中鐵十二局集團(tuán)有限公司承擔(dān)金甬鐵路正線476孔箱梁架設(shè)任務(wù)，70%以上面臨鄰近營業(yè)線、跨越既有線等特殊情況，建設(shè)者需利用220余個(gè)“天窗”完成全部架梁任務(wù)。近7公里長的鄰近營業(yè)線封鎖架梁施工在國內(nèi)實(shí)屬罕見，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

 

　　為優(yōu)質(zhì)高效完成架梁任務(wù)，建設(shè)者分工明確、責(zé)任到人，確保各項(xiàng)工序無縫銜接。施工過程中，16名作業(yè)人員2小時(shí)便可完成過孔、喂梁、落梁、灌漿等一個(gè)架梁循環(huán)。他們堅(jiān)持一步不能出錯(cuò)原則，一周兩次對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行全方面“體檢”，確保架橋機(jī)始終保持良好運(yùn)行狀態(tài)。秉持一天誤不起原則，他們順利完成了跨越杭深線4個(gè)Ⅱ級(jí)、2個(gè)Ⅲ級(jí)封鎖架梁施工。

 

　　中鐵十二局集團(tuán)架梁負(fù)責(zé)人趙文貴說：“我們根據(jù)線路連續(xù)梁較多的特點(diǎn)，將TLJ900型架橋機(jī)固定式下導(dǎo)梁支腿改造為折疊懸掛式，使架橋機(jī)無需機(jī)械輔助便可自行通過連續(xù)梁，架梁效率得到極大提升，確保了全線架梁任務(wù)如期順利完成。”