此次合龍的連續(xù)梁全長177.7米，分為2個48米長的邊跨及80米長的主跨，合龍段上跨懷仁高速匝道，臨近韓原鐵路既有線，且處于架梁的關鍵線路。東作里特大橋跨懷仁高速匝道連續(xù)梁的精準合龍，標志著集大原高鐵建設項目取得了階段性成果，也為集大原高鐵全線建成通車發(fā)揮了關鍵作用。

 

　　據(jù)了解東作里特大橋位于懷仁市，全長13.75公里，是全線架梁通道的重難點關鍵工程。

 

　　施工前制定梁體線型監(jiān)測控制方案，建立測量控制網(wǎng)，實時監(jiān)測梁體高程及變形。對掛籃支架等進行預壓，獲取相關變形數(shù)值。根據(jù)現(xiàn)行監(jiān)測單位提供的數(shù)據(jù)，結合現(xiàn)場實際，對梁體高程進行動態(tài)調(diào)整，確保梁體線型流暢美觀。對掛籃實行全封閉兜底防護，臨近鐵路線一側，對大型施工機械，采取一機一防護措施，與既有公路、鐵路各管理單位緊密配合，確保行車安全。

 

　　施工過程中，采用智能線型監(jiān)測儀器，通過對掛籃行走前后、混凝土澆筑前后、預應力張拉前后6個工序的監(jiān)測，確保了連續(xù)梁的線型順暢及精準合龍。