滇藏鐵路麗江至香格里拉段從海拔2400米的麗江盆地一路向北跨金沙江虎跳峽，爬升至海拔3400米的香格里拉盆地，途經(jīng)高原雪山地區(qū)，全線(xiàn)沿途地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，季節(jié)、晝夜間溫差較大，需要鋪設(shè)2種不同硬度、耐磨度的長(zhǎng)鋼軌，對(duì)鋼軌質(zhì)量要求更高。

 

　　“我們針對(duì)滇藏鐵路麗香段高海拔、高溫差的地理環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合建設(shè)用軌原料、性能和使用條件的差別，針對(duì)性革新了焊接生產(chǎn)工藝，從源頭做好產(chǎn)品質(zhì)量把控，確保每一條下線(xiàn)的長(zhǎng)鋼軌都能滿(mǎn)足鋪設(shè)地段的設(shè)計(jì)要求。”國(guó)鐵昆明局昆明工務(wù)機(jī)械段焊軌車(chē)間黨總支書(shū)記周蘭平說(shuō)。

 

　　作為云南省唯一的鋼軌焊接生產(chǎn)基地，黃龍山焊軌車(chē)間還同時(shí)承擔(dān)著大量新建鐵路和既有線(xiàn)大修用鋼軌的供應(yīng)任務(wù)。為了確保滇藏鐵路麗香段建設(shè)工程有序高效推進(jìn)，黃龍山焊軌基地積極與施工單位對(duì)接，共同研判長(zhǎng)鋼軌生產(chǎn)和供應(yīng)方案，結(jié)合基地最大產(chǎn)能倒排生產(chǎn)任務(wù)，科學(xué)規(guī)劃各批次鋼軌生產(chǎn)計(jì)劃。“近一個(gè)月以來(lái)，我們都采取三班倒，人停機(jī)不停的作業(yè)模式，火力全開(kāi)確保長(zhǎng)鋼軌高效優(yōu)質(zhì)供應(yīng)。”國(guó)鐵昆明局昆明工務(wù)機(jī)械焊軌車(chē)間主任陳俊說(shuō)。

 

　　據(jù)了解，滇藏鐵路麗香段日均鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌6公里。鐵路部門(mén)從生產(chǎn)到運(yùn)輸再到施工，“一盤(pán)棋”統(tǒng)籌謀劃，保障鋼軌及時(shí)供應(yīng)、現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)有序推進(jìn)，確保滇藏鐵路麗香段今年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

 

　　滇藏鐵路麗香段位于云南省西北部，連通麗江市與迪慶藏族自治州，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中滇藏鐵路的重要組成部分，全長(zhǎng)139.7公里，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為140公里每小時(shí)。建成通車(chē)后，云南省迪慶藏族自治州將結(jié)束不通鐵路的歷史，將極大地補(bǔ)齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸服務(wù)短板，對(duì)于區(qū)域資源深度開(kāi)發(fā)，維護(hù)和促進(jìn)滇西北少數(shù)民族地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及云南邊疆少數(shù)民族聚居區(qū)鄉(xiāng)村振興起到重要作用。