崇明首座高鐵隧道進入主體結構施工

 

　　崇太長江隧道出口明挖基坑位于崇明區(qū)廟鎮(zhèn)萬安村，為從3號豎井至2號豎井的盾構始發(fā)、掘井提拱組裝、調試條件，是滬渝蓉高鐵全線關鍵控制性環(huán)節(jié)。

 

　　滬渝蓉高鐵滬寧段崇太長江隧道盾構機刀盤直徑15.4米，整機長約128米、總重約2600噸，是目前世界鐵路隧道直徑最大高鐵盾構機。該盾構將從3號豎井出發(fā)，獨頭穿越長江11.325千米后到達江蘇太倉，為全球獨頭掘進距離最長。

 

　　明挖段基坑全長438米，采用地下連續(xù)墻+內支撐圍護結構形式，基坑最深30.2米，寬15.6-24米，深17.3-23.6米。采用數智化深基坑智能管控系統(tǒng)，設置監(jiān)測斷面15個，分別從智能監(jiān)控、智能加固、智能降水、智能監(jiān)測、可視化開挖、鋼支撐軸力伺服對深基坑進行智能管控，實現了地表沉降、墻頂水平、豎向位移、墻體深層水平位移、墻體應力、地下水位、側向土壓力、軸力自動伺服等監(jiān)測數據自動采集，確保了基坑安全。

 

　　明挖段基坑在進場之前由9個魚塘構成，自2022年10月進場至今，克服各類因素影響，堅持“空間占滿、人機配強、時間用足”原則，組織開展多班組、多作業(yè)面平行流水生產，完成了征地拆遷、臨建布置、191幅地連墻、5344幅三軸攪拌樁、536根高壓旋噴樁、降水井78口。預計11月完成主體結構施工，2024年4月盾構始發(fā)。