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濟南地鐵4號線傳來好消息,段店站至市立五院站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

2024-10-24 來源:大眾網(wǎng)
本文摘要:  濟南地鐵4號線一期工程是最受關(guān)注的一條中心城區(qū)東西向骨干線,承擔著未來濟南城市發(fā)展的脊柱通道作用?! ?0月22日,隨著開拓者8號盾...
  濟南地鐵4號線一期工程是最受關(guān)注的一條中心城區(qū)東西向骨干線,承擔著未來濟南城市發(fā)展的“脊柱”通道作用。
 
  10月22日,隨著“開拓者8號”盾構(gòu)機順利接收,濟南地鐵4號線段店站至市立五院站盾構(gòu)區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通。

 
  該區(qū)間雙線全長3380米,區(qū)間縱斷面呈V字型坡,最大坡度15.5‰,最小平面曲線半徑500米,線間距為14.2米~17.2米,隧道埋深在11.9米~19.9米之間,穿越了高富水粉質(zhì)黏土層、局部夾雜的膠結(jié)礫巖和閃長巖等多種復雜地質(zhì)。
 
  4號線一期工程呈“正U”走向,西起小高莊站,東至彭家莊站,貫穿經(jīng)十路大動脈,沿青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路敷設,線路全長40.3公里,共設置33座車站,均為地下車站,其中26座位于經(jīng)十路沿線,設置換乘站15座。截至目前,全線33座車站已全部實現(xiàn)進場,其中27座車站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂,6座車站處于主體結(jié)構(gòu)施工階段;全線共計35處區(qū)間,其中28處區(qū)間實現(xiàn)雙線洞通。
 
  項目建成后,將有效緩解濟南市東西向交通壓力,有效串聯(lián)濟南西站、CBD、奧體中心、山東自貿(mào)試驗區(qū)濟南片區(qū)等重要城市功能區(qū)域。
 
 

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濟南地鐵4號線傳來好消息,段店站至市立五院站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

大眾網(wǎng)

  濟南地鐵4號線一期工程是最受關(guān)注的一條中心城區(qū)東西向骨干線,承擔著未來濟南城市發(fā)展的“脊柱”通道作用。
 
  10月22日,隨著“開拓者8號”盾構(gòu)機順利接收,濟南地鐵4號線段店站至市立五院站盾構(gòu)區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通。

 
  該區(qū)間雙線全長3380米,區(qū)間縱斷面呈V字型坡,最大坡度15.5‰,最小平面曲線半徑500米,線間距為14.2米~17.2米,隧道埋深在11.9米~19.9米之間,穿越了高富水粉質(zhì)黏土層、局部夾雜的膠結(jié)礫巖和閃長巖等多種復雜地質(zhì)。
 
  4號線一期工程呈“正U”走向,西起小高莊站,東至彭家莊站,貫穿經(jīng)十路大動脈,沿青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路敷設,線路全長40.3公里,共設置33座車站,均為地下車站,其中26座位于經(jīng)十路沿線,設置換乘站15座。截至目前,全線33座車站已全部實現(xiàn)進場,其中27座車站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂,6座車站處于主體結(jié)構(gòu)施工階段;全線共計35處區(qū)間,其中28處區(qū)間實現(xiàn)雙線洞通。
 
  項目建成后,將有效緩解濟南市東西向交通壓力,有效串聯(lián)濟南西站、CBD、奧體中心、山東自貿(mào)試驗區(qū)濟南片區(qū)等重要城市功能區(qū)域。