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襄荊高鐵周家沖隧道順利貫通

2024-08-21 來(lái)源:人民鐵道
本文摘要:近日,經(jīng)歷533天的連續(xù)奮戰(zhàn),襄荊高鐵周家沖隧道順利貫通,標(biāo)志著全線又一個(gè)重點(diǎn)控制性工程取得階段性勝利,為打通架梁作業(yè)通道奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
  近日,經(jīng)歷533天的連續(xù)奮戰(zhàn),襄荊高鐵周家沖隧道順利貫通,標(biāo)志著全線又一個(gè)重點(diǎn)控制性工程取得階段性勝利,為打通架梁作業(yè)通道奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
  周家沖隧道位于湖北省襄陽(yáng)市,為單洞雙線隧道,全長(zhǎng)2252米,最大埋深約60米,是襄荊高鐵全線控制性工程之一。隧址區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜,隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)89%。該隧道不僅埋深較淺,還存在著7處斷層破碎帶、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育等不良地質(zhì),施工難度大、不可控因素多、施工風(fēng)險(xiǎn)高。
 
  為確保隧道建設(shè)安全有序推進(jìn),中鐵大橋局集團(tuán)有限公司襄荊高鐵項(xiàng)目部根據(jù)隧道施工特點(diǎn)及難點(diǎn),精心編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案,加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控,優(yōu)化工序組織,充分運(yùn)用控制爆破、機(jī)械開(kāi)挖、高精度超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)等方法。項(xiàng)目部通過(guò)在隧道內(nèi)設(shè)置人員定位、視頻監(jiān)控、全斷面3D掃描儀、應(yīng)急報(bào)警等智能系統(tǒng),大幅提升隧道施工的機(jī)械化、信息化、智能化水平。為克服洞內(nèi)高溫環(huán)境,項(xiàng)目部還采取合理安排施工作業(yè)時(shí)間、用冰塊使洞內(nèi)降溫、做好后勤保障等措施,全力保障高溫天氣下施工安全高效。
 
  襄荊高鐵北起湖北省襄陽(yáng)市,向南經(jīng)宜城市到荊門(mén)市,全長(zhǎng)116.23公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后,將完善湖北中部綜合交通體系、助力江漢平原經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。該線路與荊荊高鐵、沿江高鐵在荊門(mén)西站三線共站,對(duì)于強(qiáng)化與京港澳、川渝沿江東出等通道分工協(xié)作,完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。

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襄荊高鐵周家沖隧道順利貫通

人民鐵道

 

  近日,經(jīng)歷533天的連續(xù)奮戰(zhàn),襄荊高鐵周家沖隧道順利貫通,標(biāo)志著全線又一個(gè)重點(diǎn)控制性工程取得階段性勝利,為打通架梁作業(yè)通道奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
  周家沖隧道位于湖北省襄陽(yáng)市,為單洞雙線隧道,全長(zhǎng)2252米,最大埋深約60米,是襄荊高鐵全線控制性工程之一。隧址區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜,隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)89%。該隧道不僅埋深較淺,還存在著7處斷層破碎帶、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育等不良地質(zhì),施工難度大、不可控因素多、施工風(fēng)險(xiǎn)高。
 
  為確保隧道建設(shè)安全有序推進(jìn),中鐵大橋局集團(tuán)有限公司襄荊高鐵項(xiàng)目部根據(jù)隧道施工特點(diǎn)及難點(diǎn),精心編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案,加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控,優(yōu)化工序組織,充分運(yùn)用控制爆破、機(jī)械開(kāi)挖、高精度超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)等方法。項(xiàng)目部通過(guò)在隧道內(nèi)設(shè)置人員定位、視頻監(jiān)控、全斷面3D掃描儀、應(yīng)急報(bào)警等智能系統(tǒng),大幅提升隧道施工的機(jī)械化、信息化、智能化水平。為克服洞內(nèi)高溫環(huán)境,項(xiàng)目部還采取合理安排施工作業(yè)時(shí)間、用冰塊使洞內(nèi)降溫、做好后勤保障等措施,全力保障高溫天氣下施工安全高效。
 
  襄荊高鐵北起湖北省襄陽(yáng)市,向南經(jīng)宜城市到荊門(mén)市,全長(zhǎng)116.23公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后,將完善湖北中部綜合交通體系、助力江漢平原經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。該線路與荊荊高鐵、沿江高鐵在荊門(mén)西站三線共站,對(duì)于強(qiáng)化與京港澳、川渝沿江東出等通道分工協(xié)作,完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。