福廈高鐵試車跑出時速453公里的高速
2023-07-11 來源:中國新聞網(wǎng)
本文摘要: 日前,搭載新技術(shù)部件的新一代CR450動車組試驗列車在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋,以單列最高時速453公里、雙向兩列相對交會最高時速891公...
日前,搭載新技術(shù)部件的新一代CR450動車組試驗列車在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋,以單列最高時速453公里、雙向兩列相對交會最高時速891公里運行,這既標志著新一代動車組研制取得新進展,也是中鐵十一局三公司精湛軌道施工工藝的有力證明。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試的一項重要內(nèi)容就是軌道檢查,它關(guān)系到線路平順性和行車安全性、平穩(wěn)性,以及乘坐舒適度。“這取決于一個關(guān)鍵數(shù)值:TQI,這個數(shù)值代表軌道質(zhì)量狀態(tài),數(shù)值越低,質(zhì)量越好。”該公司福廈高鐵項目總工程師雒毅飛說道,“普速鐵路的TQI值一般達到7就合格,而在福廈高鐵,我們做到了軌道動態(tài)TQI值平均1.27,科學試驗段TQI值高達1.22的成績,超出南昌局要求標準1.4,達到國內(nèi)先進水平。”
自2022年12月開始,福廈高鐵開始進行軌道精調(diào)施工。根據(jù)建設要求,該公司福廈高鐵項目部精心編制靜態(tài)驗收工作方案,選取優(yōu)秀的作業(yè)隊伍,采用精測儀等先進設備,實施高效的作業(yè)管理模式,組織管理人員對軌道線路進行徒步排查,歷時6個月完成福州南至泉州東段精調(diào)施工,為新一代CR450動車組科學試驗順利展開打下了良好基礎。
為了使鋼軌性能及結(jié)構(gòu)滿足列車高速行駛要求,該公司福廈高鐵項目部嚴控質(zhì)量要點,加大培訓力度,提高作業(yè)人員綜合素質(zhì)和工藝水平,并通過采用國內(nèi)先進閃光焊軌機組焊接鋼軌接頭,引進無縫線路應力放散鎖定作業(yè)終端軟件、實時跟蹤調(diào)整打磨方案等方式,為鋼軌廓形、粗糙度等技術(shù)指標和線路焊頭平直度、鋼軌放散鎖定軌溫及拉伸量等重要技術(shù)參數(shù)提供保障,護航列車平穩(wěn)高速運行。
“在前期鋪軌施工中,我們還充分利用智能化手段,減少誤差、提高軌道‘絕對精度’。”該項目負責人張曉峰說,項目使用了全國先進新型鋪軌機組——BLCP500型本鄰兩線長軌鋪設機組,同時鋪設四根鋼軌,這在全國乃至全世界尚屬于首次。他們還采用國內(nèi)最先進的鋪架綜合指揮管理調(diào)度系統(tǒng)助力福廈高鐵安全優(yōu)質(zhì)高效鋪軌施工。
“看著福廈高鐵從無到有,軌道慢慢延伸,我們心里充滿了自豪!”張曉峰表示,“等到運營通車了,我一定要帶著我們軌道建設團隊乘坐一次自己參建的高鐵,近距離觀賞‘福廈之美’,感受‘福廈速度’!”
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