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濟鄭高鐵山東段上跨京滬鐵路鋼板梁順利吊裝

2023-07-04 來源:大眾報業(yè)
本文摘要:  7月4日,經過現場建設者們一個半小時的緊張施工,由中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段跨小清河特大橋上跨京滬鐵路三、四線橋鋼板梁順利吊裝...
  7月4日,經過現場建設者們一個半小時的緊張施工,由中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段跨小清河特大橋上跨京滬鐵路三、四線橋鋼板梁順利吊裝完成,為濟鄭高鐵山東段按期開通完成又一個關鍵節(jié)點。據了解,此次吊裝施工的鋼板梁重量達460噸,創(chuàng)造國內上跨既有線鐵路橋鋼板梁吊裝重量最大的施工記錄。
 
  濟鄭高鐵山東段跨小清河特大橋全長861.96米,同時跨越小清河南路、小清河北路及小清河、南水北調干渠和京滬鐵路三、四線,是連接小清河線路所和濟南西第二動車所車場的唯一通道。此次施工的上跨京滬鐵路三、四線橋鋼板梁架設整體長度為72米,包含兩條長度16米的臨近鐵路鋼板梁及此次吊裝施工的一條跨越京滬鐵路鋼板梁,該梁長度40.6米,梁寬13.08米。

 
  此次吊裝施工,中鐵十局項目部采用國內罕見的2000噸級超大型履帶式起重機進行作業(yè),將460噸的鋼板梁吊起至16米高后,逆時針旋轉91度至京滬鐵路三、四線正上方,然后緩慢精準放置于高度13米的小清河特大橋21#、22#橋墩之上,完成此次吊裝施工。履帶吊裝施工在京滬鐵路四線南側進行,吊裝最大半徑達68米。此次吊裝施工中履帶吊自身重量、吊裝半徑、鋼板梁重量均為濟鄭高鐵全線施工之最。
 
  為確保此次施工順利進行,中鐵十局建設者克服臨近既有線鐵路施工、要點施工時間短、施工難度大、安全風險高等難題,精心組織施工方案,提前演練吊裝流程,為上跨京滬鐵路三、四線鋼板梁順利吊裝作足充分準備。為了確保落梁位置精準,工程技術人員對梁端線及梁體中線進行了反復多次放樣,同時利用BIM技術對梁體就位情況進行了多次模擬。為避免鋼梁在履帶吊旋轉時自由轉動的問題,經反復討論,采用多種有效措施,實現了梁體安全、快速、精準就位。
 
  濟鄭高鐵山東段正線全長170公里,共設車站5座。其中,中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段站前1標項目主要包括特大橋6座、共18公里,連續(xù)梁8處(含2處轉體連續(xù)梁),頂推鋼箱梁1處,T構轉體3處,正線鋪軌353公里,站場改造4處,范圍涵蓋濟南樞紐相關工程及山東段線上貫通鋪軌、新建站鋪軌、鋪道岔等工程。
 
  新建濟南至鄭州高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網重要連接線,是山東省“四橫六縱”高鐵網西部出省通道,也是濟南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分。該線路將連接東部沿海地區(qū)與中原、西部城市群,助力中原崛起、振興西部大開發(fā),促進沿線城市、城鎮(zhèn)化進程,滿足中原城市群、山東半島城市群城際運輸,進一步開發(fā)沿線旅游資源。項目建成后,濟南至鄭州通行時間將由現在的3至5小時縮短至1.5小時,極大便利沿線居民出行,構建山東半島與中原及西部地區(qū)聯系的快速客運通道。

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濟鄭高鐵山東段上跨京滬鐵路鋼板梁順利吊裝

大眾報業(yè)

  7月4日,經過現場建設者們一個半小時的緊張施工,由中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段跨小清河特大橋上跨京滬鐵路三、四線橋鋼板梁順利吊裝完成,為濟鄭高鐵山東段按期開通完成又一個關鍵節(jié)點。據了解,此次吊裝施工的鋼板梁重量達460噸,創(chuàng)造國內上跨既有線鐵路橋鋼板梁吊裝重量最大的施工記錄。

 
  濟鄭高鐵山東段跨小清河特大橋全長861.96米,同時跨越小清河南路、小清河北路及小清河、南水北調干渠和京滬鐵路三、四線,是連接小清河線路所和濟南西第二動車所車場的唯一通道。此次施工的上跨京滬鐵路三、四線橋鋼板梁架設整體長度為72米,包含兩條長度16米的臨近鐵路鋼板梁及此次吊裝施工的一條跨越京滬鐵路鋼板梁,該梁長度40.6米,梁寬13.08米。

 
  此次吊裝施工,中鐵十局項目部采用國內罕見的2000噸級超大型履帶式起重機進行作業(yè),將460噸的鋼板梁吊起至16米高后,逆時針旋轉91度至京滬鐵路三、四線正上方,然后緩慢精準放置于高度13米的小清河特大橋21#、22#橋墩之上,完成此次吊裝施工。履帶吊裝施工在京滬鐵路四線南側進行,吊裝最大半徑達68米。此次吊裝施工中履帶吊自身重量、吊裝半徑、鋼板梁重量均為濟鄭高鐵全線施工之最。
 
  為確保此次施工順利進行,中鐵十局建設者克服臨近既有線鐵路施工、要點施工時間短、施工難度大、安全風險高等難題,精心組織施工方案,提前演練吊裝流程,為上跨京滬鐵路三、四線鋼板梁順利吊裝作足充分準備。為了確保落梁位置精準,工程技術人員對梁端線及梁體中線進行了反復多次放樣,同時利用BIM技術對梁體就位情況進行了多次模擬。為避免鋼梁在履帶吊旋轉時自由轉動的問題,經反復討論,采用多種有效措施,實現了梁體安全、快速、精準就位。
 
  濟鄭高鐵山東段正線全長170公里,共設車站5座。其中,中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段站前1標項目主要包括特大橋6座、共18公里,連續(xù)梁8處(含2處轉體連續(xù)梁),頂推鋼箱梁1處,T構轉體3處,正線鋪軌353公里,站場改造4處,范圍涵蓋濟南樞紐相關工程及山東段線上貫通鋪軌、新建站鋪軌、鋪道岔等工程。
 
  新建濟南至鄭州高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網重要連接線,是山東省“四橫六縱”高鐵網西部出省通道,也是濟南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分。該線路將連接東部沿海地區(qū)與中原、西部城市群,助力中原崛起、振興西部大開發(fā),促進沿線城市、城鎮(zhèn)化進程,滿足中原城市群、山東半島城市群城際運輸,進一步開發(fā)沿線旅游資源。項目建成后,濟南至鄭州通行時間將由現在的3至5小時縮短至1.5小時,極大便利沿線居民出行,構建山東半島與中原及西部地區(qū)聯系的快速客運通道。