廣汕高鐵西起廣州新塘站，途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾4市區(qū)，東至汕尾站。線路全長202公里，設(shè)計時速350公里，跨越2條大江增城增江、博羅東江和1個海灣汕尾長沙灣，全線新建橋梁121座、隧道53座，橋隧比86.6%。全線共設(shè)新塘、增城、羅浮山、博羅、惠州南、惠東、深汕、汕尾8座車站，其中新塘站和汕尾站為既有車站，其他6站均為新建車站。廣汕高鐵是廣東省重點(diǎn)工程，連通京廣、廣深、杭深、京港等鐵路干線，開通運(yùn)營后廣州至汕尾的高鐵列車最短運(yùn)行時間將由目前的2小時壓縮至1小時以內(nèi)，是粵東革命老區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)的快速客運(yùn)通道。

 

　　廣汕高鐵自2019年全線開工建設(shè)以來，廣鐵集團(tuán)組織參建單位科學(xué)組織、攻堅克難，連續(xù)克服線路穿越多處自然保護(hù)區(qū)、沿海高鹽高濕環(huán)境和復(fù)雜水文地質(zhì)環(huán)境等困難，堅決兌現(xiàn)工期節(jié)點(diǎn)，保證了項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)。目前，廣汕高鐵站前、站后工程基本竣工，通信、信號、電力、牽引變電“四電”設(shè)備和接觸網(wǎng)已全部帶電。

 

　　廣汕高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作由廣鐵集團(tuán)牽頭，廣州工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)實(shí)施。“我們組織中國鐵道科學(xué)研究院和設(shè)計、施工、監(jiān)理、運(yùn)維等單位共同研究完善方案，合力開展，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供充足的技術(shù)支持和保障，高質(zhì)量推進(jìn)大灣區(qū)鐵路建設(shè)。”廣州工程建設(shè)指揮部副指揮長王海涵介紹。

 

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試指的是采用檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備，在鐵路開通運(yùn)營前對全線軌道、橋梁、隧道、電力、接觸網(wǎng)、通信、信號等各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間邏輯關(guān)系進(jìn)行綜合評估和動力試驗(yàn)，并依據(jù)測試結(jié)果對過程中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，直至整體系統(tǒng)符合動態(tài)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。“此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試相當(dāng)于廣汕高鐵投入運(yùn)營前的一次‘健康體檢’，計劃于8月底完成，之后將進(jìn)入試運(yùn)行階段。”廣州工程建設(shè)指揮部工程五部部長符自創(chuàng)表示。

 

　　廣汕高鐵與汕汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬臺溫高鐵共同構(gòu)成國家東南沿海高鐵通道的甬廣高鐵，途經(jīng)廣東、福建、浙江3省15個城市，是連接珠三角城市群和長三角城市群的重要紐帶。開通運(yùn)營后將進(jìn)一步完善國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一沿海通道的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對沿線城市融入大灣區(qū)、輻射粵東、連接華東提供了重要通道，將形成更加緊密聯(lián)系的東南沿海經(jīng)濟(jì)帶，對助力沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。