿石濟(jì)客專既有橋體拆除工程采用上跨下穿、4片箱梁同時拆除方案，在全國范圍內(nèi)尚屬首例。改造后的復(fù)興大街，與沿線相交道路共同構(gòu)建起拉大城市框架、支撐組團(tuán)發(fā)展的骨架路網(wǎng)，形成外通內(nèi)暢、轉(zhuǎn)換高效、區(qū)間融合的交通路網(wǎng)體系。