北部灣港首個(gè)鐵路智慧調(diào)度中心正式投用

 

　　鐵路智慧調(diào)度中心正式投用

 

　　8月2日，北部灣港（000582）首個(gè)鐵路智慧調(diào)度中心在防城港碼頭正式投入使用，智慧“調(diào)度”實(shí)力加持，守護(hù)安全高效生產(chǎn)。

 

　　該中心負(fù)責(zé)防城港碼頭鐵路道口遠(yuǎn)程集中控制、貨運(yùn)組織集中、智能調(diào)度作業(yè)等工作，發(fā)揮“超強(qiáng)大腦”作用，提高調(diào)車(chē)效率和機(jī)車(chē)?yán)寐剩瑯O大緩解道口人員不足的情況，進(jìn)一步降本增效，提高海鐵聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)效率。

 

　　自2019年以來(lái)，防城港碼頭公司陸續(xù)完成了鐵路調(diào)車(chē)場(chǎng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、鐵路道口遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)、鐵路智能調(diào)度作業(yè)系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)等建設(shè)，這些項(xiàng)目的投產(chǎn)標(biāo)志著北部灣港鐵路數(shù)字化時(shí)代的開(kāi)啟。如今，鐵路智慧調(diào)度中心建成使用，標(biāo)志著北部灣港鐵路集疏運(yùn)智慧化建設(shè)邁上了新臺(tái)階。

 

　　該鐵路智慧調(diào)度中心位于防城港碼頭鐵路第一調(diào)車(chē)場(chǎng)，可實(shí)現(xiàn)鐵路第一和第二調(diào)車(chē)場(chǎng)的調(diào)度樓、信號(hào)樓、道口集控樓“六樓合一”集中智慧管控模式。

 

　　在全國(guó)港口協(xié)會(huì)鐵道分會(huì)年度到發(fā)量排行中，2015年至2022年，防城港鐵路運(yùn)輸量位列前三。2023年1-6月防城港碼頭鐵路到發(fā)量完成2597.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.9%，實(shí)現(xiàn)時(shí)間過(guò)半任務(wù)過(guò)半，其中2-5月份，創(chuàng)貨物到發(fā)量連續(xù)4個(gè)月突破400萬(wàn)噸新紀(jì)錄。

 

　　刷新紀(jì)錄的同時(shí)，也極大考驗(yàn)著防城港碼頭鐵路調(diào)度能力。

 

　　通過(guò)鐵路智能調(diào)度作業(yè)系統(tǒng)這一智慧鐵路“超級(jí)大腦”，共享集成了第一、第二調(diào)車(chē)場(chǎng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)、道口遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)、車(chē)號(hào)廂號(hào)智能識(shí)別系統(tǒng)、軌道衡智能稱(chēng)重系統(tǒng)等眾多自動(dòng)化智能控制系統(tǒng)，每趟車(chē)什么時(shí)候來(lái)、什么時(shí)候走、停靠的股道、運(yùn)行的區(qū)間都一目了然。

 

　　目前，鐵路智能調(diào)度作業(yè)系統(tǒng)可通過(guò)人工智能、深度學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)調(diào)配機(jī)車(chē)、智能推優(yōu)調(diào)車(chē)計(jì)劃、自動(dòng)選排調(diào)車(chē)進(jìn)路，避免人工排進(jìn)路可能存在的誤操作風(fēng)險(xiǎn)，減少機(jī)車(chē)無(wú)效等待時(shí)間，提高調(diào)車(chē)效率和機(jī)車(chē)?yán)寐?，?shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化。預(yù)估每批計(jì)劃平均節(jié)省時(shí)間在10分鐘以上，提效80%以上，每班次提效3小時(shí)以上。

 

　　今年2月以來(lái)，防城港碼頭持續(xù)升級(jí)改造鐵路智能調(diào)度系統(tǒng)，進(jìn)路排列時(shí)間由5分鐘提升至15秒，大幅度釋放鐵路生產(chǎn)力。

 

　　據(jù)防城港碼頭智慧信息部副經(jīng)理（主持工作）吳大立介紹：“鐵路智慧調(diào)度中心目前可實(shí)現(xiàn)港區(qū)25個(gè)無(wú)人道口的遠(yuǎn)程集中管控，可減少約70%道口員，有效降低人工成本，優(yōu)化工作環(huán)境。通過(guò)視頻監(jiān)控、語(yǔ)音對(duì)講及自動(dòng)化控制等功能，有效提高港區(qū)平交道口公路、鐵路交通運(yùn)輸安全及通行效率，促進(jìn)碼頭公路和鐵路集疏運(yùn)能力的雙增長(zhǎng)。”

 

　　下一步，隨著第三調(diào)車(chē)場(chǎng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的建設(shè)，以及各系統(tǒng)之間高度融合與智慧協(xié)同，將實(shí)現(xiàn)一個(gè)智慧調(diào)度中心掌控全局、全自動(dòng)化調(diào)度管控安全高效的創(chuàng)新模式，快速提升北部灣港鐵路集疏運(yùn)能力。