歐洲西南端的軌交“明珠”——葡萄牙

 

 

　　葡萄牙國土位于狹長的伊比利亞半島西南部的沿海地區(qū)，領土面積為9.14萬平方公里，約為英國領土面積的三分之一和法國領土面積的七分之一。同其他歐洲各國相似，葡萄牙的鐵路也經(jīng)歷了戰(zhàn)后迅速發(fā)展，1949年葡萄牙運行鐵路總長達到歷史最高紀錄的3592公里。20世紀80年代受到航空和高速公路的沖擊，鐵路運輸走向衰落。目前，葡萄牙國鐵里程為2786公里，其中2603公里為伊比利亞1668毫米寬軌，其余為米軌，電氣化里程為1351公里。2020年，鐵路運送旅客1.02億人次，運送貨物867萬噸。

 

　　葡萄牙主要鐵路企業(yè)有葡萄牙國鐵CP和私鐵Fertagus。葡萄牙的國有鐵路和車站的運營則是由國企葡萄牙基礎設施InfraestruturasdePortugal（IP）負責，這家公司負責管理和運營葡萄牙境內所有的公路和國有鐵路設施。葡萄牙國鐵簡稱CP，是由葡萄牙最大的鐵路公司，1844年就已成立，1856年正式作為葡萄牙國鐵開始運作，并在一百多年內將鐵路網(wǎng)向北和向南延伸到了葡萄牙的大部分地區(qū)。1975年葡萄牙康乃馨革命后CP被徹底國有化，隨后，CP構建了宏大的鐵路建設計劃，采用電氣化復線鐵路連接每一個行政區(qū)首府，這一計劃于2010年完成。2017年，CP共運送旅客1.22億人次。Fertagus是葡萄牙第一家私營鐵路公司，1999年開始運營，總部位于塔霍河南岸的阿爾馬達。運營著一條連接里斯本市區(qū)和塔霍河南岸地區(qū)的通勤鐵路線。線路全長54公里，設14個車站，全程運行時間57分鐘。這條線路利用葡萄牙國鐵的既有線開行，是唯一一條通過四月二十五日大橋的列車線路。Fertagus每年向IP繳納鐵路設施的費用。目前，F(xiàn)ertagus的日均客流為8萬人次。

 

　　在多年的時間里，葡萄牙一直專注于擴大公路網(wǎng)絡，近些年葡萄牙交通政策重心從公路轉向鐵路，大幅增加了對鐵路的投資力度。2022年葡萄牙正式發(fā)布了最新的國家鐵路建設規(guī)劃，路網(wǎng)新建項目主要包括：一是新建阿威羅-維塞烏-瓜爾達-維拉爾福爾摩索（Vilar的線路，該線路連接了葡萄牙大多數(shù)大城市，一直延伸至西班牙邊境，待西班牙相關基礎設施施工完畢后，從里斯本、波爾圖到西班牙馬德里的行車時間將縮短在三小時內；二是新建從波爾圖到西班牙西北部地區(qū)維戈的新跨境線路，該線路已獲得9億歐元的撥款。除了新建高速鐵路外，葡萄牙還致力于將線路的電氣化率從目前的70%分階段提高至100%，并通過升級通信信號系統(tǒng)來提高線路的運輸能力。

 

　　葡萄牙政府希望借助上述鐵路建設規(guī)劃提升全國28個區(qū)域的鐵路運輸服務質量，將鐵路客運市場份額從現(xiàn)在的4.6%提升為20%，鐵路貨運市場份額從現(xiàn)在的13%提升為40%。

 

 

　　葡萄牙環(huán)境舒適、物價低廉、福利完善，是個適宜居住的國家，而發(fā)達的城市軌道交通體系也讓這里的居民生活更加便捷。目前葡萄牙境內共有2個地鐵系統(tǒng)，4個有軌電車系統(tǒng)和1個自動捷運系統(tǒng)。

 

　　地鐵方面，葡萄牙開通地鐵的城市有里斯本和波爾圖。里斯本地鐵是葡萄牙最悠久的地鐵，第一條線路于1959年建成開通，經(jīng)過59年間不斷的擴建和延長，目前里斯本地鐵擁有4條線路共計44.2公里的里程，56個車站和113列列車。2020年，里斯本市政府提出擴建里斯本紅線地鐵，并且有望繼續(xù)向里斯本郊區(qū)擴展，該項目估計耗資4億歐元。波爾圖地鐵是由有軌電車和地鐵構成的輕軌系統(tǒng)，線路全長66公里，其中只有8公里位于地下，其余均為地面線或者高架線。波爾圖地鐵有6條線路共81個車站在運行，6條線路在主線上的多個區(qū)間會共用軌道運行。2015年其日均客流量為15,8200人次。目前波爾圖計劃建設地鐵延長C、D線，新建G、H、I線。G線于2019年開工，工期3年。

 

　　有軌電車方面，里斯本、波爾圖、辛特拉、南塔霍河都建設了有軌電車系統(tǒng)。里斯本有軌電車軌道始建于1873年，1901年改造為電車。鼎盛時期其有76公里長，共設27條有軌電車路線，而如今僅6條有軌電車路線仍在運營中。近年來里斯本市政府打算重新啟用部分有軌電車線路。在2020-2021年里斯本發(fā)展規(guī)劃中提出，要翻新10輛有軌電車用于重啟24號線，以及新訂購20輛電車用于15號線的東延重啟計劃。波爾圖有軌電車始建于1872年，在其鼎盛時期，線網(wǎng)長度長達81公里，軌道長度超過150公里，共有30條有軌電車線路運營，如今僅三條線路仍以歷史遺產(chǎn)的方式繼續(xù)運營著。2000年后，波爾圖電車開始小部分復興，1號線則有延長建設計劃。辛特拉于1905年引進了有軌電車系統(tǒng)，最初是客貨共用的線路，全長11.7公里，現(xiàn)在有11.5公里的線路在使用中。南塔霍河有軌電車是服務塔霍河以南地區(qū)阿爾馬達和塞沙爾的低運量系統(tǒng)，全長13.5公里，共3條線路設19座車站。

 

　　此外，奧埃拉什還有葡萄牙唯一的全自動運行捷運系統(tǒng)。該系統(tǒng)全長1150米，全線共設4個車站。列車在混凝土制高架上運行，設有8個座位，可搭載78名旅客。

 

　　葡萄牙城市交通基礎設施建設完善，里斯本都市圈和波爾圖都市圈已建成了較大規(guī)模的城市軌道交通網(wǎng)絡，基本覆蓋都市圈的核心地段。遍布各處的軌道交通系統(tǒng)把城市最美的景點串連起來，在方便出行的同時，也成為了城市的一張靚麗名片。

 

 

　　自2013年中方提出建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的倡議以來，包括葡萄牙在內的全球140多個國家和國際組織同中國簽署共建“一帶一路”合作文件，一大批重點合作項目取得實質性進展。

 

　　軌道交通領域，2023年2月11日，中車唐山公司在葡萄牙波爾圖Trindade地鐵站舉行首列車交付暨“公眾開放日”活動，這是中葡兩國在城市軌道交通領域的首次合作，也是我國城軌車輛的首次出口歐盟國家。此次交付的地鐵列車由中車唐山公司與波爾圖地鐵公司聯(lián)合設計，秉承綠色智能、舒適安全的設計理念，具有輕量化、低能耗、智能化等特點，是符合歐洲標準的新一代地鐵列車。目前，車輛已完成復軌試驗、和既有車輛連掛試驗、曲線通過試驗、和既有車輛匯車等試驗，成功在波爾圖地鐵網(wǎng)絡的4條線上試運行。據(jù)了解，2020年中車唐山公司與波爾圖地鐵公司簽署地鐵整車及維保服務合同，將為波爾圖生產(chǎn)18列共計72輛（每列4輛編組）地鐵列車，并提供為期5年的維保服務。高鐵方面，葡萄牙最新的國家鐵路建設規(guī)劃中提到，到2050年將建成連接10個最大城市以及通往西班牙的高速路網(wǎng)。首先建設的是一條新的從里斯本到波爾圖的高速鐵路，該項目總投資450萬歐元，將分兩個階段建設。葡萄牙政府則希望能與中國在高鐵建設上進行合作，葡萄牙駐華大使杜傲杰認為，中國高鐵有速度、又舒適，非常具有競爭力。過去很長一段時間里，中國制造在葡萄牙人甚至西方人眼中科技含量并不高，往往因為價格優(yōu)勢才因此“產(chǎn)生”市場競爭力。今天杜傲杰不但親自搭乘高鐵出行，還會邀請從葡萄牙遠道而來的親朋好友共同體驗“中國速度”，飛馳的中國高鐵已成為葡萄牙人民對于中國發(fā)展認知的一張名片，杜傲杰希望中國的軌道企業(yè)可以與葡萄牙合作，讓中國的高鐵奔跑在葡萄牙的土地上。

 

　　“陸止于此，海始于斯”。位于歐洲最西南端的葡萄牙早在16世紀就曾跨越歐亞大陸，將中國的絲綢、茶葉、瓷器運往歐洲，還將中國文化與藝術帶到了伊比利亞半島，深深地影響了葡萄牙和歐洲的文化。“未來，葡萄牙愿與中國一道，在軌道交通領域進行更多的互利合作，取得更多積極成果，給兩國人民帶來更多福祉。”杜傲杰感嘆道。