日前，隨著滿載煤炭的32172次貨物列車順利駛過，中鐵三局天津公司承建的浩吉鐵路閆玉聯(lián)絡線正式開通運營，標志著浩吉、包西鐵路兩大煤運通道順利實現(xiàn)互聯(lián)互通，助力浩吉鐵路從單一線路向運輸網(wǎng)絡升級。

 

　　浩吉鐵路承擔著“北煤南運”國家戰(zhàn)略運輸通道重任，是中國綜合交通運輸體系的重要組成部分，而包西鐵路連接包頭至柳州是重要的國家鐵路干線。建設閆玉聯(lián)絡線，有助于提升浩吉鐵路與國鐵干線的連接效率，為國家貨運增量賦能。中鐵三局浩吉鐵路閆玉聯(lián)絡線項目，全長8.933公里，建設內(nèi)容主要包含橋梁5座3717.22m，涵洞4座，隧道4座2638.96m。

 

　　自開工建設以來，中鐵三局天津公司充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，全面強化資源配置，在項目建設全過程中持續(xù)加大科技攻關力度，為鐵路建設新質(zhì)生產(chǎn)力賦能。項目建設中，跨包西鐵路特大橋連續(xù)梁鄰近既有線，橋梁所處位置地質(zhì)情況復雜、特殊結(jié)構(gòu)多，安全風險大，為重點控制性工程。為實現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的精準控制，項目采用轉(zhuǎn)體橋梁姿態(tài)與控制參數(shù)實時監(jiān)測及預警平臺，順利攻克了曲線轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的線型控制、線性監(jiān)測、轉(zhuǎn)體精準定位等技術難題。在施工難度較大的黃土隧道施工中，面對V級圍巖，黃土含水率高，局部孔隙潛水及裂隙水等不利因素，項目部全面加強超前支護、超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測工作，以科技創(chuàng)新信息化助推項目建設提質(zhì)增效，總結(jié)形成科研成果1項、工法3項、省部級二等獎QC成果1項。

 

　　據(jù)悉，浩吉鐵路閆玉聯(lián)絡線開通運營后加強了浩吉鐵路與既有路網(wǎng)干線的互聯(lián)互通，完善和優(yōu)化了當?shù)刎涍\交通格局，對陜煤外運及助力延安革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起到巨大促進作用，有助于推動中國綜合交通運輸體系的持續(xù)發(fā)展，為實現(xiàn)經(jīng)濟社會的全面繁榮提供有力支撐。