集大原高鐵東作里特大橋跨二廣高速懷仁匝道連續(xù)梁精準合龍
2023-07-06 來源:太原日報
本文摘要: 7月1日凌晨2點40分,由中國鐵路太原局集團大西鐵路客專公司代建管理、中鐵十七局承建的國家級重難點工程——集(寧)大(同)原(平)...
7月1日凌晨2點40分,由中國鐵路太原局集團大西鐵路客專公司代建管理、中鐵十七局承建的國家級重難點工程——集(寧)大(同)原(平)高鐵(山西段)東作里特大橋跨懷仁高速匝道連續(xù)梁精準合龍。
此次合龍的連續(xù)梁全長177.7米,分為2個48米長的邊跨及80米長的主跨,合龍段上跨懷仁高速匝道,臨近韓原鐵路既有線,且處于架梁的關鍵線路。東作里特大橋跨懷仁高速匝道連續(xù)梁的精準合龍,標志著集大原高鐵建設項目取得了階段性成果,也為集大原高鐵全線建成通車發(fā)揮了關鍵作用。
據(jù)了解東作里特大橋位于懷仁市,全長13.75公里,是全線架梁通道的重難點關鍵工程。
施工前制定梁體線型監(jiān)測控制方案,建立測量控制網(wǎng),實時監(jiān)測梁體高程及變形。對掛籃支架等進行預壓,獲取相關變形數(shù)值。根據(jù)現(xiàn)行監(jiān)測單位提供的數(shù)據(jù),結合現(xiàn)場實際,對梁體高程進行動態(tài)調(diào)整,確保梁體線型流暢美觀。對掛籃實行全封閉兜底防護,臨近鐵路線一側,對大型施工機械,采取一機一防護措施,與既有公路、鐵路各管理單位緊密配合,確保行車安全。
施工過程中,采用智能線型監(jiān)測儀器,通過對掛籃行走前后、混凝土澆筑前后、預應力張拉前后6個工序的監(jiān)測,確保了連續(xù)梁的線型順暢及精準合龍。
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