葡萄牙國(guó)土位于狹長(zhǎng)的伊比利亞半島西南部的沿海地區(qū)，領(lǐng)土面積為9.14萬(wàn)平方公里，約為英國(guó)領(lǐng)土面積的三分之一和法國(guó)領(lǐng)土面積的七分之一。同其他歐洲各國(guó)相似，葡萄牙的鐵路也經(jīng)歷了戰(zhàn)后迅速發(fā)展，1949年葡萄牙運(yùn)行鐵路總長(zhǎng)達(dá)到歷史最高紀(jì)錄的3592公里。20世紀(jì)80年代受到航空和高速公路的沖擊，鐵路運(yùn)輸走向衰落。目前，葡萄牙國(guó)鐵里程為2786公里，其中2603公里為伊比利亞1668毫米寬軌，其余為米軌，電氣化里程為1351公里。2020年，鐵路運(yùn)送旅客1.02億人次，運(yùn)送貨物867萬(wàn)噸。

 

　　葡萄牙主要鐵路企業(yè)有葡萄牙國(guó)鐵CP和私鐵Fertagus。葡萄牙的國(guó)有鐵路和車站的運(yùn)營(yíng)則是由國(guó)企葡萄牙基礎(chǔ)設(shè)施InfraestruturasdePortugal（IP）負(fù)責(zé)，這家公司負(fù)責(zé)管理和運(yùn)營(yíng)葡萄牙境內(nèi)所有的公路和國(guó)有鐵路設(shè)施。葡萄牙國(guó)鐵簡(jiǎn)稱CP，是由葡萄牙最大的鐵路公司，1844年就已成立，1856年正式作為葡萄牙國(guó)鐵開(kāi)始運(yùn)作，并在一百多年內(nèi)將鐵路網(wǎng)向北和向南延伸到了葡萄牙的大部分地區(qū)。1975年葡萄牙康乃馨革命后CP被徹底國(guó)有化，隨后，CP構(gòu)建了宏大的鐵路建設(shè)計(jì)劃，采用電氣化復(fù)線鐵路連接每一個(gè)行政區(qū)首府，這一計(jì)劃于2010年完成。2017年，CP共運(yùn)送旅客1.22億人次。Fertagus是葡萄牙第一家私營(yíng)鐵路公司，1999年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，總部位于塔霍河南岸的阿爾馬達(dá)。運(yùn)營(yíng)著一條連接里斯本市區(qū)和塔霍河南岸地區(qū)的通勤鐵路線。線路全長(zhǎng)54公里，設(shè)14個(gè)車站，全程運(yùn)行時(shí)間57分鐘。這條線路利用葡萄牙國(guó)鐵的既有線開(kāi)行，是唯一一條通過(guò)四月二十五日大橋的列車線路。Fertagus每年向IP繳納鐵路設(shè)施的費(fèi)用。目前，F(xiàn)ertagus的日均客流為8萬(wàn)人次。

 

　　在多年的時(shí)間里，葡萄牙一直專注于擴(kuò)大公路網(wǎng)絡(luò)，近些年葡萄牙交通政策重心從公路轉(zhuǎn)向鐵路，大幅增加了對(duì)鐵路的投資力度。2022年葡萄牙正式發(fā)布了最新的國(guó)家鐵路建設(shè)規(guī)劃，路網(wǎng)新建項(xiàng)目主要包括：一是新建阿威羅-維塞烏-瓜爾達(dá)-維拉爾福爾摩索（Vilar的線路，該線路連接了葡萄牙大多數(shù)大城市，一直延伸至西班牙邊境，待西班牙相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施施工完畢后，從里斯本、波爾圖到西班牙馬德里的行車時(shí)間將縮短在三小時(shí)內(nèi)；二是新建從波爾圖到西班牙西北部地區(qū)維戈的新跨境線路，該線路已獲得9億歐元的撥款。除了新建高速鐵路外，葡萄牙還致力于將線路的電氣化率從目前的70%分階段提高至100%，并通過(guò)升級(jí)通信信號(hào)系統(tǒng)來(lái)提高線路的運(yùn)輸能力。

 

　　葡萄牙政府希望借助上述鐵路建設(shè)規(guī)劃提升全國(guó)28個(gè)區(qū)域的鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，將鐵路客運(yùn)市場(chǎng)份額從現(xiàn)在的4.6%提升為20%，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額從現(xiàn)在的13%提升為40%。

 

 

　　葡萄牙環(huán)境舒適、物價(jià)低廉、福利完善，是個(gè)適宜居住的國(guó)家，而發(fā)達(dá)的城市軌道交通體系也讓這里的居民生活更加便捷。目前葡萄牙境內(nèi)共有2個(gè)地鐵系統(tǒng)，4個(gè)有軌電車系統(tǒng)和1個(gè)自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)。

 

　　地鐵方面，葡萄牙開(kāi)通地鐵的城市有里斯本和波爾圖。里斯本地鐵是葡萄牙最悠久的地鐵，第一條線路于1959年建成開(kāi)通，經(jīng)過(guò)59年間不斷的擴(kuò)建和延長(zhǎng)，目前里斯本地鐵擁有4條線路共計(jì)44.2公里的里程，56個(gè)車站和113列列車。2020年，里斯本市政府提出擴(kuò)建里斯本紅線地鐵，并且有望繼續(xù)向里斯本郊區(qū)擴(kuò)展，該項(xiàng)目估計(jì)耗資4億歐元。波爾圖地鐵是由有軌電車和地鐵構(gòu)成的輕軌系統(tǒng)，線路全長(zhǎng)66公里，其中只有8公里位于地下，其余均為地面線或者高架線。波爾圖地鐵有6條線路共81個(gè)車站在運(yùn)行，6條線路在主線上的多個(gè)區(qū)間會(huì)共用軌道運(yùn)行。2015年其日均客流量為15,8200人次。目前波爾圖計(jì)劃建設(shè)地鐵延長(zhǎng)C、D線，新建G、H、I線。G線于2019年開(kāi)工，工期3年。

 

　　有軌電車方面，里斯本、波爾圖、辛特拉、南塔霍河都建設(shè)了有軌電車系統(tǒng)。里斯本有軌電車軌道始建于1873年，1901年改造為電車。鼎盛時(shí)期其有76公里長(zhǎng)，共設(shè)27條有軌電車路線，而如今僅6條有軌電車路線仍在運(yùn)營(yíng)中。近年來(lái)里斯本市政府打算重新啟用部分有軌電車線路。在2020-2021年里斯本發(fā)展規(guī)劃中提出，要翻新10輛有軌電車用于重啟24號(hào)線，以及新訂購(gòu)20輛電車用于15號(hào)線的東延重啟計(jì)劃。波爾圖有軌電車始建于1872年，在其鼎盛時(shí)期，線網(wǎng)長(zhǎng)度長(zhǎng)達(dá)81公里，軌道長(zhǎng)度超過(guò)150公里，共有30條有軌電車線路運(yùn)營(yíng)，如今僅三條線路仍以歷史遺產(chǎn)的方式繼續(xù)運(yùn)營(yíng)著。2000年后，波爾圖電車開(kāi)始小部分復(fù)興，1號(hào)線則有延長(zhǎng)建設(shè)計(jì)劃。辛特拉于1905年引進(jìn)了有軌電車系統(tǒng)，最初是客貨共用的線路，全長(zhǎng)11.7公里，現(xiàn)在有11.5公里的線路在使用中。南塔霍河有軌電車是服務(wù)塔霍河以南地區(qū)阿爾馬達(dá)和塞沙爾的低運(yùn)量系統(tǒng)，全長(zhǎng)13.5公里，共3條線路設(shè)19座車站。

 

　　此外，奧埃拉什還有葡萄牙唯一的全自動(dòng)運(yùn)行捷運(yùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)全長(zhǎng)1150米，全線共設(shè)4個(gè)車站。列車在混凝土制高架上運(yùn)行，設(shè)有8個(gè)座位，可搭載78名旅客。

 

　　葡萄牙城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，里斯本都市圈和波爾圖都市圈已建成了較大規(guī)模的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋都市圈的核心地段。遍布各處的軌道交通系統(tǒng)把城市最美的景點(diǎn)串連起來(lái)，在方便出行的同時(shí)，也成為了城市的一張靚麗名片。

 

 

　　自2013年中方提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議以來(lái)，包括葡萄牙在內(nèi)的全球140多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織同中國(guó)簽署共建“一帶一路”合作文件，一大批重點(diǎn)合作項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

 

　　軌道交通領(lǐng)域，2023年2月11日，中車唐山公司在葡萄牙波爾圖Trindade地鐵站舉行首列車交付暨“公眾開(kāi)放日”活動(dòng)，這是中葡兩國(guó)在城市軌道交通領(lǐng)域的首次合作，也是我國(guó)城軌車輛的首次出口歐盟國(guó)家。此次交付的地鐵列車由中車唐山公司與波爾圖地鐵公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，秉承綠色智能、舒適安全的設(shè)計(jì)理念，具有輕量化、低能耗、智能化等特點(diǎn)，是符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的新一代地鐵列車。目前，車輛已完成復(fù)軌試驗(yàn)、和既有車輛連掛試驗(yàn)、曲線通過(guò)試驗(yàn)、和既有車輛匯車等試驗(yàn)，成功在波爾圖地鐵網(wǎng)絡(luò)的4條線上試運(yùn)行。據(jù)了解，2020年中車唐山公司與波爾圖地鐵公司簽署地鐵整車及維保服務(wù)合同，將為波爾圖生產(chǎn)18列共計(jì)72輛（每列4輛編組）地鐵列車，并提供為期5年的維保服務(wù)。高鐵方面，葡萄牙最新的國(guó)家鐵路建設(shè)規(guī)劃中提到，到2050年將建成連接10個(gè)最大城市以及通往西班牙的高速路網(wǎng)。首先建設(shè)的是一條新的從里斯本到波爾圖的高速鐵路，該項(xiàng)目總投資450萬(wàn)歐元，將分兩個(gè)階段建設(shè)。葡萄牙政府則希望能與中國(guó)在高鐵建設(shè)上進(jìn)行合作，葡萄牙駐華大使杜傲杰認(rèn)為，中國(guó)高鐵有速度、又舒適，非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)制造在葡萄牙人甚至西方人眼中科技含量并不高，往往因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)才因此“產(chǎn)生”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。今天杜傲杰不但親自搭乘高鐵出行，還會(huì)邀請(qǐng)從葡萄牙遠(yuǎn)道而來(lái)的親朋好友共同體驗(yàn)“中國(guó)速度”，飛馳的中國(guó)高鐵已成為葡萄牙人民對(duì)于中國(guó)發(fā)展認(rèn)知的一張名片，杜傲杰希望中國(guó)的軌道企業(yè)可以與葡萄牙合作，讓中國(guó)的高鐵奔跑在葡萄牙的土地上。

 

　　“陸止于此，海始于斯”。位于歐洲最西南端的葡萄牙早在16世紀(jì)就曾跨越歐亞大陸，將中國(guó)的絲綢、茶葉、瓷器運(yùn)往歐洲，還將中國(guó)文化與藝術(shù)帶到了伊比利亞半島，深深地影響了葡萄牙和歐洲的文化。“未來(lái)，葡萄牙愿與中國(guó)一道，在軌道交通領(lǐng)域進(jìn)行更多的互利合作，取得更多積極成果，給兩國(guó)人民帶來(lái)更多福祉。”杜傲杰感嘆道。