幾天前，來(lái)自平度的輪椅女孩李子萱在地鐵6號(hào)線一期切身感受到了科技賦能“無(wú)障礙出行”的新體驗(yàn)。不用提前預(yù)約，也無(wú)需開口尋求幫助，車站工作人員已經(jīng)通過智慧車站系統(tǒng)得到指令，等候在她乘車的動(dòng)線上。“進(jìn)站、乘梯、候車、上車、下車、出站，整個(gè)過程可以用‘絲滑’來(lái)形容。”說起這趟“魔幻”之旅，李子萱贊不絕口。

 

　　李子萱乘坐的6號(hào)線一期，是全國(guó)首條全線采用全功能、全場(chǎng)景、全要素的智慧車站線路。通過運(yùn)用AI視頻分析、物聯(lián)感知、人員定位、BIM數(shù)字孿生等先進(jìn)的信息技術(shù)和人工智能技術(shù)，打造了4大類、66個(gè)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、主動(dòng)式的場(chǎng)景化服務(wù)，構(gòu)建了設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)全方位精準(zhǔn)感知、運(yùn)行趨勢(shì)智能化分析預(yù)判、信息指令一體化主動(dòng)推送的全新運(yùn)行模式。開通半年來(lái)，約有830萬(wàn)人次沉浸式體驗(yàn)了這條“City”地鐵的科技魅力。從運(yùn)營(yíng)角度看，共節(jié)省開關(guān)站、票務(wù)處理、安檢判圖等崗位作業(yè)用時(shí)約780小時(shí)。服務(wù)方面，輪椅乘客的處置時(shí)間可縮短至2分鐘，乘客扶梯摔倒等事件的應(yīng)急處置實(shí)現(xiàn)秒級(jí)處理，值班人員可以通過智慧車站遠(yuǎn)程控制停梯，避免乘客二次受傷。同時(shí)通過智慧手持終端提醒就近工作人員前往現(xiàn)場(chǎng)查看處置。

 

　　6號(hào)線一期位于西海岸新區(qū)，全長(zhǎng)約30.8公里，共設(shè)地下車站21座，于今年4月26日開通。青島首條無(wú)人駕駛線路、全國(guó)首條全線采用全功能、全場(chǎng)景、全要素的智慧車站線路、全國(guó)首條全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）線路……與其他線路不同，這條線路是青島地鐵集十年建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)于一體的落地成果，成為青島地鐵培育新質(zhì)生產(chǎn)力的先行線和示范線，并為國(guó)內(nèi)軌交行業(yè)加快數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)打造了樣板。

 

 

　　綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的共識(shí)已成為謀劃發(fā)展的深層動(dòng)力。地鐵是綠色低碳公共交通工具，但地鐵建設(shè)工程浩大，運(yùn)營(yíng)中的地鐵又是用電大戶。在“雙碳”戰(zhàn)略中，地鐵是重要的“潛力股”。6號(hào)線一期在綠色低碳示范引領(lǐng)方面進(jìn)入了“Nextlevel”。

 

　　整個(gè)6號(hào)線一期在華山、九頂山、山王河、港頭裝設(shè)飛輪儲(chǔ)能裝置，全線可達(dá)15兆瓦，年節(jié)電約467.2萬(wàn)度。在橫云山路站和抓馬山車輛基地，從高空俯瞰，屋面上偌大的光伏系統(tǒng)在陽(yáng)光照射下熠熠生輝。這兩個(gè)光伏發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電量，可以供給車站場(chǎng)段生產(chǎn)運(yùn)作使用，預(yù)計(jì)年發(fā)電約93.1萬(wàn)度。

 

　　在6號(hào)線一期，關(guān)于綠色低碳的探索實(shí)踐遠(yuǎn)不止于此。青島地鐵運(yùn)營(yíng)一中心6號(hào)線綜合運(yùn)管部行車設(shè)備維保車間主任助理薛程鍵介紹，6號(hào)線在技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新上持續(xù)探索，在車輛設(shè)計(jì)、列車牽引、車站空調(diào)等方面全方位應(yīng)用綠色低碳節(jié)能工藝，應(yīng)用飛輪儲(chǔ)能、永磁電機(jī)等9項(xiàng)綠色技術(shù)；落實(shí)一站一策、空調(diào)運(yùn)行模式優(yōu)化等7項(xiàng)綠色管理舉措。其中，牽引系統(tǒng)是地鐵列車的“心臟”，為列車提供動(dòng)力之源，是地鐵車輛的核心關(guān)鍵系統(tǒng)。6號(hào)線一期開展永磁牽引列車驗(yàn)證和應(yīng)用，已上線兩列車，節(jié)能率預(yù)計(jì)將超過13.8%。

 

　　目前，青島地鐵集團(tuán)“中等規(guī)模城市軌道交通綠色線網(wǎng)創(chuàng)建示范工程”進(jìn)入實(shí)施階段，成為行業(yè)內(nèi)率先開展綠色線網(wǎng)創(chuàng)建的企業(yè)。6號(hào)線一期的綠色實(shí)踐，將在地鐵三期線路中得到推廣應(yīng)用，為青島地鐵綠色線網(wǎng)創(chuàng)建注入強(qiáng)大動(dòng)能。

 

 

　　數(shù)字化浪潮撲面而來(lái)，地鐵正朝著智慧、靈活和節(jié)能方向發(fā)展。其中，全智慧運(yùn)維、靈活編組、系統(tǒng)性節(jié)能控制和設(shè)備云化，成為未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

 

　　作為全國(guó)地鐵行業(yè)中最先開展規(guī)劃和建設(shè)智慧城軌的企業(yè)之一，青島地鐵充分發(fā)揮科技創(chuàng)新對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用，堅(jiān)持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、以產(chǎn)業(yè)需求引領(lǐng)技術(shù)突破，加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。6號(hào)線一期建設(shè)之初就是按照智慧城軌示范線來(lái)打造，在技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新上進(jìn)行了有益探索和示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了智慧建造、智慧運(yùn)行、智慧運(yùn)維全場(chǎng)景“軌道交通+人工智能”應(yīng)用。

 

　　其中，在6號(hào)線一期運(yùn)行的我國(guó)新一代列車控制系統(tǒng)——TACS系統(tǒng)歷時(shí)8年研發(fā)，成為我國(guó)智慧城軌的標(biāo)志性成果。TACS以列車為中心，基于車車通信，采用資源管理理念，以信號(hào)車輛深度融合為特征，是實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行方式由自動(dòng)化向自主化轉(zhuǎn)變的一種全新系統(tǒng)制式。對(duì)乘客而言，最直觀的感受就是列車沒有駕駛室，行進(jìn)無(wú)需地面信號(hào)指揮，就像裝上了“最強(qiáng)大腦”，能自主完成進(jìn)站、停車、前行等一系列列車運(yùn)行指令。列車行進(jìn)過程中，乘客可以站在車頭位置，體驗(yàn)仿佛穿越時(shí)光隧道的感覺。

 

　　經(jīng)過驗(yàn)證，TACS實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)上的更安全、更可靠、更智能、更好用、更有效率、更為靈活、更有效益、更易互聯(lián)互通、更易線路延伸和舊線改造等9個(gè)“更”的優(yōu)勢(shì)。以更有效率為例：6號(hào)線最快折返時(shí)間84.7秒，折返效率提升21%；出入庫(kù)時(shí)間78秒，出入庫(kù)效率提升28%。運(yùn)營(yíng)高峰期每小時(shí)可多上線8列車、多運(yùn)送約10000名乘客。除以上優(yōu)勢(shì)外，6號(hào)線對(duì)標(biāo)精度線網(wǎng)最準(zhǔn)、設(shè)備狀態(tài)和報(bào)警監(jiān)測(cè)線網(wǎng)最全。

 

 

　　當(dāng)前，青島地鐵正在加快建設(shè)世界一流地鐵、打造一流城市投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)商。實(shí)現(xiàn)“雙一流”目標(biāo)，國(guó)際化是繞不開的關(guān)鍵一步。

 

　　9月24日至27日，第15屆德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱“柏林展”）在德國(guó)柏林展覽中心舉行。柏林展是全球軌道交通領(lǐng)域規(guī)模最大、最具影響力的專業(yè)盛會(huì)，每?jī)赡昱e辦一次，匯聚了全球軌道交通領(lǐng)域的頂尖企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)及行業(yè)專家，有著“軌道交通界奧斯卡”的美譽(yù)，是展示最新技術(shù)、促進(jìn)國(guó)際交流與合作的重要平臺(tái)。

 

　　柏林展開幕式期間，青島地鐵舉辦列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）全球發(fā)布儀式，借此國(guó)際平臺(tái)向世界展示中國(guó)軌道交通技術(shù)的卓越成就與未來(lái)趨勢(shì)。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)周曉勤表示，TACS突破了車車通信的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車輛和信號(hào)的深度融合，提升了城市軌道交通控制系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化和便捷化水平。當(dāng)下，TACS以最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)研發(fā)、最細(xì)致的測(cè)試調(diào)試、最正式的工程應(yīng)用，向世界證明TACS經(jīng)得起考驗(yàn)。

 

　　對(duì)青島地鐵而言，此次揚(yáng)帆出海首秀柏林展，也是其加快從服務(wù)本土到擁抱世界發(fā)展理念的一次實(shí)踐，為其加速國(guó)際化布局打開了一扇窗。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞