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淮宿蚌城際鐵路跨徑最大連續(xù)梁合龍

2024-08-21 來源:人民鐵道
本文摘要:近日,在位于安徽省淮北市相山區(qū)渠溝鎮(zhèn)淮宿蚌城際鐵路建設(shè)現(xiàn)場,全線跨徑最大、跨數(shù)最多的連續(xù)梁——跨新濉河連續(xù)梁正式合龍,項目建設(shè)取得重大進展。
 
  近日,在位于安徽省淮北市相山區(qū)渠溝鎮(zhèn)淮宿蚌城際鐵路建設(shè)現(xiàn)場,全線跨徑最大、跨數(shù)最多的連續(xù)梁——跨新濉河連續(xù)梁正式合龍,項目建設(shè)取得重大進展。
 
  淮宿蚌城際鐵路跨新濉河特大橋全長約7.8公里,是全線重難點工程之一,其中跨新濉河連續(xù)梁采用(80+3×140+80)米“一聯(lián)五跨”結(jié)構(gòu),先后跨越新濉河、S238省道和市區(qū)淮海西路,周邊交通流量大,電力、通信等管線布設(shè)復雜;跨越的新濉河是聯(lián)系宿州市、淮北市的主要防洪排澇河道,也是淮北市主要生態(tài)廊道。?橋址位河道寬度63米,最高洪水位9.8米,且地下多為巖溶發(fā)育區(qū),施工具有安全風險高、環(huán)水保要求高等特點。
 
  為建設(shè)精品橋梁工程,合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部協(xié)同中鐵十六局集團有限公司科學制訂施組方案,提前進行安全技術(shù)交底,加強資源配置,優(yōu)化施工流程,實施全過程標準化管理。項目團隊在全線首次采用大節(jié)段懸臂澆筑工法施工,最大澆筑節(jié)段長度由4米調(diào)整到6米,使原設(shè)計的163個懸澆節(jié)段縮減為99個;積極創(chuàng)新研制新型智能菱形掛籃,使受力分析更加簡單,施工荷載大幅減輕,作業(yè)有效空間擴大;運用液壓頂推掛籃行走系統(tǒng)、應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)等智控方法,實現(xiàn)掛籃行走操作簡單、平穩(wěn),安全性得到有效保障。

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  近日,在位于安徽省淮北市相山區(qū)渠溝鎮(zhèn)淮宿蚌城際鐵路建設(shè)現(xiàn)場,全線跨徑最大、跨數(shù)最多的連續(xù)梁——跨新濉河連續(xù)梁正式合龍,項目建設(shè)取得重大進展。
 
  淮宿蚌城際鐵路跨新濉河特大橋全長約7.8公里,是全線重難點工程之一,其中跨新濉河連續(xù)梁采用(80+3×140+80)米“一聯(lián)五跨”結(jié)構(gòu),先后跨越新濉河、S238省道和市區(qū)淮海西路,周邊交通流量大,電力、通信等管線布設(shè)復雜;跨越的新濉河是聯(lián)系宿州市、淮北市的主要防洪排澇河道,也是淮北市主要生態(tài)廊道。?橋址位河道寬度63米,最高洪水位9.8米,且地下多為巖溶發(fā)育區(qū),施工具有安全風險高、環(huán)水保要求高等特點。
 
  為建設(shè)精品橋梁工程,合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部協(xié)同中鐵十六局集團有限公司科學制訂施組方案,提前進行安全技術(shù)交底,加強資源配置,優(yōu)化施工流程,實施全過程標準化管理。項目團隊在全線首次采用大節(jié)段懸臂澆筑工法施工,最大澆筑節(jié)段長度由4米調(diào)整到6米,使原設(shè)計的163個懸澆節(jié)段縮減為99個;積極創(chuàng)新研制新型智能菱形掛籃,使受力分析更加簡單,施工荷載大幅減輕,作業(yè)有效空間擴大;運用液壓頂推掛籃行走系統(tǒng)、應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)等智控方法,實現(xiàn)掛籃行走操作簡單、平穩(wěn),安全性得到有效保障。