北沿江高鐵啟東段建設取得新進展
2023-07-10 來源:人民網(wǎng)
本文摘要: 7月7日,隨著371方混凝土全部完成澆筑,北沿江高鐵首孔40米箱梁順利完成澆筑(如圖),這也是中鐵上海工程局啟東制梁場完成澆筑的首孔箱...
7月7日,隨著371方混凝土全部完成澆筑,北沿江高鐵首孔40米箱梁順利完成澆筑(如圖),這也是中鐵上海工程局啟東制梁場完成澆筑的首孔箱梁,標志著啟東制梁場正式進入箱梁預制生產(chǎn)階段。
北沿江高鐵啟東制梁場位于王鮑鎮(zhèn)長安村,占地面積167畝,共承擔608孔箱梁的預制及架設任務,其中40米箱梁432孔,我國高鐵建設中常見的箱梁跨度多為24米和32米,40米箱梁不但滿足時速250公里、350公里的要求,在時速400公里等更高時速的條件下也有較好的適應性。
“相比32米簡支箱梁,40米箱梁橋墩間跨增加8米,但梁高僅增加0.2米,且平均每延米重量僅增加7%,梁體和橋墩數(shù)量減少了20%,雖然對澆筑混凝土性能和運梁架梁要求更高,但可以減少鐵路用地、降低建設成本。”啟東制梁場場長張學賓表示。
據(jù)了解,啟東制梁場大力開展智能化梁場建造,使用智能張拉壓漿設備以及定位網(wǎng)智能加工設備,實現(xiàn)對梁體定位網(wǎng)的全自動加工,全面提高施工質量及控制精度;圍繞“信息化平臺+核心智能工裝”,投入使用混凝土強度智能檢測成套設備,實現(xiàn)混凝土試件的自動檢驗、記錄、處理,為40米箱梁的大規(guī)模預制提供強大技術支持,全力打造設計模塊化、施工隊伍專業(yè)化、施工生產(chǎn)工廠化、施工設備自動化、作業(yè)工序標準化、管理手段信息化于一體的綠色鐵路工程。
新建北沿江高速鐵路滬寧段是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分,正線全長422.843公里,設計時速350公里。建成通車后,對推進跨江融合、促進長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展,構建長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊,提升通道運輸能力和服務品質,促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展具有重要意義。(潘瑾瑾潘楊)
7月9日下午,由中鐵上海工程局承建的啟東特大橋(110+180+110)米連續(xù)剛構拱主墩承臺首次順利澆筑,標志著北沿江高鐵啟東段最大跨度連續(xù)梁全面開啟實質性施工。
據(jù)了解,此次施工的啟東特大橋(110+180+110)米連續(xù)剛構拱是北沿江高鐵啟東市范圍內跨度最大的連續(xù)梁。施工工期長,結構復雜,技術難度高,跨越公路、通航河流,安全防護要求高,是本標段控制工程,也是重難點工程。
為保證此次澆筑順利完成,項目部積極與地方政府、業(yè)主溝通,并多次組織技術骨干認真研究圖紙,深入施工現(xiàn)場調查,開展現(xiàn)場技術培訓,優(yōu)化基坑支護及連續(xù)梁施工方案。澆筑前,項目部組織各部門、施工隊伍進行現(xiàn)場交底,明確本次澆筑施工職責分工及相關保障措施,確保主墩承臺首次澆筑順利完成,為后續(xù)梁部施工奠定基礎。
此次澆筑的是該連續(xù)梁的主墩承臺,分為上下兩層承臺,下承臺為八邊形承臺,厚5米,混凝土方量3040立方米,分兩次澆筑,每次澆筑高度2.5米,本次澆筑的為第一層,澆筑混凝土方量為1520立方米。上承臺為矩形承臺,厚3.5米,混凝土方量1120立方米,一次澆筑。上下承臺均采用C50混凝土進行澆筑。
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