9月10日，隨著一次聚能爆破的完成，由中鐵城投集團(tuán)牽頭建設(shè)的天隴鐵路Ⅰ標(biāo)新麥積山隧道5號(hào)斜井至出口順利貫通，標(biāo)志著天隴鐵路建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展，為整條線路的建成通車提供了堅(jiān)實(shí)保障。

 

　　據(jù)介紹，天隴鐵路新麥積山隧道，進(jìn)口位于麥積區(qū)甘泉鎮(zhèn)胡家溝北側(cè)一緩坡上，出口位于秦州區(qū)娘娘壩鎮(zhèn)李子村北側(cè)一緩坡上，全長(zhǎng)19818米，是天隴鐵路Ⅰ標(biāo)最長(zhǎng)隧道。此次貫通點(diǎn)由天隴鐵路Ⅰ標(biāo)三分部、四分部承建，貫通里程3616米，全隧道正洞已完成5189米。新麥積山隧道穿越秦嶺分水嶺，地形起伏較大，山體地勢(shì)由北向南，逐漸陡峭，隧道洞身主要圍巖為板巖夾片巖，不良地質(zhì)主要為滑坡、斷層破碎帶，施工周期長(zhǎng)、洞內(nèi)施工運(yùn)輸組織困難。同時(shí)，沿線毗鄰國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、一級(jí)水源保護(hù)地等，環(huán)境保護(hù)要求等級(jí)高，施工存在較大難度。

 

　　自隧道工程開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)始終圍繞隧道圍巖情況、方案優(yōu)化、施工效率、機(jī)械設(shè)備配置、人員組織、安全質(zhì)量等方面進(jìn)行謀劃與研討，采取短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉的施工措施攻克圍巖難題，引用“智慧工地”信息化設(shè)備對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和辨識(shí)，并設(shè)置VR安全體驗(yàn)館，強(qiáng)化人員安全意識(shí)和預(yù)案執(zhí)行能力，構(gòu)建“數(shù)字天隴”體系，安裝智能識(shí)別的視頻監(jiān)控門禁系統(tǒng)，為新麥積山隧道5號(hào)斜井與出口貫通提供技術(shù)保障。

 

　　同時(shí)，為保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，項(xiàng)目部還在棄渣場(chǎng)選址、堆置方式上，遠(yuǎn)離水源保護(hù)地，不占用永久性耕地，引進(jìn)污水處理設(shè)備對(duì)隧道涌水、施工廢水及生活用水進(jìn)行處理凈化，規(guī)范全線取棄土場(chǎng)施工，設(shè)置碎石加工場(chǎng)，最大程度重復(fù)利用隧道洞渣，減少固體廢棄物對(duì)環(huán)境的影響。

 

　　天隴鐵路是甘肅省第一條甘肅鐵投集團(tuán)投資、自主修建的鐵路項(xiàng)目，新建正線全長(zhǎng)215.218公里，該項(xiàng)目的建成通車，對(duì)于打通隴東南至川渝地區(qū)新的客貨運(yùn)輸便捷通道、完善西部陸海新通道網(wǎng)絡(luò)布局、推進(jìn)沿線國(guó)土資源開(kāi)發(fā)和新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程、有效鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、加快實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。